Revolvo

nei er egen bensinpumpe til gasserturbo med 3 nipler...

ja skjønner tanken din men her skal altså bensinen bli sugd ut av flotørkammeret ved stengt gasspjeld og "trykt" gjennom ved opent gasspjeld...;) går som sagt slange mellom trykksiden og ner til flotørkammer

er vel helst tøff lyd du får ut av d...men kan kansje få et par hk ekstra og. enig i at sjalusien må være svart ja!

akkurat sånne biler jeg liker:) med noen større felger, litt senk og ikke altfor mørk toning så blir den jævlig rå! strøken lakk og intr. til å være 90 da...:) 940 front og hadde kledd den utolig bra. kan noen forklare meg hva turbo+ betyr ? bare justert trykk eller?

er vel turbo som gjelder for mer effekt:) er ulovlig ja men har heller ikke hørt om folk som har fått bot...for er jo vanskelig å se. få deg noen fine felger og litt senk:)

er servo ja... og fx motoren er nok ikke der. men derimot en b230f som vil si elektronisk innsprøytning. veldig bensingjerrig og god motor:) ang. å legge lykter inn i grill så er ikke dette lov men den risken tar jo du. har egentlig ikkje peil men, rekner med at du må finne brukt sjalusi til bilen din.( men blir vel en smule harry:) )

21000 for litt rust sveising:hvaskjera høres ut som en grei pris ja og er jo veldig pluss at den er rustfri:)... hvor langt er den gått? er nok b230f i denne ja...fx kom vel bare til utrykningsbilene?

hei. driver å putler litt med forgasserturbo oppsettet for tiden og hørte at jeg burde borre opp nåleventilen til 2,3 mm, men på min stod d faktisk 2,5 utpå...så da er vel denne 2,5 mm? I renoveringsettet til stormbergasseren som jeg fikk fra biltema var d og med ny nåleventil som ikke passa i d hele tatt i min gasser og den stod d 200 = 2mm på. kan det henda at jeg har noe spessielt siden volvo har bygget om min gasser? takker for alle svar og kommentarer;)

165hk med org. cooleren.

disse r-sport gasserene skal ha en nippel fra trykkboksen på forgasseren med slange ned til flotørkammeret på gasseren. med dette inntakt så ser jeg ikke helt problemet til 780 bertone, i og med at luftrykket skal utgjenve seg helt likt med bensintrykket. men visst du har volvo org. turbo så vil du vel uansett ikke kunne få nok luft til å kjøre med serlig mer enn 1bar i ladetrykk;) org skal da b230 motoren yte 165 hk med intercooler så kan jo hende at du oppnår d samme viss du skal justere trykket.

sjekk de plastproppene som sitter i golvet om tectylen kan ha løsnte rundt de. hadde akkurat samme problem som deg. men så hadde jeg bra med rust i golvet og da... små rusthull kan væra vanskelig å få øye på og visst du finner en sprekk i lakk/tectyl så kan jo rusten ha spredt seg langt innenfor dette.

hvordan får jeg lagt inn bilder her? helst uten å bruke photobucket visst ikke d er ekstremt enkelt da...

hvor får jeg tak i tillegsprut som lett kan monteres på vanlig forgasserinnsug? hva ellers trenger man for å bruke dette? takker for svar:)

maks jeg får i mine er 271 hk...hvordan få 275?? ikke at d gjør så stor forskjell men:) men ærlig talt så er den jo heilt ubrukelig å kjøre på dette spillet så blir fort lei:( sikkert mangen her som er bedre til å kjøre enn meg men..:)

eg har 86 mod. med b230 a...den forige eg hadde va 87 mod. glt og den hadde k motoren... men er vel mulig at d er e motoren og

sjekka at du faktisk ikkje har diff.brems?

jo går fint å lage sjøl vel så lenge d ikkje leker og fører til høgare lydnivå enn d som er lov... mn er ikkje så lett å laga eit skikkelig då, skaff heller et 940 rør.

boltane hadde vel isåfall blitt for lange?;) tvile veldig på d

nei hørtes altfor høgt ut d trykket men kan jo ikkje si at med 110% at d e feil heller... samma kor du koble d inn på vei inn til motor... gjordet d nett på ein opel motor. men har vert lite borti e motoren. har du eletrisk eller mekanisk bensinpumpa?

d skal ikkje væra så høgt trykk! ligger vel fra 2,5 til 3 bar trur eg... sett et manometer med t kobling inn på bensinslangen som går inn på innsuget.

veit ikkje om du vil merka noke serlig effekt ut av detta men etter som eg har hørt så blir motoren litt hissigare og meir komp vil jo gi meir drag rekne eg med.. lever bilen din til nermeste vidregående skule med maskinfag;) de gjør jobben lika bra og gratis på 1 dag:)visst skulane e lika villige der som her då.)

eg har forberenningsrom i toppen, men tok alikevel ut ventilene i og med at d blir veldig mye spon når du planer...men går kansje bra uten å ta de ut og:) men som sagt, husk å vask godt og blås den med trykkluft etterpå

er d ikke noe med at biturbo og twinturbo ikke er d samme? har hørt at twin er slik som du har(en på hver side av v-motor) og at bi skal være em liten turbo som lader opp trykk til en større... måtte vert på rekkemotor vertfall. men er bare ein teori så vet ikke... men er vel kansje noe i at d heter både bi og twinturbo

meinte at du må skifta til ein anna type reg.reim! 1 tann mindre som på ford 8v....122 tenner istedenfor 123. skyt meg viss eg tar feil. men er seff ikkje vits å plane så mykje.

hva vil forsterka clutch si da? sinter vil jo fungere som forsterka men trur ikkje den er så god å slure med akkurat