Guide fra A til F/FK/FT

[esbandos]

Stemmer bra det.. :)

 

Fordeleren er jo helt tom inni.. Er kun en rotor der.. :)

[Gunnar KRC]

altså, rotoren fordeler spenning til pluggledningene via små kontaktpunkt i fordelerlokket og dersom jeg da skrur på fordelern så timinga på kontaktpunktene endres så har ikke dette noe å si? forklar

[esbandos]

motoren registrerer at du vrir på fordeleren, og sender signal til hjernen at den må justere seg tilbake slik den skal være via hjernen.. Så om du vrir fordeleren 45grader, justerer hjernen seg slik at den tror den er på det den skal ha.. 7grader ellernoe..

[DaButcher]

man kan justere litt på tenningsmodulen, ved å kortslutte på et par pins.

[Fredd4d]

Her var det mye bra tips, men nå til en utfordring?

Jeg har en 740 på hånd fra sverige som det vistnok skal sitte en 230ft motor i. Denne bilen skal jeg ikke bruke, men jeg skal flytte motor og gear pakken over i en HELT annen bil. Grunn til at jeg bruker Volvo er rett og slett rimelighet, deletilgang og kunskaper rundt omkring. Hva tror folket blir den største utfordringen? Den fysiske plassen i motorrommet jeg skal ha den i er der, så det er ikke no problem. Bilens ledningsnett vil heller ikke forstyrre da det er en gammel bil det skal inn i, ikke noe elektronikk fra før. Tenkte å plukke alt jeg trenger fra 740 bilen, klippe og lime ledningsnett og sette det over i bilen jeg skal ha det. Som sagt, hvilke er de største problemene dere tror jeg møter på? Er langt fra grønn når det gjelder bil, så regner med det er en løsning på det meste, bare litt nysgjerrig før jeg starter!

[ole180]

største prob vil nok bli nettet, det letteste hadde vore å funnet deg ein 240 med F nett og satt i formotstand til dysene, men er jo igså fult muligt og ta nettet ifra 740en, er bare litt meir arbeid siden alt henger i 740 nettet imens til ein 240 er det kun motor nett...

[Falken`]

Lurer på en ting, har satt fk motot i bilen min og fulgt guiden: Det har også 2 andre jeg leier verksted sammen med, men alle bilene vi har bygd om stopper om du ruser den opp, dauer liksom. Er en vanesak når man kjører bilen, og funker når man passer på og bremse litt på gira eller ikke ha så høyt turtall inn i kryss osv. Men hva er feilen, har hørt noe om at det mangler speedometersignel til hjernen, men hvordan fikser man det. Og nei, kjører ikke med åpen dump.

[lars_b]

Lurer på en ting, har satt fk motot i bilen min og fulgt guiden: Det har også 2 andre jeg leier verksted sammen med, men alle bilene vi har bygd om stopper om du ruser den opp, dauer liksom. Er en vanesak når man kjører bilen, og funker når man passer på og bremse litt på gira eller ikke ha så høyt turtall inn i kryss osv. Men hva er feilen, har hørt noe om at det mangler speedometersignel til hjernen, men hvordan fikser man det. Og nei, kjører ikke med åpen dump.

 

Sjekka feilkoder?, det du beskriver er jo typisk for åpen dump, men det har dere jo da ikke. Speedosignalet skal ikke gjøre at den stopper, men kan bli litt rar uten. For å fikse det må man naturlivis ha el-speedo. Hvis man har det skal man kunne koble speedo-ledningen på det såkalte "taxi-uttaket" bak på insturmentpanelet. Skal være et par kabelskokontakter med en gummibit over seg.

[lars_b]

motoren registrerer at du vrir på fordeleren, og sender signal til hjernen at den må justere seg tilbake slik den skal være via hjernen.. Så om du vrir fordeleren 45grader, justerer hjernen seg slik at den tror den er på det den skal ha.. 7grader ellernoe..

 

Motoren registrere ikke noe som helst på fordeleren. Eneste jobben fordeleren har er å sende gnisten til riktig plugg. Eneste som skjer hvis man vrir på fordeleren er at punktene ikke treffer hverandre når gnisten kommer eller at feil plugg får gnisten. Ingen justering er mulig i fordeleren, den er helt tom. Justering av tenning skjer automatisk ved hjelp av sensorene på motoren, turtall osv. har ingenting med fordeleren. Skal man justere manuelt må man koble tenningsboksen til en datamaskin om mape den.

[Falken`]

Sjekka feilkoder?, det du beskriver er jo typisk for åpen dump, men det har dere jo da ikke. Speedosignalet skal ikke gjøre at den stopper, men kan bli litt rar uten. For å fikse det må man naturlivis ha el-speedo. Hvis man har det skal man kunne koble speedo-ledningen på det såkalte "taxi-uttaket" bak på insturmentpanelet. Skal være et par kabelskokontakter med en gummibit over seg.

 

Skal hjernen kobles til dette taxi-uttaket da eller?

[makoek]

Lurer på om jeg kan plassere lmm etter turbo, forbi Inter Coolern på innsug sia? viss dere kjømmer. Eller må den stå før turbo?

[ole Mg]

Som sagt er det VIKTIG at den ene som kommer fra hjernen kobles på den som går igjennom motsandene. hvem farge er det på den ledningen som går te hjernen? kunn en?

[lars_b]

Lurer på om jeg kan plassere lmm etter turbo, forbi Inter Coolern på innsug sia? viss dere kjømmer. Eller må den stå før turbo?

 

litt seint svar. Går bra, men det bør ikke være noen form for oljelekkasje i turboen, da LMM ødelegges hvis den får for mye olje i seg

[lars_b]

Som sagt er det VIKTIG at den ene som kommer fra hjernen kobles på den som går igjennom motsandene. hvem farge er det på den ledningen som går te hjernen? kunn en?

 

ikke noe egen farge nei, men når du klipper opp puntet ser du jo at det går 4 ledninger den eneveien(mot dysene) og 1 ledning videre inn i nettet(mot hjernen). Se bilder side 1.

[ole Mg]

hei har nå koblet nøyaktig sånn som det står i tråden.

MAO så er det kun 4 kabler i tillegg til hovedstrøms ledningen som man skal bry seg om:

-tykk rød /gul fra bensinrele til hoved pumpe (monter sikring)

-tynn blå til en eller annen sikring med strøm kun med tenning på hakk 2 (kan kobles sammen med tynn gul/rød)

-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50, event kobles den rett på starteren)

-tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde til sikring med strøm kun i hakk 2 (kan kobles sammen med den tynne blå)

 

men får fortsatt ikke gnist.. vil jeg ikke få gnist mo sving hjulet står feil?

kan det være kaput svinghujls sensor?

så strømm inn på begge hjærnene.