Daniel M. Warmedal

Du får tak i dettte på Møller, har hørt om det selv. Men regner med at det koster skjorta. Men jeg fant det på den tyske e-bay siden også, på eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerstücke, Sportartikel und mehr – alles zu günstigen Preisen. Er jo verdt en titt, hvis du er god i tysk... hehe.

Norsk bildelsenter har en forsterket utgave til 1000 kr... Norsk Bildelsenter

Ok, da veit jeg det hvis jeg skal komme inn på tanken en gang. Litt OT med er du lakkerer?

Driver å bytter på om jeg skal sette på et RS4 kit eller å lakke all den svarte plasten grønn. Lommeboka tilsier at det mest sansynlig blir det siste alternativet. Hehe. Må man bytte fanger for å få plass til ny intercooler, eller går det med original?

Har ikke byttet N75, men må gjøre det for det fucker opp så motoren går i nødprogram hele tiden. Men hva er og hvor får man tak i J eller H ventil?

Takker! Vet ikke helt om den henger seg opp, men det skjer ihvertfall ett eller annet når jeg kjører litt hardt, for når det begynner å bli godt å varmt oppi der så dævver motoren på tomgang hver gang jeg trykker inn clutchen, tror at dumpen ikke klarer å lukke ordentlig så den suger falskluft... Resirken er forresten blendet ja. Litt usikker på hva du hev av for at den skulle lade ordentlig?

De er kjøpt på Realcar i Oslo, merket er jeg litt usikker på akkurat nå..

Nye clutchen kom i går, skal prøve å lage en guide til bytte av denne også...

Den hjelper til med å forhindre at karosseriet vrir seg og krenger. Bilen blir litt stivere rett og slett:)

"Slipstream" hadde tydeligvis stått opp på riktig ben i går og overleverte meg en grom justerbar tårnstiver fra Sparco som bursdagsgave, ikke værst!

Ok, shall do...

Mener det går an å få på 20", det er det et par andre her som har mere greie på en meg, sjekk ut: http://www.bilforumet.no/passat/128784-240tic-passat-tdi-4motion-highline-by-m-racing.html

Hei Det er en morsom bil å kjøre hvis du får senket den litt og får på litt store hjul så den blir litt stivere, samt en chip. Sangen heter forøvrig "I'll fly with you" fra Gigi D' Agostino...

Liten update: Har fått byttet drivknute på venstre side, guide ligger ute på forumet, clutchen fikk seg en real smell samme dagen så ny kommer snart. Tenkte jeg skulle lage en guide til det også her.. Imens så kan dere se på en liten sladdefilm fra første snøen som la seg ordentlig... YouTube - Passat 1.8T drifitng on a parking lot

Hadde begynt med å sjekke at ledningsnettet er helt og pent jeg... Virker som det er feilen, neppe noe værre.

Klarte å herje i stykker clutchen på fredag, så istedenfor å kjøpe en ny, original clutch så lurer jeg på å kjøpe denne: eBay Motors: 96-05 PASSAT TURBO A4 QUATTRO 1.8 RACING STAGE 3 CLUTCH (item 170176212150 end time Dec-12-07 15:28:54 PST) Noen som har erfaringer med en sånn clutch, hvordan den er å kjøre med osv?

Sant det, må prøves ut.

Leste om denne metoden på en eller annen nettside men der sto det noe om pakninger osv på det indre leddet, men dete rtydeligvis ikke noe problem, så får prøve denne metoden neste gang. Takk for tipset! Men dette er ihvertfall en måte å gjøre det på.

Har laget en guide i Passat forumet, men siden dette er nesten like biler med tanke på motor og drivverk så kan jo denne være nyttig for dere med A4 også. http://www.bilforumet.no/passat/185959-guide-bytte-drivknute-ytre-drivledd-p-passat-3b-97-00-audi-a4-97-00-a.html

Guide til bytte av drivknute / ytre drivledd på Passat 3B 97-00 / Audi A4 97-00 Disse ryker i hytt og pine så her er en guide jeg håper kan hjelpe deg. Du trenger: 1. Pipesett med skralle fra 10mm og oppover 2. 14mm umbracopipe 3. Latmannsarm 4. Lastestrikk 5. En god arbeidslampe 6. Kobberfett 7. Cola 8. Skiftnøkkel 9. Gummihammer 10. Et par timer med tålmodighet Her er hva du skal gjøre, ikke la deg skremme av de 29. punktene, det er ikke så ille som du tror. 1. Begynn med å skru av hjulet. 2. Skru ut de 2 boltene som holder bremsecalipter.(2stk 16mm bolter) 3. Ta av og heng opp calipteren i en strikk eller lignende. 4. Bremseskiven sitter nå løst, fjern denne. 5. Skru av varmedekselet til bremseskiven. (3 stk 10mm bolter) 6. Hvis bilen er heist opp på en bukk, senk bilen så hjulet på andre siden tar nedi bakken, sett bilen i gir og løsne senterboltet i navet. (14mm umbraco bolt eller 23mm (mener jeg å huske) sekskant bolt.) Denne sitter veldig godt, noe den skal så du trenger en latmannsarm. Skru bolten helt ut. 7. Mens bilen står nede løsner du de tre boltene som holder dempertoppen i motorrommet. 8. Hev bilen igjen. 9. Løsne slangeklemmene som sitter på hver sin side av gummimansjetten og brett mansjetten bakover. Ta gjerne en god del papir og fjern det gamle fettet før du fortsetter. 10. Skru ut bolten som går igjennom det nedre festet til demperen på nedre, fremre bærearm. Dette må til for å få til neste steg. Demperen skal nå kunne bevege seg fritt i bunn. 11. Nå skal du ta tak i dempertoppen og dra den hardt ned og så langt mot høyre du kan samtidig mens du vrir navet bakover som om hjulet skulle ha sving til venstre. Dytt drivakselen innover, drivknuten vil nå skli ut av navet. Med litt krangling og slossing vil du kunne vippe den ut på venstre side av navet så akselen blir liggende mellom demperen og navet. 12. Vri knuten så den står rett i forhold til akselen. 13. Ta den bolten du skrudde ut av knuten å skru den inn igjen helt til drivleddet sklir av akselen. Det er viktig at drivleddet står rett i forhold til akselen. 14. Gjør rent for gammelt fett. 15. Du skal nå i utgangspunktet bytte den gamle låseringen som sitter ytterst på akselen men dette er ikke livsviktig ettersom det er kronglete og i mitt tilfelle var den nye låseringen litt for stor så den nye knuten ville ikke på. Jeg måtte da bruke den gamle om igjen. 16. Fjern skivene som sitter lengre inn på akselen. 17. Dra av mansjetten. 18. Nå må du gjøre det helt rent for gammelt fett og eventuelt møkk som har kommet til. Dette er meget viktig siden den nye knuten vil bli ødelagt dersom det ligger igjen møkk. 19. Du er nå klar til å montere den nye drivknuten. 20. Ta mansjetten og tre på de nye salngeklemmene og tre mansjetten inn på akselen. Ikke stram til noe enda. 21. Sett på de nye skivene i samme rekkefølge som du tok de av og en eventuelt ny låsering eller den gamle. 22. Ta den nye drivknuten og dytt den full av fettet som følger med i pakken dersom den ikke er fettet inn fra før av. Det fettet som ikke får plass i knuten kliner du inni mansjetten. 23. Før drivleddet inn på akselen, pass på at den treffer tennene riktig. 24. Nå stopper det i låseringen. Bruk en hammer og bank forsiktig på knuten til den har gått helt inn. 25. Sett på mansjetten men ikke stram til noen klemmer enda. 26. Vri knuten til høyre og sett knuten på plass i navet igjen. 27. Nå er det bare å skru alt sammen igjen i motsatt rekkefølge av når du demonterte. Husk å sette i bolten til demperen igjen, og stramme til slangeklemmene på mansjetten. 28. Å få dempertoppen på igjen er litt vanskelig, men senk bilen og sett ene benet på navet mens du guider toppen på plass. Mens du har bilen nede så skrur du til bolten til drivleddet, den skal sitte godt. Pass på at du ikke bruker den gamle bolten igjen, den er ikke brukbar igjen. 29. Bruk gjerne litt kobberfett når du skrur i alle boltene igjen, da sitter de ikke så hardt neste gang.

Det blir is/snøkjøring på Vålerbanen 5.januar 2008. Arrangemenetet starter klokken 09:00 og varer til 19:00. Det er ikke lov å kjøre med pigger, og bilen må ha skilter. IKKE PRØVESKILTER! Støygrensen er på 90 DB. Meld dere på ved å sende en mail til post@raanern.no. Opplys om biltype, navn på fører, reg.nummer, adresse m.m, så sender vi deg en giro i posten. For å kjøre på banen med bil koster det kr. 400,- Inngang for publikum (som ikke kjører) kr. 50,- Dette blir kult - alle er hjertlig velkomne, Råner'n gleder seg :-) Og dere - vi trenger påmeldingen så raskt som mulig..! Se mere på :: RÃ¥ner'n Media - Magasinet for RÃ¥nere i Norge ::

Hei, tok av fangeren ja, men demonterte ikke noe utover dette. Eneste var at jeg satt på noen lyktestag for å støtte opp linsene i tillegg til superfixen jeg klinte den fast med, og da måtte jeg skjære plass til stagene i føringa inn til intercooleren... Men et generelt tips til alle som har kjøpt dette settet er å teste linsene i noen minutter før dere monterer, for mine ble nemlig grilla inni og glassene ble dermed gule...

Satt stipset til kjølerørene til servoen nede foran radiatoren på min...

Hvis det er det settet fra ebay det er snakk om hvor du bytter ut innsatsen nederst i fangeren så kan man gjøre som jeg gjorde, å skru innsatsen fast i resten av fangeren med litt beskjæringer iinnstasen for å få alt til å passe. På bildet ser du en av skruene nede til høyre i bildet og hvordan jeg festa den rundt hele.

[quote name=airone;2048914 Det som ikke var så gøy var at den raklinga på kald motor/oppstart som jeg har trodd var svanehalsene (visstnok også ganske vanlig på passat)' date=' muligens er defekt kamkjedestrammer. og _det_ koster penger å få byttet...[/quote] Den lyden har jeg å, kjedestrammeren koster ca 1800 kr og ny topplokkpakning koster ca 300 kr. vistnokk kurrant å bytte selv, hvis man holder tunga i rett kjeft og passer på kammer og ventiler osv. mente de på Norsk BIldelesenter. Får bli til våren for min del...