Revolvo

visst du planer meir enn 2mm må du skifte reg.reim... men rekner med at du ikkje skal d

er b230 blokk og er stempla 81 sist i d nr og d er vel årstalet?

haha!! så sant så sant;)

ka har den linken med dreiing å gjør? eg fjerner jo sprekker og gjør d ein smule lettare som burde forhindra d der vertfall;) var vel kansje et litt ekstremt tilfelle og d der...såg vertfall heilt jævlig ut!!

ja rekner med litt bensinsluk;) turboen holder jo i massevis vil eg tru og ein kompis av meg kjørte på 1,6 bar på ic uten problemer...va bare å setta dumpen så nærma som mulig spjeldet. må eg skifta til elektronisk bensimpumpa om eg skal klara å få noke serlig meir effekt ut av den? blokka er 81 mod. så hørte at d skulle væra org. smidde rådar frå volvo i denna(b230a) noken som kan bekrefta det?

har kun org. pumpa som skal levere 3 bar til no... må d større saker til for å få nok trur du?

hei! driver og bygger opp ein at som har fått seg litt div nye deler og oppgraderingar så lurte på om noken kunne gi meg ein ide om ca hk/nm sjøl om d e umulig å slå fast noke eksakt tal selfølgelig! følgende er gjort: nye alle lager og pakninger/tetninger i motor. plana toppen og frest seter og slipt ventilar. dreid opp inngang til trykkboks ved gasser og nye 2,5 rør heile veien. org. stor plast cooler fra 740( motoren skal org. ha 165 hk med denna) slipt nål og borra dyse i gasser. 940 grenrør. splitter ny garrett t4/3 0b hybrid turbo. nerdreid svinghjul.(hjelper vel ikkje på effekten men..) satse på å kjøra med dobbel toppakning i begynnelsen med rundt 1-1,5 i ladetrykk(har lavkomp stempel)... lurer bare fordi eg er ganske ny i faget og har snakka med fleire som seie d bare bortkasta og trimma ein slik motor og har ikkje tru på 200+ hk....eg har ikkje ide men lurte på om noken kunne ha erfaring med detta? takker for svar:)

huff! blir bare utrulig provosert av å lesa denna posten... hadde eg funne ut kem som hadde stjelt "min" så strøkne bil sku eg ha sørga for at de hadde fått kjenne litt smerte tilbake ja:knock:

nei d gir ikkje meir hk men motororen vil gå lettare og du får nok bedre respons ved gasspådrag. takker for svar alle sammen;)

visst du har store nok dyser og nok trykk fra snurren kan du vel oppnå 300 hk med den vikingchipen, men bør vel satsa på større cooler og då;)

girkassen skal vel væra heilt lik...d med at den kan væra forsterka kan jo ikkje ha noke med fester å gjør. sikker på at d er hydraulisk clutch overføring på 740 enn din?

er jo svinghjulet som hjelper motoren rundt etter arbeidstakten så vil jo tru at du vil miste kraft med for lett svinghjul...huske ein som sa han kjente forskjell når han satt åleina i bilen og når han hadde ein passasjer...om detta stemme veit eg op ikkje men

ja var nettopp d med dreiemomentet eg var redd for... målet er å få ein rappare motor som AC sier men vil ikkje ta for masse sånn at eg kan miste draget ved belastning av bilen. har ingen erfaring med detta men trur eg drier ner til 9 kg som blei anbefalt så får me se ka utfallet blir:)

hei! har no dreid svinghjulet mitt fritt for sprekker men lurte på om d va noken har som har erfaring med letting av svinghjul til fordel for at motoren skal gå lettare og få meir effekt... mitt vegde 12 kg om eg ikkje huske feil og no har eg dreiv av ca 3mm men har ikkje vegd på nytt enno... har hørt om folk som har letta heilt ner til 7 kilo men at bilen då blei mykje svakare ved belastning, som mange folk i bilen. spørsmålet mitt er egentlig om noken veit ka som er riktig vekt for at bilen skal væra sterk samtidig som du får "lette" effekten av å dreie av svinghjulet? takker for svar=)

dysene sitter på innsuget på den nye motoren din;)