fjelling

Den dunkingen når du gasser å slipper kan også være kassa. Er det M46? Lagrene i OD'n på en jeg hadde blei sånn.

Nei det er ikke bare den tetningen, er snakk om hele lagerbukken til kamakselen.

Ja bare gå på dem å forlang!!! Jeg kjøpte mekanisk bensinpumpe der og på den knakk armen på etter 4min og datt inni blokka. bare flaks at det ikke gikk føyka. da jeg fikk ut armen, var den slått i filler. Faen ta biltema!

Jeg kommer til å kjøpe en med fjærer neste gang hvertfall. Syns den vanlige sintern er litt for brutal, hverfall med forsterket sachs-trykkplate.

Var selvfølgelig kanallista jeg mente også, ikke di fæle 86listegreiene. Nei farge helt ned syns jeg ikke er pent, hverfall ikke på hjulbrønnene å hvis man har annen farge på kanalene enn på hjulbrønnene så ser det halvferdig ut. Blir med på en bestilling jeg da.

Ja jeg syns nesten det er penest med kanallist med sort lakk under den. Syns det ser litt stusslig ut uten list og med bilens farge helt ned. Lite holdbart er det også.

Ta de bare så vidt litt kortere enn de som sitter der du så blir det gull. merker forskjell med en gang.

Skal man få bilen til å sette seg opptimalt så skal pinjongen peke 2grader ned i front når den står på hjulene, som disse egentlig er beregnet for å justere, men som sakt her så blir de brukt til å sentrere hjulene i hjulbuene av de fleste.

Ser ut til å være plass til di også. Få på noen andre dekk så smetter di inni di der:)

Når du har toppen ute så er det jo like greit å pusse over den litt. samme med innsuget.

Det enkleste for å få ned kompen må vel være å frese ut en del i toppen først også kan man jo da ta et væske-mål også se etterpå om det trengs noe mere...? Kan jo frese ut rimelig mye der. Da kan man jo få en bedre utforming av forbrenningskammeret også... Her er hele det utstikket mellom ventilene fjernet.

En escort BDA ligger nok på topp på lista mi. Ellers er de fleste Rally/rallycross-biler i nasjonal/supernasjonal veldig høyt på lista.

Det var det jeg lurte på da. Men ingen som veit noe mere enn at det "fungerer sikkert"? ingen som har prøvd? Kanskje dumme spørsmål men har lite peiling på sprut så derfor jeg spør. Men hvilken sprut er det som også styrer tenning da? Må vel lønne seg å gå for et med det...? Får man jo i tilegg fordeler som en mjuk turtallsperre i steden for at det skal brå-butte, justert fortenning og separate coiler, eller er det helt feil tenkt?

Men er det ingen som har erfaring med dette på sugemotorer? Kan noen av disse "billig sprutene" brukes eller må man opp i 30000++kr klassen på sugemotorer?

Si ifra når du skal bestille da kristian, så kanskje jeg slenger meg med på en bestilling

Også går den jo bare til 8000rpm. Må jo ha en som hvertfall går dobbelt av det motoren gjør:p

Blir saker... Prøvd hjula eller?

Det veit jeg ikke, men jeg tror heller jeg hadde prøvd en Vdo-giver. Maritim har stort utvalg av Vdo målere og givere.

Her er hverfall bilder av revolution millennium som de heter. Syns de er kanske så like compomotive MO1682.

Denne tråden slår fast min oppfatning av folk med slike biler, de er mer enn bare moderat klysette!

Nei jeg hadde ei brosjyre om de før men har mistet den. Så hvis noen veit det så si gjerne ifra. De er 6eikede med en liten kant. I den brosjyren jeg hadde så kosta 16" 1600kr.

Hvordan er disse sprutene å bruke på en sugemotor? Det må jo bli et mye simplerre system, tenkte da på med 4ports separert spjeldhus. Da har man jo ingen luftmengdemåler og slikt.

Kan også få lurt opp bensintrykket noe på det orginale sprutet. Disse som kjører rally-volvo orginal har peiling på dette.

De gamle oksene blir så tunge i tryne atte :p

En "vanlig" GL nyere enn 86 med kappa fjører og hvitmalte felger og falmet plast er ikke det peneste jeg ser av 200serien hvertfall...