Stig73CamaroZ28

Kjøpte denne lekkerbisken for etpar dager siden. Meget fornøyd så langt! Utrolig kompakt bil, rustfri og bortimot strøken både utv og innv. Ingen ulyder noe sted, og ligger stødig på veien. Skal ha denne som arbeidsbil framover, men blir nok å gjøre litt småting med den etterhvert. Den trenger iallfall andre felger, senk, soting, klarglasslykter og div div.. Får ta det litt etterhvert. Foreløpig har jeg bare cruiset med den, og tatt noen bilder av den sånn som den ser ut pr i dag. Blir vel å oppdatere etterhvert som det kommer noe nytt tenker jeg. :) ;)

Er muligens interessert..

Jeg ville gått for den Pontiacen jeg også, ser ut som et kupp. Om jeg ikke hadde fullt opp med prosjekter fra før så hadde jeg sikkert hengt over tlf akkurat nå for å handle bil.. :op:

Neida, jeg skjønte hva du mente. :)

Det blir jo litt smak og behag, men må egentlig si meg litt enig der. Jeg ville nok heller gått for noe annet enn svart panser og tak, men her prøvde jeg bare å imøtekomme ønsket fra trådstarter. Så får han iallfall sett hvordan det blir. :)

Selvsagt, jeg er ingen ekspert på photoshop. Men det er bare gøy å prøve ut litt. :) Her er litt mørkere grå: Og med det samme jeg holdt på så laget jeg noen flere fargekombinasjoner som kunne blitt stilige også. ;)

Kombinasjonen sort/grå.. Kanskje litt lysere grå enn du egentlig hadde i tankene?

Kan nevne at jeg lånte ei grav hos en kompis her forleden da jeg måtte sveise noe under på Amazonen min. Og denne grava er knøttliten, så bilen dekker over det meste. Kun en liten halvmeter ved bakfangeren å krype ut gjennom, pluss at den er ikke dypere enn at man må sitte på en stol å jobbe nedi der. Da følte jeg meg slettes ikke særlig høy i hatten nei, ei skikkelig dødsfelle. Så sveisejobben ble ganske nervepirrende.. Så en rømningsvei er slettes ingen dum tanke! Uansett hvor stor grava er egentlig..

Godt poeng! Vet ikke hva regelverket sier, men ville absolutt hatt min egen sikkerhet i høysetet om jeg skulle bygd meg ei grav.. Skrekkscenarioet med bil som blokkerer over deg kombinert med bensinlekkasje og brann kan jo være ett eksempel på når man gjerne skulle hatt ei alternativ dør å løpe ut gjennom.. Selv om slikt egentlig bare skjer andre.

røykutvikling

http://www.lexani.com/lexani/gallery/flash/lexani.htm

Nå kan vel ikke politiet bøtelegge etter antagelser heller, de må forholde seg til det de faktisk ser.. Ellers kan man vel bøtelegge i hytt og pine for man kan vel anta at enhver kjeft har kjørt for fort en eller annen gang også. Men man kan ikke bare dele ut fartsbøter fordet.. Bilen kan ha blitt lempet av med en kranbil for allt de vet, så lenge bilen står stille kan de vel ikke bøtelegge for kjøring? Eller er jeg helt på bærtur nå?!

Denne har akkurat samme fargen som en Consul coupe jeg har stående. :) Min har ikke vinyltak da, men interiørfargen ser ut som det er samme brunfargen på også.. Min er ikke like strøken i lakken som denne, men det skal den bli en gang igjen! Flotte biler dette, verdt å ta vare på! Den gamle stasjonsvogna di så skikkelig tøff ut også. :thumb

Det er ikke så nøye da, dessuten er det ikke mustangfelger. Det der er American Racing ThrustII felger da. Det eneste som JEG syns ble litt rart er måten de er snudd på, lys og skygge blir helt feil. Men jeg klarer fint å se de for meg snudd riktig vei uansett, og uten Mustanglogo da. Jeg er ikke ute etter detaljene, jeg ønsker forslag til facelift. Og det har jeg fått, så jeg henger meg ikke opp i småfeil. Jeg er takknemlig for at noen i det hele tatt gidder. :thumb

Ah, stilig! Tusen takk:) Akkurat den fargen der har jeg faktisk vurdert som ett alternativ om det skulle bli omlakkering senere. Ikke sett den for meg med svart nederst, men det var jo ganske tøft det da!;) Men den sitter mye finere når den blir litt lavere i baken ser jeg iallfall! Så det blir noe jeg må prioritere. Takker så meget for modden! :)

Akkurat som det blir noe mindre festing og musikkspilling nå... Idiotsnut.

Actrosen var en 4 aksla tippbil utstyrt med stor dumperkasse og den gikk på tunnelkjøring på anlegg. Underlaget var hardt og steinete, bilene gikk for fullt døgnet rundt men kun korte stopp innom verkstedet for å ta det aller nødvendigste. Og lassene kunne veie godt over 60tonn når bilen ble fyllt til karmen med bunnrensk og slam.. Men det var mange sjåfører på hver bil, lite hensyn til selve bilens tilstand, og idiotikjøring på flat pedal med tom bil som ødela mest i understellet. For disse bilene hadde harde bladfjærer for å ta tunge lass, og tom bil var som å kjøre uten fjæring overhodet. Da slo man istykker bilene når man kjørte for fort.. Med fullt lass derimot kunne man kjøre ganske brukbart, for da fjæret bilen behagelig.

Hvordan jeg husker allt dette? Vet ikke, fordi jeg hadde det gøy og ikke greier å glemme det?! Den toppet 120km/t ja, og gikk helt jevnt mot en kompis sin trimma Suzuki 100ER med 125 sylinder. Samma aksen, samma toppfarten og tilogmed akkurat samma lyden! Jeg arvet trimsylinderen min fra en annen kompis som hadde brukt opp den egentlig. Den var allerede maksborret og han skulle hive den. Men jeg sendte den inn til sylinderservice i Trondheim uansett, først nektet de å gjøre noe med den men jeg fikk overtalt dem til å prøve likevel. Og resultatet ble at jeg fikk sylinderen i retur med et medfølgende brev om at dette var livsfarlig og jeg måtte aldri i verden finne på å sette dette på mopeden. Jeg kunne til nød prøve å montere det på en gressklipper eller noe. Fordi skjørtekantene var tynne som barberblad, og ville sprekke etter første oppstart! Så hadde de spesialsmidd et stempel fordi de ikke hadde stempel som passet til borringen, og jeg forsto det som at de hadde modifisert et 100ER stempel til å passe.. Jeg monterte driten, tok innkjøring på underkant av 5mil før jeg begynte å teste. Og det fungerte! Når kompisen hadde sylinderen hadde han porta den til et hinsides turtallsområde, han fikk til et effektområde mellom 10500omdr og godt forbi 12tusen. Og det gikk brukbart men holdt max ei uke. Jeg portet enda mer, men motsatt av hvor han hadde portet. Jeg freste ut skikkelig på alle stedene han ikke hadde frest noe, og jeg fikk godt bunndrag fra 4tusen, så kom det et rykk ved 8tusen der den kom skikkelig og dauet ut ved 11-12tusen. Jeg hadde ei 100dyse montert i starten, men fikk noe lugging som irriterte meg litt. Så jeg borret opp dysa, og jeg mener å huske at den da ble ca 105. Iallfall så forsvant luggingen og draget ble helt perfekt. Maks bunndrag på 3. gir og våt asfalt over et kummlokk resulterte i at den reiv seg laus på kummlokket og reiste seg på bakhjul etterpå. Det kaller jeg brukbart drag på en moped! Den var også dreva til rundt 80 på 3. giret. Husker også at jeg lå ved sida av en kamerat med en gammel Corvette som gikk 65, og da girte jeg meg helt ned til 2. gir og lå fortsatt ved siden av han.. Men jeg kunne jo ikke gå etter hva speedometeret mitt viste, for pga bakdekket viste jo det helt feil. Så jeg ble nødt til å få noen med bil til å måle hastigheten min da jeg testa toppfart. Husker ikke nå hvor mye misvisning dekket utgjorde på speedometeret, men jeg husker at det utgjorde like mye som 2 tenner på fremste drevet i utveksling. Og det artige er at dette trimsettet holdt i nesten 4 mndr, og etter at det skar kunne jeg fortsatt kjøre hjem og parkere. Dog med en toppfart lik en original moped. Da var det en bit av øverste stempelring som havna oppå stempelet og hakket istykker toppen av stempelet og laga ei sinnsykt stygg ripe ved utblåset.. Dermed var det game over for den sylinderen, original ble montert og mopeden solgt.

Ville absolutt ikke vært foruten mopedtida nei, men etter at jeg kjøpte meg Yamaha YZ250 helcross ble mopeden det den var.. En moped, og ikke noe mer. Samma hvor sprek og trimma den var så holdt jeg på å tryne over styret hver gang jeg tok ivei på fullt pådrag med mopeden etter å ha blitt vant til draget i crosseren.. :lol: Man trengte jo ikke å hive seg frampå bare man ga bittelitt gass med mopeden da vøtt.. :op: Ble bare kjedelig å kjøre trimma x, så jeg solgte den og kjørte crosser etter veien isteden! ;) hehe

Har akkurat fått tak i PS, og har aldri holdt på med dette før. Men startet med Amazon min for å modde fram fargen jeg tenker å lakke den i etterhvert.. Har ikke senka eller fått på gromme hjul, for det har jeg enda ikke lært meg.. :op: Men fikk fram fargen jeg er ute etter iallfall. Candyrød med gullflake under, og svakt bruntona ruter rundt om skal det være.. ;) Org: Mod:

Bare hyggelig:)

Sånn omtrentlig.. Jeg kan egentlig ikke dette her, men prøver å lære meg. :D

Fordelen med lang snutebil der er jo blant annet bedre fordeling av vekta utover isen.. Ellers mindre elektronikk som kan slå krøll på seg langt ute i ødemarka, eller om man går igjennom isen for den del så man blir låst inne.. Elektronikk er vel og bra når det fungerer, men jeg har kjørt nesten ny Mercedes Actros som har blitt brukt hardt på dårlig underlag og fått totalt hjernerystelse.. Der var det mye rare feil og snåle informasjoner som kunne dukke opp på displayet gitt! Plutselig kunne den nekte å gire, eller bare kutte all belysning utv eller innv osv.. Men her snakker jeg virkelig hard bruk, en ett år gammel bil ser ut som den har passert 10. Ingen foringer igjen i noen stabstag, eller hele stabstag som mangler osv osv.

Jeg hadde en kliss ny gul TSX -89 overligger i 1990. Savner den tida ja! Det var tider med mye morro det! :D Fikk montert det som fantes å få tak i av trim og ekstrautstyr på den tida iløpet av første sommeren.. Det var slike ting som: -Trimsylinder, maksimalt porta og borra med modda 100cc ER stempel -20mm gasser med 105 dyse -powerfilter -Gianelli effektanlegg -Hevesjakkel bak -Breistyre (95cm) med gul Suzuki beskyttelsepute i stil med resten av sykkelen -spesielle håndtak -Markeringslys i blinklysa framme pluss små gule rett innenfor der igjen. -gult grøftelys mellom hovedlykta og framskjermen -Oransje lys under bensintanken og ned på motoren -Egne brytere for ekstralysa montert på styret, brytere med lys i -toppboks med høyttaler og bilstereo oppkoblet ;) -Maksimalt oppbrett på skiltet, akkurat nok til at det ikke var lesbart bakfra. ;) -Ekstra fothvilere bak -3.75 sandcrossdekk framme/5.00 sandcross bak. (Måtte kappe ut kjedekassa og kutte av de lengste sideknastene på venstre side av dekket pga liten klaring til kjeda) :op: -Og drevet til akkurat passe cruiseturtall i 120km/t på 5.gir. Da gikk den lett 80-90 opp de værste bakkene på 3. og 4. gir. På den tida var dette virkelig mopeden over alle når det gjaldt komfort/kjøreglede/effekt og veiholdning samt bra utenfor veien også! Og det var mopeden over alle når det gjaldt å stikke av fra snuten også! :D Det ble sport utav det til slutt.. :D hehe Ja jeg har virkelig savna mopedtida mang en gang opp gjennom åra, ikke så mye nå som før. Men jeg mimrer fortsatt tilbake en gang iblant.. :) Samtidig som jeg hadde Suki X'n totalrestaurerte jeg en 1969 Tempo Corvette fra en haug med deler til en nylakkert koksgå metallic og kritthvit perle av en sykkel som jeg solgte for en rimelig penge til en kompis.. :( DET angrer jeg på ennå.. Den ble jeg virkelig fornøyd med resultatet på.

Ja men hvis du fikk laga plakatstørrelser av noen slike bilder, ramma inn fint og greier. For eksempel hørt litt rundt om folk med litt spesielle biler hadde lyst på et stort flott bilde av bilen sin hengende på stua eller i garasjen sin mot noen kroner. Da tror jeg ryktet hadde spredd seg utrolig fort, og plutselig er det en som kjenner en som jobber i et eller annet bilblad vettu. ;)