Olav'n

De lagrene er helt utslitt, ikke noe å tenke på....

2 stk ståldører( med brannklasse) til verksted/ garasje/ stall etc . Galvanserte i bra stand. Karmmål 210*100cm Selges 3500,- for begge eller 2000,-stk eller bud bytte. Tilhenger, blåseskap, søyle/ benkboremaskin eller annet.. Kan sende bilde mail eller SMS Olav 98253872 .

Har et Esab TIG apperat. (16a husmorstikk) . Dette er ikke et inverterapperat med masse følsom elektronikk. Følger med slangepakke og pistol for TIG og kabel med klype for elektrodesveis. Med dette kan du sveise sort stål, rustfritt, Cuni legeringer, høylegerte stål osv. Alu kan og sveises med DC selv om det ikke er vanligste metode. Selges kr 3500 eller bud. Kan bytte i Tilhenger, blåsekabinett, søyle/ bord boremaskin eller annet forslag. Kan sende bilder mail / SMS Olav 98253872

Esab Tigma 150 tig apperat. Går på vanlig 16a stikk. Kombimaskin med TIG og elektrode. Selges kr 3000,- Stavanger/ Klepp Olav 98253872 eller olav-tve@frisurf.no

Bare å bestille fra Statene....

Finn deg en BRA Caprice eller annen GM b-body. Alternativ en Lincoln Mark eller Ford Crown Victoria Olav

GM'n eller Detroit dieseln har et utall av forskjellige bunnpanner og sugerør/ siler. Av de som eg har overhalt og skrudd på i Marine og kraner så har ikke problemet vært smøringa hverfall. Ei vanlig panne holder i massevis. Dette er en konstruksjon som er 50 år pluss gammel. I bunn og grunn det samme om det er serie 53/62/71 og større. Sylindre 3/4/ L6/ V6/ V8/ V12/ V16 med eller uten Turbo i tilegg til kompressor som de alle har. Dette er en 2 taktsdiesel med 4 eksosventiler. Ikke noe rakettforskning. Duramax'n har ikke noe å gjøre med disse totaktsdieslene som du linka til.

På GM'n Detroit diesel'n HVORFOR ???

Skifta den når eg hadde kassa ute, ser ikke sånn ut heller.

Har fått en kjedelig oljelekkasje, Ser ut som det er pakningen/ o-ringene mellom blokka og svinghjulhuset/ plata. Olja kommer ut ved startmotoren. Ikke fra svinghjulet. Skifta tettning der når eg hadde kassa nede. Ser ut som eg må ned me kassa igjen, bare tanken GJØR EG VIL SPY!!. Er midt i flytting og salg av hus så dette passa maksimalt dårlig. Noen som har hatt lignende lekkasjer ? Olav

Rust, se på rammevangene bak. spesielt bakenfor fremre fjørfestene. Helt bakerst ved bakre fjørfestene/ sjakkel. Ta og vipp ut bastet og ta en kikk hvor gulvet går opp mot kofferten. Du ser punktsveisne til vangene. Setetputene trykkes bakover utav låsingen.

Overhale 6.2 pluss Turbo kit blir dyrer en finne en pakke fra en skadebil. Norge eller utlandet kommer an på hvor mye det haster. Banks kittet er utgått men de har fremdeles deler til å sy sammen et sett. men en snakker om ca $2500 plus pluss .... sist eg sjekka. Alternativ kjøp em Holset3LD og bygg røra selv. Dette aggregatet fra f.eks en TD60 koster overhalt ca 6000,-

kjøp deg ein 6.5 med turbo

http://www.hotrod.com/techarticles/identifying_gm_automatic_transmissions/index.html

Eg har diesel med pedal..... -96 modell

Om du har onepice seal ser du om du kryper under og lyser mellom flexplate og blokk. Ser du et aluminiumshus så har du onepiece. Dvs -86 opp. Denne motoren skal og ha senterbolt på toppdekslene. De første med onepice hadde begge deler så dette er litt usikkert. Midterste bolter på innsuget skal og ha annen vinkel. Du bør demontere, rengjøre og måle opp alt før du bestiller deler. Her er og info om decode motoren din. http://www.mortec.com/ Olav

Så va kassa ute, tok sånn ca 4,5 timer her hjemme på gårdsplassen. Største jobben var å jekke bilen i passe høyde :-) Skifter svinghjulstettning og når eg først har kassa ute. Olav

Du får forsterket registersett fra Polen.Koster ca 7000,- der. Handla mitt via en Polakk på jobben. Ellers så kan de kjøpes her i noge for 12000,-eller noe slikt. Dette er et sett med kjedehjul og div for å bygge om . Dette garanteres 100' km. Olav

Hei! Ser jeg har rektangulær plugg på dieselpumpen. Vil det si at det er montert en nyere motor i bilen ? Den er en -96 men er gått 250' og ingen vet noe om motoren utover at "noe" er gjort på 100' Har handla register men gidder ikke skru om dett er unødvendig og jeg har en nyere motor. Olav

Någen som har gjort følgende jobber på Voyager'n -96-01 Diesel - Skifte fotbrekk mekanismen, holder ikke på "låsen" så eg regner med at mekanismen må skiftes. Har ordna meg ny. Hvor lang tid ? - Skifte gearkasse på TD'n. Kassa lager mye lyd etter noen turer med tung henger. Vurderer om eg skal slippe ned motor og gear sammen slik eg kan skifte registeret og. Har nytt forsterka liggende. Noen som har erfaringer her ? Er vel rimelig vandt me å skru men liker å ha et tidsperspektiv når eg starter på noe. Olav

Samme pumpe, men om du har serpentinreim så må du ha ei med motsatt retning en v-belt. Olav

øtketQUOTE=Einar;2703066]TBI ser jo ut som en forgasser også Bortsett fra at det ikke er chokespjell, aks pumpe og div annet leamikk. Men med luftfilteret på i mørket...Ja!

Eneste du gjør gjennom panseråpnigen er å skjekke om motoren er der....

Javel!!!! Ka meinte du med det, rangt? Har du tatt av motorkassen inni bilen ?