KAM spørsmål

[Mad-Ass]

Har en 230F motor jeg tenkte jeg skulle skifte topp og kam på.

Det jeg har tenkt på da er ombygging til FX motor (531 topp og VX3 kam).

Men det finnes jo også så mange andre kammer til 230 motorene, så jeg lurer på om noen kunne gi litt info om de forskjellige, og hva slags bruk de egner seg best til.

Jeg er på jakt etter en kam til en sugemotor der jeg får et høyere dreiemoment og mer effekt helst på et lenger register, men jeg vil også ha kraft på de lave turtallene..

 

Er VX og VX3 en forbredret utgåve av V kam?

Og hva vil egne seg best av A, K og V? Er vel et hav av flere kammer, og er evig takknemlig for alle innlegg med info om kam :pray

[emilhetty]

Ta en titt der ---> http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec

[Mad-Ass]

takk, men dette sier jo ikke noe om effekt/momentkurve..?

[oeb]

http://hjem.get2net.dk/bengaard/newpage21.htm

 

8360272 VX 11.37/10.65 8 58 50 6 245,4/236,2 Sport, combination of V on intake and X on exhaust

 

VX3 11.37/10.65 5 55 47 3 245,4/236,2 Sport new style, retarded 3 degrees compared to VX

 

Skal du ha grafer kan du rote frem tilbehørskatalogene til 2/7-serien fra 90 tallet..

[Ken Karijord]

du vil merke forskjell bare med å bytte til en A kam ,kontra M kam som sitter der std i f.

[rogern]

må du ha orginal volvokam da? er det ikke k og h kam som gjelder når man skal trimme sugemaskin da.. h kammen er vel enda litt "grommere" enn k kammen igjen.. men begyner vel og bli få av de.. volvo orginal gutta kjører vel med h kam og mekanisk sprut.. eller så er jo vx/vx3 kammene bedre enn orginal bajs kammen..

[Mad-Ass]

jeg er da på utkikk etter kam til sugemotor uten at det blir noe typisk turtallsmaskin.. har også tenkt å bytte til 531 top

[GMV]

K egner seg fint om du ikke driver å drar på henger hele tiden.... Kjennes litt vassere ut.

H er enda litt bedre på effekt. Kan også anbefale å plane toppen 1-1,5mm for høyere komp.

[Mad-Ass]

er H kammen bra på lave turtall?

hvordan er A-kammen da?

 

Er vel bare V og A BCB har tror jeg. Andre som selger originalkammer til billig penge?

[GMV]

H kammen er jo forsåvidt brukanes den og. Tror nok jeg hadde gått for den eller en K. A og V er temmelig slappe greier.

H kam finnes på B23E 79 og 80mod. K på B23E 81-83mod. Let på skroten er mitt tips. Hvis ikke finnes det trim kammer hos KG trimning i sverige til en brukanes penge. F.eks KG003

[Fighter]

Har A kam på Fen min. Funker iallfall mye bedre enn org kammen. Ulempa er at den drar ikke noe spesielt under 3000rpm.

[Tbend]

Jeg byttet fra A til V kam på min B21a.

 

Bilen er mye mer behagelig å kjøre forbi andre biler med ++, men A kammen hadde mye mer moment på lavt turtall. Det gikk ikke an å kvele motoren med A kamen, men det er ingen problem med V kammen. Og man må nok regne med et bensinforbruk på godt over litern med V kamen, ( da testet jeg ikke A kamen ). Men alt i alt en bedre kam når man skal være effektiv i trafikken.

[Mad-Ass]

Jeg byttet fra A til V kam på min B21a.

 

Bilen er mye mer behagelig å kjøre forbi andre biler med ++, men A kammen hadde mye mer moment på lavt turtall. Det gikk ikke an å kvele motoren med A kamen, men det er ingen problem med V kammen. Og man må nok regne med et bensinforbruk på godt over litern med V kamen, ( da testet jeg ikke A kamen ). Men alt i alt en bedre kam når man skal være effektiv i trafikken.

 

Regner ikke med å få et høyere drivstofforbruk med verken A kam eller V kam på en innsprøytningsmotor. Innsprøytningsmengden blir jo den samme - men heller bedre utnyttelse av bensinen.

B230FX (135 hk) motorer har jo VX3 kam og 531 topp, og denne motoren er mye mer drivstoffgjerrig ved vanlig kjøring enn den vanlige F motoren - pga bedre utnyttelse av bensin og luftblanding.

[oeb]

Regner ikke med å få et høyere drivstofforbruk med verken A kam eller V kam på en innsprøytningsmotor. Innsprøytningsmengden blir jo den samme - men heller bedre utnyttelse av bensinen.

B230FX (135 hk) motorer har jo VX3 kam og 531 topp, og denne motoren er mye mer drivstoffgjerrig ved vanlig kjøring enn den vanlige F motoren - pga bedre utnyttelse av bensin og luftblanding.

 

 

 

B230FX med 530 topp og A kam...

[242 1,9l]

jeg kjører med h-kam, og den er ikke no særlig på lave turtall nei..