Daniel M. Warmedal

Fikk ordnet det, det med å ta ut akslene osv er jeg veldig kjent med, kjører jo tross alt passat og drivleddene på disse bilene er jo en vits i seg selv. Men fant ut at det var en veeeldig grisete jobb ihvertfall, men hveldig kurrant.

Endelig er bilen på veien igjen, har nå fått på nytt indre drivledd, byttet olje og filter samt fått på nye bremser bak:

ble pent dette! Hvor mye måtte du ut med for den leppa? den var jævlig stilig...

Noen som vet hvordan man bytter det indre drivleddet på en passat 3b 1,8T? Var litt uheldig å kjørte i filler mitt her om dagen.

Fikk kikket litt på bilen i dag, ser ut som jeg har vært jævlig heldig. Etter det jeg ser så er det bare boltene som har skrudd seg ut av av det indre drivleddet og blitt revet i stykker. Diffen så fin ut så nå er det bare å handle inn nytt drivledd og nye bolter. Sånn ser en sliten aksling ut:

Takker, ja er veldig gla for at dette skjedde når det skjedde, var ikke lenger en en halvtime siden vi kjørte alt vi makta på veiene der...

Fikk en liten sjokkopplevelse i stad. Kjørte ut på e18 og satt bilen i 3. gir da det smalt som et helvete. I tilleg spruta det deler utover veien. Fikk stoppa med en gang og kikka litt under bilen, da så jeg at det indre drivleddet har slitt seg av diffen! Det så heldigvis rimelig greit ut, ser ut som om alle boltene har skrudd seg ut bare, og ser ut som akslingen på diffen er hel og fin. Man må tydeligvis bruke loctite på alt som er under der...

Halla Pål Skal kjøre jeg, må bare få på nye skiver og klosser som er på vei fra usa nå. Høres bra ut med fanger, får nesten tenke litt på hva jeg skal gjøre for noe. Snakkes!

Den sitter innebygget i låsekassa. Den virket ikke på min heller, men jeg byttet pluggen som går inn i den og da virket det igjen.

For å slippe tollen må du be avsenderen merke gaven som pakke. Vagteam1 som du sikkert kjøte av gjør dette for deg. Men hvis du ikke gjorde det må du nokk regne med å betale 25% ekstra for å få de ut fra posten.

Heisan, takker, vet ikke helt hva felgene heter, men det er ASA felger. Dimensjonen er 225/40-R18

Den kostet ca. 100 kr med frakt;-)

I dag fikk jeg på ny boostcontroller: Funket veldig bra og nå holder trykket seg stabilt hele tiden. Har tidligere slitt med at trykket detter innimellom.

Fikset problemet i dag ved å sette inn en manuell boostcontroller. Nå lader den jevnt hele tiden. Tydeligvis så var N75 ventilen gåen.

Det stemmer...

Hei På min Passat 1,8T med chip så sliter jeg med at trykket faller når turtallet kommer opp et sted mellom 4-5000 omdreininger. Det skjer ikke hele tiden, og det varierer litt hvor mye det faller. Men som regel så faller det fra 1,2 bar på topp og ned til 0,5 bar, før det bygger seg opp igjen til rundt 0,7-0,8. Varier som sagt litt, noen ganger går nåla på trykkmåleren opp og ned som en jojo. Noen som har vært borti det samme og eventuelt vet hva det skyldes? Lurer litt på om det kan være N75 ventilen som kødder?

Vet faktisk ikke helt hvordan merke det er på resirken, kjøpte en til 4-500 kr på ebay, men den gjør jobben sin. Men lyden derimot ble helt latterlig i mitt tilfelle. Siden lufta nå kommer ut av luftfilteret, så lager det filteret jeg har en lyd som høres ut som en hund som nyser eller noe lignende. Jeg hadde av downpipen min forrige helg og da så også min cat helt fin ut, har da kjørt med åpen dump i over ett år. Når det kommer til ladetrykket så merket jeg ikke noen forskjell.

Tenkte jeg skulle bestille disse bremsene til uka. Er banekjøring med Råner'n på rudskogen snart og det nærmer seg raskt så må få på noen nye bremser før det.

Nå har jeg fått på ny resirk ventil, så nå får den det den skal ha av luft/bensin.

Lurer på om Møller har en policy om å gi dårlig kundeservice til en dyr penge. Hadde et helvete med møller for ett år siden når airbag hjernen streika. Dette var på Møller Follo, anbefales ikke å sette bilen på verksted der.

Det der syns jeg var alt for dyrt. I det hele tatt koster 1200 for den lille slangen er en ting, men den slangen bruker de maks 10 minutter på å bytte. Så sant IC'en sitter på samme sted på tdi'ene som på 1,8T, noe jeg regner med i og med at vw har brukt en del av ramma til å sende luft igjennom osv.

E-bay har alt mulig tile n veldig billig penge, stort sett halv pris og lavere på det meste av det her hjemme siden kursen er så lav nå.

Jeg har gjort det selv,er veldig mye jobb. Du må demontere framfanger, stålbjelken som står bak fangeren, tømme radiator og fjerne denne, skru løs AC radiator (denne kan ligge løs koblet til slangene), og så må du skru løs hele den plastramma som holder mye av fronten sammen inklusive kjølevifte og AC vifte, så kan du begynne å ta av det du trenger for å komme til fronten av motoren, deksler osv. Er så vidt jeg vet ikke noe hjul du må låse siden du skal bytte strammehjulet. Så må du huske å merke godt på alle tannhjul som er koblet til reima så du ikke får deg en overraskelse når du vrir om nøkkelen. Et godt tips er å ta en fastnøkkel å vri veiva rundt for å se om alt går som det skal. Så er det bare å skru alt sammen i riktig rekkefølge. Du burde ha et veldig godt utstyrt skrallesett med store torx og store umbracoer. Se bilder på tråden min her: http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=167748

Den ventilen heter N75. Søker du på det så finner du den. Men jeg ville heller å kjøpt en boost-controller og erstattet N75 ventilen med denne og justert maks-trykk manuelt. Er ihvertfall det jeg skal gjøre;-)

Panserforlengeren blir lakkert grønn nå om ikke så alt for lenge;-)