Olav'n

Fin bil... men ikke noe Pro touring akkurat!

Ingen som kjøper en ny 396/402 med mindre en har spesielle grunner til det!! Handler du bigblock så kjøp en 502. Hvorfor ikke en nyere LS motor ? Motor kan jeg skaffe.. Olav

Starter den letter om du lufter før du starter den ? Olav

Tar ca 20 min å skifte støtstengene så er det problemet borte.... min 2.5 har rulla 330' Olav

Støtstang problemet koster kr400 å fikse, så det er ikkje noe stor sak.... Olav

Om det er kun choke spjellet og rod'n han trenger så er vell ikkje 200 upris for skrotet som det er. Har desverre kasta allt av q-jet deler. Kan ikke samle på alt.

http://www.amcar.no/marked/Annonse.aspx?bid=7597&ix=9r Her har du en billig med choken intakt! Olav

er på Finn hele veien over på båtdeler/ motor...

Kjøp deg ein va nlig erstattningsmotor til $1800 enkelt og greit. Har montert flere av disse i båt som erstatning for 260hk Mercruiser. Ble hvertfall ikke mindre fart :-) Olav

Nedre kjølerslange.....oftest der den står orginalt

Va ikkje meint flåsete men trodde de fleste som holdt på med kasser brukte manual. Det er tross alt endel klaringer og shims. Der kommer det meste frem..... Olav

Om skjermkantene subber nedpå hjula har du feil innpresss på felgene. Mange senka Camaroer med hjula innforbi!

Det meste......

Juster og se....er vel enklere å kontrollere vipparmene enn å høre på eksosen og skrive på nettet :-) Olav

Hei! Sikker på det er ventil og ikke eksoslekkasje? Mange som har tatt feil der.... Ta av vifta og hold en lighter mot topper/ eksos manifoiler. Er det lekkasje så ser du det på flammen blåser. Om det er ok så juster ventilene mens motoren sviver. Finn ett sett med gamle toppdeksel som du kapper toppen utav. 1- La motoren svive 2-løsne en ventil til du hører den tikker 3- stramme sakte inn til lyden forsvinnner 4- stramme 1/2 omdr. til. Dette må gjøres sakte ellers såkveles motoren ( Du merker hvor mye du kan ta) ta resten av ventilen fortløpende. Dette er den letteste måten og justere på. Samtidig så vet du at det blir riktig. NB! Gjelder kun hydrauliske løftere. Lykke til!

Kjop deg ein LS1 -00 eller nyere ! Olav

Tåler ca300 hk.....

Passer om hverandre men krever endel modifikasjon om den skal stå bakom en motor mer enn std ..... Er ikkje så lette å få tak i, prøver sjøl men skal ha ett vrak/ sliten for å bygge opp en skikkelig!

Har forstått at det er en del brukerer av denne her...Noen kommentarer og erfaringer ? Olav

Slenger en del på finn, ellers så kan du ta hjem fra Statene. Tror eg ville satsa på det! Olav

Med de prisene så er det et under de overlever......

Med det oppsettet på din motor kan du handle deg et TPI oppsett. det vil funke bra og har flere muligheter. Olav

Sunt med diskusjonsforum for å høre andres meninger.... Olav

Klart dette har ikkje ale muligheter som ett anlegg med MAP men så krever ikkje denne pc og div annet for å justere. Men som et alternativ for de som ikje har inngående kjennskap til EFI eller gasser så er det et alternativ til gasser som må kalibreres/ justeres. Ditt problem med delgass har eg ikkje hørt om men eg sitte ikkje på hele vettet og erfaringene. Kjenner bare til 3 anlegg her i distriktet som funka bra. 440 tørka litt ut på topprn men den var altfor stor for Holley'n. Closed loop can være en fordel men ikkje et must. det handler vel mest om tuning. REF:Jeg ville styrt unna, og heller dratt til hoggeren og kjøpt meg et TBI-anlegg fra en van/sub eller noe. Mye bedre kjørbarhet og justeringsmuligheter i det. Skal det være noe mer seriøs effekt i motoren, turtall, overlading, osv ville jeg uansett ha satset på noe helt annet, med en dyse per sylinder, og ettermarkedshjerne. Dette krever mye mer arbeid og anen kost. Grunnen Lulle spør om dette er at han vurderer å handle EFI anlegg. En kjenning av meg har ett nytt anlegg overs fra rodbygget som tok helt av. Selger det for 5 lapper...som vi tilbød han! Olav