nightking

Dette finner jeg på RSA sine sider: delenr: 990E0-59J31 Veil. 1630.- eksl mva USB tilkobling og iPod kontakt + AUX kabel - USB støtte for masselagringsenhet (minnepenn og hard disk) - Full iPod tilgang med knapper på radioen og ladning - Kan koble til andre typer MP3 spillere - Plug and play installasjon - Sang informasjon på display - iPhone kan også kobles til Denne har jeg montert mange av, litt usikker på om denne fungerer på den sære CD spillern/navin din. Men dette kan jeg evt sjekke opp.. Utrolig enkel å montere.

Da tar nok BT feil ja. Da bør du nok sifra. Ja den slangen ryker på mange biler. Men kommet en ny og forsterket slange nå. Så regner med de monterte denne. For å si det sånn. Jeg har skrudd så ufattelig mye på de bilene. Kan de i blinde :) Kan til å med si åssen "type" bil d er bare å se bilde eller ch.nr av den ;) Kan ikke begynne å ramse opp feil her, men du får si ifra når du skulle lure på noe :) En VIKTIG ting jeg vil nevne er å sjekk strammehjul/løpehjul til multireima foran(viftereim). Disse bør være byttet ut til STÅL utgave. Det viktigste er det som er på den strammern med den store fjæra! Også er det 2 løpehjul på venstre side (når du står foran) som skal byttes i stål. Dette er viktig å bør gjørras! For vi har hatt en del motorhavari pga dette! MEn hvis du tok service på RSA BIL, så regner jeg med dette er gjort.. Det er skriv fra fabrikken om dette :) Ang AUX. hva mener du her? Har du montert ipod tilkobling ? Veit du får montert både ipod tilkobling, og ipod/AUX kobling. Og da sitter AUX utgangen i en boks som er kobla bak på spillern. Og for å bruke aux så trykker du bare på CD

Alle grand Vitara DDIS fra 2005 som er importert av suzuki bilimport norge har partikkelfilter. Nå har ikke du sagt akkurat åssen bil du har. Men jeg ser ifra bilde du tok at det er 2006 Grand Vitara DDIS JB419 Type 1-2. Og denne er med partikkelfilter, med mindre du har importert noe spesielt selv. Ja feilkodene ligger lagret fordet. Hvis den blei borte igjen så tipper jeg d er en DPF slange som har ryki, Feilkode P2002.. En vanlig feil :)

Den lampa lyser ved feil på motorsystemet. Er på en måte motorlampe nr 2. Det kan være defekte glødeplugger. Kan også være noe annet selvfølgelig. Men du må lese av feilkoder. Det er også startperre lampe. Hvis denne blinker og bilen ikke starter så er startsperra detti ut. Den kan også varsle feil som, tett partikkelfilter, defekt eksostemp.sensorer, defekt gasspjeld, feil i turbotrykksystem osv.. Har ikke noe med reg.reim bytte å service å gjøre hvertfall. Men mindre de har tukla med noe de ikke skal

Du hadde ikke byttet ut det nedre strammehjulet til den NYE TYPEN stål hjul skjønner jeg?? Dette har det vært service news fra fabrikken på. Hvis du hadde brukt suzuki verksted her ved reg.reimbytte så hadde de nok montert dette for deg! Dette er ekstremt viktig! Hvor langt har bilen din gått? og har du bytta reg.reim på den før? Alle plastikk hjula foran der har kommet i ny type! Anbefaler å bytte ALLE! Dette bør du ha: Ny reimstrammer (her følger det nytt stålhjul med NB! dette er en ny forbedret del, så denne har ett nytt delenr) Så har du 2 stk løpehjul på venstre side av motor. Disse er også kommet i stål (NB også nytt delenr) Har byttet topp flere ganger selv på disse, fordi folk er slurvete med service/reg.reiminterval! Og der igjen har du viktigheten med å dra på ett autorisert suzuki verksted. De får stadig tilsendt nye service meldinger fra suzuki. for å unngå slike ting som dette.. :) anbefaler også å sjekke kilen på veiva samtidlig. de har en tendens til å knekke samtidig.

Anbefaler at du bruker suzuki sin original tester. Er kun denne jeg er kjent med. Men fungerer sikkert også med noe annet. Jeg mener også at du bør oppsøke ett suzuki verksted når du får slike problemer! Disse har mer tilgang på info om bilen, og har gjerne med kjennskap til denne også. En feilkode sier ikke alltid hva som er feilen, men den sier hvilket system feilen ligger i. Og i suzuki sin verkstedhåndbok er det feilsøkingsprosedyrer for å finne ut hva feilen kan være! Du må ta av intercoolern ja, ikke noe farlig å starte den uten intercooler. Du bare lar den stå å gå til du ser flaska begynner å fylle seg litt opp, slik at du kan se forskjellen, på hvor mye det er på hver dyse. Husker ikke str på dyseslangene, men mener det er rundt 5mm. Hvis du har en spylerslangefeks så tror jeg det funker.

Har du fått fikset problemet ditt? :)

Først å fremst, hva er feilkoden? Har du fått vite dette? Vært noen problemer med lekkasje på dysene, som "mondeo" over her sier. En enkel måte å sjekke dette på er å lage ett verktøy selv. Du tar 4stk 1/2 liters flasker, borrer hull i korken, trer en slange igjennom korken. Å monterer andre enden av slangen på return på alle dysene! så ser du at det kommer like mye diesel på alle dysene, mens bilen går Men mye enklere hvis du har koden der. Er det suzuki verksted du er på?? De må da ha gjort noe, kan ikke bare slette feilkoden hver gang å si at den er bra..

EDIT: Intercoolern koster: 2875,-kr

viktig at du ikke bare bestiller intercooler fra delekatalogen, da får du den "gamle". Hvis de ikke har laget overgangsnr nå da, men uansett her har jeg skaffet deg delenr til forsterket intercooler: 13620-67J02. Prisen har jeg ikke nå, men får sjekket det imorgen kanskje! Hvorfor skal du ha skjema på reg.reim? Det er ikke noe spesielle merker her. Merkene sitter på reima! Så ved skifte av reg.reim så settes den bare på merkene som stemmer med reima! Men det er merke på kammen, da står det pil rett opp ca som treffer ett merke på toppen. ellers så er merke på veivdrevet den nedsenket streken. Når det gjelder dieselpumpa så er dette en høytrykkspumpe, så det er samme hvor den står! Den skal bare gå rundt å lage trykk :) Vanskelig å si hva d er med utåndinga. Aldri hatt noe problem med dette! Kan jo være at den har blitt tett av sånn skumaktig greier. Uten at d er noe gæli i motoren for det! kan fort oppstå ved slike tempraturforskjeller som d er inorge!

Her er det egentlig ikke mye du får gjort uten SDT (suzuki diagnosis tester). Men det du sier er at det er sprekk i intercoolern din? Isåfall så gjør dette at du mister all motorkraft! Her har det kommet en ny og forsterket utgave av intercooleren. Turbotrykkssensoren din registrerer at det er enten for lavt/høyt trykk fra turbo, å da går den automatisk i nødmodus! En lekkasje i intercooler er nok til at dette skjer! Får ikke målt om sensoren er ødelagt, for dette er en feil som kommer kun ved belastning! Dette er en erfaring vi har fått etter masse feilsøking. Det som skjer er at sensorene som styrer regeneregringa av partikkelfiltret får feil verdier, å da klarer ikke bilen å regenerere selv og det bygger seg opp sot. Men så fort feilen er fikset så vil den automatisk regenerere igjen selv. Men hvis den har nådd ett høyt nivå (over 50g sot) så vil den sette en lampe(sikksakklampe) og da må det tvinges en regenerering via SDT. Da må forresten motorolje/filter byttes. Når du når en viss sotmengde (husker ikke akkurat hvor mye i farta) så tennes en partikkelfilter lampe, denne sier til deg som sjåfør at du må kjøre bilen i 75 km/t i ca 20 min, til lampa slukkes. Gjør du ikke dette så øker sotmengden til over 48-50g, så tennes sikksakklampe og bilen går i nødmodus! Vil tippe det koster rundt 500kr å sjekke ut feilkodene hos oss. Da vil jeg nesten garantere at vi finner feilen! Pris kommer jo veldig ann på hva som må utbedres! Men vi har MASSE erfaring på disse bilene, så da sier det jo seg selv også at vi bruker mindre tid på dette. Å der igjen billigere for deg :) Men når det gjelder EGR ventilen så har det kommet en NY type som skal løse tidligere problemer! Her følger det også med ett KIT for ombygging av ledningsnettet for å den nye EGR ventilen til å passe! Men som sagt, du må lese ut feilkoder, ellers blir det bare spekulering :) ANG. oljelekkasje så er dette også ett "problem" som har vært på disse motorene. Dette er en omfattende jobb å få fikset. Motoren må egentlig tas helt ut, men vi får det til med å fjerne hele traversen og girkassa, å demontere bunnpanne. Dette er en 11 timers jobb. Så når du sier at du har hatt stort oljeforbruk så er dette første som slår meg. Men det kan være feil også :)

Lyser det ei sikksakk lampe når dette skjer? Hvis bilen din går i nødmodus ved gasspådrag, så er feilen enten at du får feil på turbotrykket. Da er feilen eneten sprekk i intercooler( noe som er vanlig på disse bilene) Eller at turbotrykk sensoren er defekt! Intercooleren ser du enkelt på om er defekt, da sjekker du om den er sprekt langs kanten. Da vil d ligge olje der. Den andre feilen er en feil på tempratursensor 1 på eksosen, Denne sitter helt inntil turboen! Dette er en VELDIG enkel sak å finne ut av hvis du kommer innom verksted å leser av feilkoder! Dette kan resultere i at partikkelfiltret også tetter seg, så er veldig dumt å kjøre lenge med dette! Men dette er en typisk feil på disse bilene! Jeg anbefaler deg å stikke innom RSA bil drammen feks. Vi har hvertfall masse erfaring med dette :) Ang utåndinga di så har jeg aldri hørt om dette problemet du forklarer. Men dette kan vi også se på hvis du kommer :) Du kan dra til ett annet verksted å di feilsøker å bruker MASSE timer uten å finne feil, men anbefaler å bruke merkeverksted. Du kan spare stoore penger =) MVH Bjørnar.

ebay.com

Det er jo en vanlig feil det. Men virka jo rart hvis den gikk fint før du tok av toppen da.

Riktig. Den blinker hvis det er noe galt!

Lyser eller blinker "check engine" lampa?

Hvis bilen fungerte før du tok det av, så hadde jeg først sjekka alt av slanger, ledninger å koblinger at det er satt riktig!

EDIT: fant det nå: Innsug/eksos: Når kald motor(15-25c): 0,13-0,17mm. Når varm motor(60-68c): 0,17-0,21mm De er altså like på innsug og eksos!

Tilltrekkningsmoment: Lager bukker til kammen: 11nM. NB skal dras til å spesiell rekkefølge. Topplokksbolter: Først 35nM, så 55nM, så 68nM. NB Skal dras til å spesiell rekkefølge. Ventil klaringer fant jeg ikke ved første øyekast. Skal se om jeg finner det..

Jeg vet vi hadde SINNYKT mange sånne pluss alle bak setene på jobben, ved tida de var solgt nye. Men alle kunder fikk valget om å få med setene. Mulig mange bare kasta det, ikke vet jeg. Er vel stor sjangs for at noen har noe som ligger å blir støva ned i garage. Kan jo se om det kanskje ligger noe omkring på jobben

Sjekka pris nå. å for å si det sånn.. Jeg tror du bør se om du får taki brukt :) Del nr 4 på bilde over koster: 2265kr ikke på lager Del nr 5 på bilde over koster: 4340kr ikke på lager. Men alle biler som er ombygd til varebil fikk dette med bilen når den ble kjøpt ny. så kan hende d finnes noe på brukt markedet. evt sjekke på ett huggeri..

Ja den første heter 2 row, altså 2 rader seter.(5 seter) Pris kan jeg se imårra

Etter hva jeg ser på delekatalogen så er det 2 plater som ligger der setene skal være.. Tok bilde som du kan se her: http://kna-eiker.com/bilder/Skjermbilde%202012-04-01%20kl.%2020.33.03.png Mens her er slik du som har det: HER

Skjønner ikke helt hva du mener her. Men det vil bli dårlig plass baki en sånn bil som originalt er 7 seter uansett. For alle biler som er ombygd til varebil, er kappet ut i gulvet bak, for å senke gulvet.

Det høres bra ut. Tregheten i pedalen er nok trøstelagret. Men å ta ut den kassa er jo drit lett. Er jo faktisk myye enklere enn flere 2wd biler. Jeg klarer det på under 1 1/2 time ved normalt tempo. Bare husk å ta av veivsensoren på toppen av kassa før du tar ut kassa, ellers må du kjøpe en ny en, bare ett tips :)