JokkmokkTurbo

bare å teste det vel. skader ikke no

Hei folkens. I det siste har det gått noen pærer i dashbordet mitt på min volvo (riktig nok en xc70 07modell) men interiøret er jo det samma. Jeg tenker å bytte ut pærene som har gått. Men jeg kan vel ikke være den eneste i verden som er lei av å se grønt mens jeg kjører. Jeg har søkt mye på nett de siste ukene om det er noen som har klart å endre alle fargene i dashbordet på en volvo. Det skal jo i teorien være en lett sak. Problemet er at jeg ikke vet helt åssen pærer det sitter over alt og vet heller ikke om det går ann å få byttet de orginale neo wedge pærene til neo led pærer uten at det skal skape problemer. Er det noen som vet dette? Noen er jo bare å skru ut mens andre er loddet fast. De fleste lampene er jo halogen pærer med en blå hette over seg som man kan ta av. Vet noen om det finnes å få tak i andre farger på de hettene? Jeg ser for meg orange lys gjennom hele spekteret bortsett fra displayet til anlegget. Trenger innspill da jeg ikke føler jeg kommer meg videre. Referanse av tanken jeg har: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=56&t=87035 Speedometer og HU:

prøv heller grom audio

Er ganske normalt på nyere biler. Jeg TRUR (Har bare hørt snakk om det og jeg vet ikke om det stemmer) at det har noe med "nødbrems funksjonen" slår inn.

Får ikke godkjent mer enn 220hk. Med mindre du kjenner noen kanskje? chevy305 har orginalt mindre enn 220hk. Derfor er ikke det et problem. Har en 244DL ferdig godkjent med turbo til salgs! Men den har ikke vært eu godkjent siden 2011. (Mistet interessen)

Alle skruene sitter ved reservehjulet. og noen ved bakhjulet. Men det er trangt og no skit å drive med! :P

Høres ut som du har en mekanisk feil på drivlinja di da ja! Er det ene hjulet mindre (ikke smalere) Men forskjellig høyde. Så risikerer du å dra i stykker noe av drivlinjen. Det kan være grunnen til ingen feilkode. Har du vært hos volvo å hørt?

Kjørte du med mindre dekk etterpå da el?

Før Heving foran og bak mål: Bak før: Foran før: Bak Etter: Foran etter: Før: Etter: Litt div etter heving:

Hei. Har ikke kommet så langt at jeg har fått lagt den ut på finn ennå. Men har en Volvo 244DL 81mod til salgs. (med andre ord BILLIG og eie og billig forsikring!!) Bilen har stått noen år. Men har jevnlig blitt startet. Må påberegnes litt fiks før en EU ok. Skulle vært på EU 31.10.2011. (HS49260) Bilen en ikke 100% rustfri. Men er kun overflaterust da jeg hadde den på sveising for noen år siden. Spec: B230FK motor med NY T3/T4 turbo. (18000kr for turbo) kjørt toppen 5mil. Datasprut Electromotive TEC2 (som trenger programmering) Nytt 3" eksosanlegg. 940Manifold 940 Intercooler Popoff/dumpventil Short shift M45 kasse Forsterket mellomaksling Bøtteseter Orginal skinnsofa bak (Strøkent) Svart teppe og lyst tak Sigarett uttak i baksetet x2 Div klokker for motor Følger med USA baklyter (Kort type) Ca HK er 230-250hk (Lader for øyeblikket kun 0.7bar.) DIV felger følger med! Ha sikkert glemt no. Pris FRA 25.000kr Bilen er rullet svart matt. Kan kontaktes pr mail: joakim_s_b@hotmail.com Noen bilder over hele tråden (Orginal hvit men senere rullet svart) (IKKE VOLVO MED FS53588 REG NR) http://www.bilforumet.no/topic/130235-min-volvo-244dl-endelig-godkjent-med-turbo-ny-motor-kommer-b230fk-med-datasprut/page-11?hl=jokkmokkturbo

Hjelper det hvis jeg sier det er bygd av Franskmenn? (Sier meg mye)

Jeg mener det er er fra Dynamoen til + på starteren og en egen ledning fra startern til batteriet.

yes.!

ATE = ikke ventilerte Girling = ventilerte :)

Det er nok Girling. Men hvis du har den hjemme. Hvorfor ser du ikke bare på bremsene.?

AC rens. Eller bytt pollenfilter under hanskerommet.

Sant sant. TTT (Ting Tar Tid) Men det er halve sjarmen.!

Er det bare ikke å ta det på kvelden.?

Hehe. Hadde Ford Escort XR3i cab (83mod med RS turbo styling) :P Var vel noe av det samme. Hadde 10 min kjøretur til skolen og på den tia løsnet dekket opp til fler ganger i året. (Selv om jeg byttet forstilling fler ganger) 120hk. Er jo to år igjen til den er veteran men :) Min ble veteran i år :) Deilig med 400kr i årsavgift :P og super billig forsikring.

Hvis du mangler side blinklys sier det seg selv at de vil blinke for fort.? De er skrudde på 80' modellene. Så du må få tak i de orginale som sitter der eller bruke en liten evighet for å lage hull til å tilpasse andre blinklys. Ta ut lyspæra i dashbordet.?

Husk også hvis bilen har orginalt (f.eks B21motor) Kan du også få endret CCM på vognkortet. Fra 21xx-2316 Da kan du også lovlig øke 300CCM utover det orginale. (Min var bare godkjent med 2,0L men endret det til 2316. Så da kan jeg automatisk få 2516CCM uten at de kan si no ;)

Ikke no problem :) Derfor vi er på et forum ;) Var FORD!? frelst en gang i tia. Men etter jeg FIKK min første volvo. Har jeg aldri hatt noe annet. Har hatt en 8-9 volvo'er på 5 år :) Har heldigvis 2 igjen. Håper du får til en skikkelig tråd når og om du får den volvo'en ;) Blir spennende å se i så fall.

M46 kassa tåler desverre ikke noen ting. Aner ikke hvor mange slike kasser jeg har kastet på dynga siden jeg fikk meg datasprut. Orginal volvo clutch tåler ca 250hk. Men over det begynner den nok å slite. Har ca 250hk i min. og den slipper litt når jeg skal ut på motorveien med litt ekstra pådrag. Så er nok lurt å bytte til noe bedre. Hadde jeg vært deg hadde jeg valgt M45 (om du vil spare litt penger) evt koste på deg en M90 kasse og senke skuldrene dine for å tenke på at kassa vil ryke med det første :) Jeg har ikke skannet inn mine godkjenningspapirer ennå. Men der står i alle fall alt som må til for å få bilen godkjent hos BT fra volvo sin side. Slik jeg måtte gjøre det var å: Reise til volvo. Få papirer. Bygge bilen etter dems spesifikasjoner. Reise tilbake til volvo. Ta bilen med hjem igjen. For å så forbedre det dem ikke var fornøyd med. Ta bilen tilbake til volvo. Få stempel av volvo at dette er riktig bygd. Reise til BT og viste papirer og betale en liten slant med penger for at de skal se på den. (Husk å RING for å bestille time) De endret vognkortet mitt og jeg fikk kjøre LOVLIG ut derifra. Først når jeg kom hjem satt jeg på alt det jeg hadde tatt av og skrudde opp trykket.

Det første du må gjøre er å snakke med volvo og få godkjennings papirer fra de. Du må gjøre det etter dems papirer. Så må du vise bilen hos BT. Så tut og kjør. Om du ikke finner en EU kontroll freak som gjør det litt under boret for deg. Så slipper du alt det maset.

Her har jeg ikke vært på en god stund. Har ikke skjedd stort annet enn at jeg har solgt alle volvo'ene mine bortsett fra den med datasprut. Men har kjøpt meg en ny bil for noen uker siden. Som gleder seg til vinterføret :)