Dyno - gjett bilen

[Øyvind Ryeng]

Samme bil, samme dyno, før (RunFile_012) og etter (RunFile_26) motorbygge (jeg tror begge deler er etter mapping). Og den er fortsatt N/A. Effekten er målt på bakhjulene. Åssen bil? Hva kan være gjort med motoren? Merk at dreiemomentet er oppgitt i foot-pounds (lbs/ft). Gang med 1.35 for å få Nm.

 

[placid]

Honda S2000

 

lystgass?

[88modell]

s2000?med MYE godsaker?

[Gjest ReVolvolution]

Riskoker ettellerannet :P

[mcbanan]

Mazda rx8

[88modell]

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1615144&page=6

[Hassa]

S2000 ja.

[Øyvind Ryeng]

Helt korrekt! Er InlinePro sin 2.5-liter stroker; fra 87*84 til 89*100 millimeter borring/slag, om jeg ikke husker helt feil. Meget spennende. Det gjør seg med alt det bunndraget i en S2000 kan jeg tenke meg; bånn gassen i andregiret i relativt lav fart, og vips ligger man 90° på fartsretninga! :)

[88modell]

skulle de ikke klare mer med andre kammer og eksos,siden det som satt på nå var originalt?

[Øyvind Ryeng]

...for å ikke snakke om innsugsmanifoild og gasspjeld? Skulle tro det. Blir interressant å se hvor langt de kommer; man snakket visst i det stille om et mål på 300 RWHP; det ville være litt av en bragd.

[Kebab gud]

såååå ..... skal jeg være imponert?

[Øyvind Ryeng]

DU kommer deg ut herifra. Vi trenger ikke ditt drama i denne tråden, takk.

[BLACK.PEARL]

300 rwhp er imponerende om de en gang når det målet...!

 

 

Vet om oppborring av NSX til 3,8 l. og 332 rwhp (før: rundt 242 rwhp), og det er fra en 3 liters V6, så dette var rått...

[Øyvind Ryeng]

3,8 liter? Isåfall trenger man da iflg. mine kalulasjoner 101 millimeter borring. Bore spacingen på NSX-motorene skal være 98 millimeter etter hva jeg har fått med meg, så da har man borret bort hele sylinderet og vél så det. Jeg kan bare anta at det var litt stroking inne i bildet også. Med f. eks. 90 millimeter slaglengde trenger man da 94,5 millimeter borring - burde være mulig. Men dette er vel OT.

[BLACK.PEARL]

The engine being built in this article is our largest displacement naturally aspirated engine available using an 88mm stroke and 95mm bore achieving a displacement of 3.8L (3743cc). The engine is being built with a slight increase in compression of 10.5:1 from the factory 10.2:1 compression. Due to the quality of materials and increase in combustion burn efficiency through adjustments in the cylinder head and pistons design, increased compression can be achieved with out affecting reliability of the engine.

 

 

Jeg elsker den siste delen av den siste setningen der :D