Smidde stempler til Polo

[El-LoCo]

Småkjipt å bruke 40-50 laken på å bygge opp en motor skikkelig bare for å sitte igjen med 150hp da :rolleyes:...

 

Men hver sin smak!

[Hondaen]

Kan noen fortelle meg hva som egentlig menes med smidde stempler ? Må vel bare være en legering..

 

Smi et alustempel ser jeg ikke helt for meg, samtidig som et stempel er laget med 100 dels mm nøyaktighet =)

[erling]

Originally posted by Hondaen

Kan noen fortelle meg hva som egentlig menes med smidde stempler ? Må vel bare være en legering..

 

Smi et alustempel ser jeg ikke helt for meg, samtidig som et stempel er laget med 100 dels mm nøyaktighet =)

http://www.ent.ohiou.edu/~raub/manufacturing/forging.htm#Process

[G60Turbo]

Smidd er at det er støpt under høyt trykk slikk at tettheten blir større (molekylene står tettere). Er ofte forsterkninger i stål i inni stempelet i tillegg når det er smidd.

[Jonte]

Originally posted by G60Turbo

Smidd er at det er støpt under høyt trykk slikk at tettheten blir større (molekylene står tettere). Er ofte forsterkninger i stål i inni stempelet i tillegg når det er smidd.

 

 

Sindrulf:

 

Gå for å skifte ut motoren istedet. Det er vel det letteste, er ikke så gunstig å begynne å trimme på den lille motoren der, dessuten er turbokonvertering mye arbeid etc..

 

1,8T motoren får du jo med 150/180/225hk.. Bra utgangspunkt til å trimme videre..

[nitewlkr]

Originally posted by Spangen

Finnes vel også noen 1.6 8v med multipoint og 100 hk, søstera mi har en '97 Golf (3) med en sånn motor..

 

Golf 1.6 er vel 16V...

er noen 1.6 8V med multipoint men de har samme hk antall som den uten...

Dessuten er de lite turtallsvillige kontra f.eks 16V`en

[Polo Classic]

Originally posted by Spangen

1.6 og 1.8-motorene i seg selv veier omtrent like mye. Blokken er så og si den samme, men 1.8-toppen med 20 ventiler er noe større og tyngre enn 1.6 med 8 ventiler, men alt i alt er jo en "ekte" 1.8T mye bedre, driftssikkert og mer holdbart enn en turbokonvertert 1.6. I tillegg blir det garantert billigere og enklere.

 

Polo er en helt annen og midre motor enn 1,6/1,8 som sitter i Golf (untatt noen Golf III 1,6 (ABU)). Fåes med både SPI (AGU/AEA) og MPI (AEE). Alle på 75 hk. Vanlige turbo kit til denne motoren gir vel ca 120 hk tror jeg.

[Mk2-16v]

1.6l har vel ikke oljesprut under stemplene og det er vel en fordel når man skal turbokonvertere?