Tenningsproblemer med B230ET

[Malfred]

en kompis av meg har en B230ET maskin som ikke starter:S

 

før så gikk den opp til 2500rpm å så kuttet, men han kjørte til bensinstasjonen og fyllte bensin så når han skulle starte igjen så var det ikke liv... så nå er det akkurat som om bilen hoster men starter ikke...

 

vi har sjekket masse etter som vi har vert på volvo og spurt:

tenning OK

hjerner OK

bensin ut av dysene OK

sikringer OK

komp test OK

 

noen andre ting vi kan sjekke?

[virtual]

Sjekka falskluft? Svinghjuls-sensorer?

 

Hvis motoren får bensin og tenning, så skal den starte, er helt logisk det.

Men denne starter jo ikke, og den får bensin.

Så jeg setter en knapp på at tenninga er feil.

[Malfred]

Svinghjuls-sensorer målte ca. 1000ohm så de skal være ok

 

falsk luft... hvordan?

 

vi stillte fordeleren på rett timing og... så skal være ok

[virtual]

Hvis tennings-anlegget fungerer, så skal tenninga stille seg selv.

 

Med falsk luft, så mener jeg at motoren kan suge luft som ikke er registrert av luftmengdemåleren.

Gå derfor over alt av slanger og se etter sprekker og slikt.

Startgassboksen er en grei kamerat å ha med seg når man leter etter falskluft :)

[Malfred]

hehe han sa han hadde sjekket alle slanger osv og de var ok

 

noe annet vi kan sjekke?

 

volvo er tom for ideer :S

[Elvis740]

pluggene kan være våte

kaldstart dysa (vis dette systemet har) kan gå hele tiden, så det blir for feit blanding

tenninga fra fordeleren kan hoppe over et sted (langs med fordelerveggen eller plugghetta over pluggen)

målt plugg kabler?

koble ut luftmassemåleren så du setter hjerna i nød modus og prøv igjen

kan være luftmassemåleren som har tatt streiken

[Vomaz]

det var ikke vann i bensinen?? det har jeg opplevd:hvaskjera

 

sjekket feilsøke tråden jeg har laget?

[Malfred]

alle tenn kabler er kjøppt nytt og montert + nye plugger, testa en annen LMM...

 

Vomaz: bilen gikk før opp til 2500rpm, helt til vi fyllte bensin fra Statoil pumpa, så hvis det ikke er vann der så tviler jeg sterkt på at det kan være det

 

takk for tips!

[JokkmokkTurbo]

Regreima kan ha hoppet over noen ganger..

Så timinga blir feil i forhold til cam/ventil osv osv :P

[Malfred]

det har vi faktisk ikke sjekket :O hehe

[hipolehip]

Samme problemet som eg har. Eg justerte på LMM en nesten 360 grader tilbake (stramme fjøra) og da fungerte den. Men den bruker 3L på mila. Problemet ligger ikkje i LMM men det er ein måte og få den fiksa på.

[Malfred]

hmm si ifra hvis du finner ut av problemet for vi er helt blå på ideer nå :S

[Malfred]

har foresten en ledning som er løs på ledningsnettet... en 1-leder med hun-plugg som kommer ut av nettet sammen med andre kontakter til følere på venstre side av motoren, den har også spenning når svits er på "ON"... vi har kikket over hele motoren og andre plasser men ingen plass å montere på... noen som har noen aning om hva det er?

 

skal teste å stille LMM 360 imårra så ser vi om det er samme prob :D

[hipolehip]

har foresten en ledning som er løs på ledningsnettet... en 1-leder med hun-plugg som kommer ut av nettet sammen med andre kontakter til følere på venstre side av motoren, den har også spenning når svits er på "ON"... vi har kikket over hele motoren og andre plasser men ingen plass å montere på... noen som har noen aning om hva det er?

 

skal teste å stille LMM 360 imårra så ser vi om det er samme prob :D

 

 

Sjekka att den ledninga ikkje skal på olje trykk føleren?

 

Problemet mitt var att jordinga i chassiet var 70 ohm fra

el-nette og batteriet. Sjekk tråden min for meir forklaring.

 

Tviler på det hjelper og snurre på lmm - det er bare ein måte og dekke over problemet.

[JokkmokkTurbo]

det har vi faktisk ikke sjekket :O hehe

 

Da har du noe å skjekke.!