nightking

Har selv åpnet flere motorer som har kjørt oljetom, å det ser ikke bra ut. Kan likesågodt spare deg for den jobben, å få tak i ny motor. Det er mitt tips :)

Du kjørte den så tom at den stoppet? Da kan du bare kaste den motorn. Da har alt av lager skjært seg.. Ventilene er vel kanskje det eneste som er helt der, hehe :P Du må jo ha merka rådebank før det stoppet? Du må pelle opp å se, men hvis den stoppet så er nok det fordi alle lagra har skjært seg å motorn står dønn..

Hva slags motor er det? Regner med det er en 1,6 bensin??? Isåfall så høres dette ut som tett filter kanskje? Men ta av slangen fra bensintilførsel inn på innsuget, å se om det kommer rikelig med bensin. sjekk om plugger er våte. Evt bytte disse. Kan virke litt rart når bilen går helt fint når den først starter. Kan også være feil ved temp føler, slik at den tror at det er en helt annen tempratur, å gir mer eller mindre bensin.. MVH Bjørnar

Har det vært byttet frontrute på bilen siste året eller noe? Uansett, tørk bilen, evt med varmovn. brett opp teppe eller lignende der det er våtest, få en til å spyle bilen med vann, mens du sitter inni med lommelykt å ser. Evt ta av deksler rundt a-b stolper.. Kan jo selvfølgelig være tett drenering i kanaler, og tett drenering i AC anlegget. Se om det drypper under bilen ved torpedoveggen når AC står på, hvis ikke så er den tett. Men det virker rart når d er vått på venstre side..

Noen som har byttet reg.reim på 2.0 bensin 4wd. 1996 legacy. ? Er dette mye jobb? mye jobb må påregnes?

EDIT: jeg glemte å legge inn beskrivelse av systemet. den finner du her:

Beklager sent svar, men har nå funnet alt av koblingsskjema i verkstedhåndboka for deg. Du må først måle ledningene som går ut ifra kombinasjonsbrytern til pussermotorn. Disse kan du feks måle i stikket på pussermotorn. Har merket rød runding rundt de strømledningene som går til de forskjellige hastighetene. du har pinne: 2 (full hastighet)GRÅ ledning, 5 (intermittent) Gul/grønn ledning, 3 (sakte hastighet) Grå/sort ledning, 4 (medium hastighet) Grå/gul ledning. etter som jeg kan tolke sånn fort å gæli ut fra det jeg ser :) Har også ringet rundt styreenheten inni i pussermotorn, hvis du måler strøm i alle ledningene så er det den som har tatt kvelden tror jeg. Men først mål ledningene. Du ser også forklaringen av alt hvordan det fungerer i bilde jeg legger ved. Du ser også komponent plasseringen på det ene bildet :) Håper dette er til hjelp. Spør hvis det er noe du lurer på. Si ifra åssen det går :)'

sjekk bensinfiltret

Deler får jo kjøpt hos din forhandler. RSA BIL er hovedimportør i norge, så her får du deler du trenger :) Du må nesten bare sjekke oljelekkasjen å sånt, umulig å si hvor d kan være. Men den bryteren din, så kan d virke som brytern er defekt. Men jeg har tilgang på verkstedhåndbok, så kan evt finne ett feilsøkingsskjema på dette. evt hvordan du sjekker at bryteren er iorden :) Da må jeg isåfall vite, reg.dato, og motortype. MVH Bjørnar

Hei igjen. vil først bare si en ting. Er ikke alltid like lett å finne elektriske feil. Det kan jeg skrive under på selv. Og vet at rsa bil sarpsborg er de rimelig ferske på dette bilmerke. Så er ikke så lett! Tar noen år å bygge opp erfaringer. Å jeg kan skrive under på at å feilsøke på elektrisk på fiat er ikke alltid like lett, skrur dette selv. For RSA bil mekanikere så er italiensk rimelig nytt. Men når dette er fikset så er de en erfaring rikere :) Håper dette hjelper deg. Er utrolig kjedelig å ikke finne ut av feil. Like frustrerende for mekanikeren =(

Du sier ikke åssen bil dette er, men uansett, hvis du heller bensin i forgassern å den starter så er feilen at den ikke får bensin, så da er jo første mistanke bensinpumpe! Sjekk denne. Usikker på om d er elektrisk pumpe på den bilen du viser til, men isåfall hør om den går.. Ta av bensintilførsel å prøv å start å se om d spruter bensin. Mulig tett bensinfilter å.

Har selv noen erfaringer med fiat 500. Bare å spørre hvis det er noe. vet det er noen småting som går igjen på bilene. som feks, Ujevn tomgang, bil stopper og lukter eksos. Noe som er tett utånding. Mye slam å drit i utånding. Og samt utåndingsslange som smuldrer opp.

Hvilket verksted var du på? Hvis de fortsatt ikke vet hva feilen er, så kan jeg si deg at jeg har vært borti en slik feil. Å det ligger en bryter, i forbindelse med taket. Så fort taket åpner skal jo bakrute varmern slutte å fungere. Be de sjekke den brytern. Har selv byttet en slik. Har også vært borti at taket ikke er skikkelig ilås. :)

100.000 km/ 5 år skal den byttes. Hvis det ikke står noen steder så bytt den.. Husk strammehjul

jeg skjønner. Ja vitara og baleno har jo samme motor i prinsippet. Men at du har hatt lekkasje på 3 biler syns jeg er rart. Jeg har byttet reg.reim så ufattelig mange balenoer, og vitara for dens saks syld, og ALDRI hatt en lekkasje etterpå. Skrudd suzuki i mange år, og jobber med det daglig ja, men klart, det kan jo alltids begynne å lekke. Den avgjørelsen får jo han som eier bilen gjøre :D hehe

Det er totalt unødvendig. ALDRI vært borti en defekt vannpumpe på baleno, eller lekkasje. Dette gjelder kun biler hvor reg.reima går via vannpumpa, noe den IKKE gjør her. Så det er unødvendig..

Kjøp original så får du riktig.. husk strammehjulet. Ellers får du riktig hos mekonomen, autoutstyr, bilxtra osv hvis du oppgir reg.nr. Bare dobbeltsjekk at det er riktig motor. Du har enten 1,3 eller 1,6.. Vi tar hvertfall 3 timers jobb for bytte av baleno reg.reim veit jeg, hvor 1 time koster rund 900kr + moms. Men nå er vi suzuki merkeforhandler :) Da slipper du å kjøpe delen på forhånd også :)

Hvis han ikke vet, så hadde jeg byttet den fortest mulig. Priser her er forskjellig fra sted til sted.. må evt ta en ringe runde.

spjeldet som styrer varm/kald luft inn i bilen. Spjeldet åpner/lukker "rommet" som varmeapparat registret ligger i. Når det er lukket så kommer det luft utenifra, mens når det åpner seg så kommer varmeluften ifra registret, som du sier er varm, Og derfor mistenker jeg at spjeldet ikke er skikkelig lukket eller sitter fast eller noe sånt.. Det er jo WIRE som åpner/lukker spjeldet. Så denne kan ha flyttet seg, eller noe sånt som gjør dette. Må nesten bare ta en titt på det å se.. MVH Bjørnar :)

Jeg skjønner. Kan hvertfall si med en gang at snø ikke tetter katalysatoren, hehe. Den er ganske varm, å snø smelter fort :P MEN det kan være ett typisk tegn på at det er noen løse biter som ligger løs i eksosen, og NOEN ganger legger seg i en slik posisjon at eksosen ikke kommer ut, og derfor ikke går som den skal. Men dette er også ett typisk tegn på at coilen er defekt. De er alltid sånn til å begynne med. Fusker og går på 3 sylindre innimellom, så går den kanskje dager, eller uker før neste fuskeslag, å til slutt så fusker den hele tiden. Mitt tips er å skru av eksosen etter katalysator (noen modeller har også katalysator ved eksosmanifoil, men du har mest sannsynlig kun en under bilen) å lyse med en lommelykt inn, og se om alt er OK.. Men dette kan være en dritjobb hvis du ikke har tilgang på verksted/løftebukk. Da antageligvis boltene er rusta istykker å må kappes av osv. Men kan du prøve å forklare litt mer detaljert hvordan den oppfører seg når den ikke går normalt? Når du står på tomgang, og ruser, kommer den helt opp på turtall, men tregt, og høres den ut som en 3 sylindra motor? Eller går den kun å rister å max til 2-3000 omdr? Det er så synd at suzuki ikke har laget ett overvåkingssystem på tenningsannlegget. Slik som fiat feks, som gir feilkode på feiltenning på hver enkelt sylinder. Men her har jeg tatt noen bilder fra verksted håndboka, her kan du måle på coilene og plugg kabler om det er feilen. Du bruker ett voltmeter og ohmer coilene og kablene. Men dette må gjøres når bilen ikke funker, eller vil det bare vise at alt er OK.. Du har den typen med 2 coiler , sant? Se bilder under her :) BILDE 1: http://kna-eiker.com/bilder/baleno_coil01.jpg BILDE 2: http://kna-eiker.com/bilder/baleno_coil02.jpg Alt hadde vært enklere om jeg hadde hørt det med egne ører, hehe :) Håper dette hjelper deg noe.. MVH Bjørnar

Er ikke vits å ta ut dashbordet enda, sjekk først spjeldet, dette lar seg sikkert løse uten å ta ut dashbordet. Men hvis du skal ta ut dashbordet, så tar du ut varmeapp.registret. fyller det med varmt vann. så kjenner du på registret med handa, og hvis det er defekt så er kun halvparten varm. Det var det på den bilen jeg byttet på.

Hvis den går på 3 sylindre, men mulig å ruse opp, så er det mest sannsynlig coil, men hvis bilen bare står å hopper å ikke får opp turtallet så er det nok tett katalysator. Kan selvfølgelig være begge deler. Men det som skjer som regel er at en av coilene ryker, bilen går på 3 sylindre, eksosen og katalysatorn blir grisevarm pga mye uforbrent bensin, og katalysatorn løsner/deler seg opp, og tetter eksos anlegget. Da hører man som regel også skrangling i eksosen. Litt vanskelig å vite eksakt hva det er uten å høre den selv, men det er 1 av 2 :) Coilen koster forresten ca 1500 kr. Og katalysator må du regne med å pungte ut ca 5-6000 kr for ny :)

For det første, veldig viktig å lufte systemet skikkelig, så det ikke er noe luft i systemet, beste her er å bruke vakum. Men hvis du sier nå at du har varme slanger inn/ut av varmeapp.registret og varme slanger på radiatoren så er det ikkenoe vits å bytte radiatorn. Og isåfall anbefaler jeg original radiator,. den er laget til den motoren. MEN! som du forklarer nå, så er jo hele kjølevanns systemet ditt iorden, da er feilen nødt til å ligge på varmeapparatet ditt, den må stå på "kald" luft. Hvis varmeapp.registret ditt er varmt så skal det bli varmt i bilen! sjekk spjeldet som styrer varm og kald luft på varmeapparatet. Sjekk det fysisk på varmeapp. boksen, sjekk at den beveger seg helt begge veier. Jeg mistenker at spjeldet ikke lukker seg skikkelig

Når du skal vri om nøkklen så skjer det ingenting? Det er selvfølgelig strøm på den? går ikke startern rundt når du vrir på nøkklen? Forklar litt nermere så skal jeg se om jeg kan hjelpe deg. men hva mener du med: "det er bytter sender i nøkkel og motaker elektronik"?? Men du har jo jo fortsatt nybil garanti på den, så kan besøke lokale forhandlern din :)

Her er problemet mest sannsynlig tett katalysator, evt også/eller defekt coil. Dette er jeg nesten 100% sikker på. Dette er sjuka på baleno. At du kan kjøre i revers uten problemer er bare tilfeldig vil jeg tro. Virker det som bilen går på 3 sylindre? Men er den sånn hele tiden eller kommer det å går? Når du ruser den opp virker den veldig treg? Mange forskjellige symtomer på defekt/tett katalysator, men det virker veldig sånn her :)