fjelling

BadMikke: å de 10"erne spiller helt rått!

Fy faen for en bil!!!! blir den på gateskilter eller? kanskje ikke så vanskelig i sverige det...

er mann da skikkelig uheldig så kan det komme på godt over 5000 med moms, toll og frakt. pluss at det er håpløst å klage på noe.

ekren: syns den originale classic vingen er den finest til 240'n jeg. slipper å skru noe i lokket også.

skal du bare trimme litt på en standard motor eller? Det eneste bildet jeg har er dette: er et system som er ferdig lagd til dette, men jeg sliter litt med wire'n. må finne et annet system, den ryker hele tiden. det sitter fjører bådet i hver enkelt gasser og i gassoverføringen. skikkelig hard på pedalen å det sliter på wire'n. tror det kostet rundt 500kr.

esbandos: takker. gasserene betalte jeg 10 000kr for med mellomlegg med O-ringer. innsuget betalte jeg 3000kr for. greit å kåste påinnsuget litt for å få et med bra aluminium som ikke er porøst, siden det skal freses i.

ikke så ille men er litt sint for en ting: i sommer kom det en full tosk å gikk over bilen min, han kom ikke så lang før han fikk ganske så vondt, men det var langt nok til å gjøre skade. måtte lakere tak, panser og forskjermer, tok da også nedre del av dørene. blei en liten fargeforskjell til bakskjermene som jeg ikke liker helt. Faen ta drittsekker i fylla!

takker texascom. digger din også! har ikke mange gode bilder enda. innsetting av motor: den stygge sotingen er fjernet! litt nostalgi. den obligatoriske turen til strømstad på skjærtorsdag: så ekstremt høy ut på dette bildet, den var ikke det på vei hjem ifra strømstad hvertfall;)

det er kanskje ikke det men jeg har ikke kommet over noen.

hvor mye får du disse for i statene da? KRB-trading selger Dana30 for ca5000kr.

eller hva med 3*10 + coax!!! http://www.xelent.no/images/produktbilder/56el8wqs9.jpg

ekren: siden alt annet er i crom så gidder jeg ikke det. setter det på hvis jeg finner alle andre lister i sort også, ikke lett til en 2'dørs. har en original GLT også så det er litt tøff kontrast mellom dem. ZyreX: hmm... var det jeg trodde. fint på din, men tror ikke sotede blir pent på min. har en utgave av volvostikka hvor det er bilde av en hvit en, men veit ikke hvor den kommer ifra. takk skal du ha. et bilde av bilen i en gammel rånestuk hehe... ny grill med gammelt panser: bilde ifra ål-treff i fjord, var hverfall noe interesse for bilen: bilde av gamle sliteren med jallapynting. B21a:

tak s90r. hvis du ser på bremsepapirene jeg la ut på 1. innlegget så er det en ganske så bratt kurve men må opp litt.

takker volvokim. skal prøve på det. har kamere med suround, har ikke prøvd det enda, men det er vel en fin mulighet.

takk skal du ha falken'. skal gjøre det så fort jeg får den ut av låven. Gleder meg!

240ralley: kikket på 242'n din. lekker bil! så du hadde helt like setetrekk som meg, elsker de. hvilken innpress har du på revolution felgene? så du hadde 7*15 du også, men syns kanten var så liten.

takker for all ros! 240ralley: Jeg kjenner ikke jahrman selv men han er jo godt kjent i rallymiljø, så han veit hva han driver med. ikke mange som kjører med 240turbo i rally slik som han. Er vist håpløst å kjøre med, men artig. Liker felgene jeg også men de er ikke strøkne så jeg får se om de blir lakert snart. Har 205/50/15 på de å det blei egentlig deilig å kjøre med. Får se om det kanskje blir litt senking i sommer. Kanskje ta en runde ellerno.

tusen takk for all skryt... tar gjerne kritikk også

noen som har kommet over sideblinklys av den gamle typen som jeg har i hvit?

stemmer det med 96,6 ja. Film skal det nok bil etterhvert, men må nok vente til det blir bart. Den står trygt og godt på en luftig og fin låve nå. Kjøpte foresten en 1983 244GLT sist uke, fin vinterbil.

har vurdert det men gidder ikke å kappe noe å for å få den rette høyden da så må man vel ha noe justerbart. litt dyrt for en student, men kan nok bli noe slikt seinere

er morsom å kjøre den ja. gjorde 0-100 på 7,6sek med 4 i bilen med stereo på 70kg i oppoverbakke, var ifølge spidometeret da. det som hindrer mere hester nå var vist grenrøret, så får se om jeg bytter det etterhvert, kan få litt høyere turtall. lyden høres flere kilometer!

Heisann.. tenkte jeg skulle legge ut litt om min bil. først et lite bilde: Bilen ble kjøpt av en bekjents gammel tante i 2000 som hadde vært eier av bilen siden ny, jeg er da altså eier nr.2. Den hadde da gått i underkant av 79000km og var 100% original. Man kunne ikke se at det hadde sittet folk i baksetene på bilen å hu likte ikke å kjøre bil på vinterføre, foretrakk spark, så da stod den hovedsakelig i garasje, altså ingen rust! Dette blei min første bil å brukte den daglig til jobb så det ballet fort på seg km. Noe som var veldig dumt, hadde vært skikkelig artig med så lav km stand i dag, men har samtidig fått utrolig mange og gode minner i den. Utseendet på bilen kommer ikke til å bli noe særlig forandret. Er ikke interessert i å ha noen enorme hjul eller at den skal bli skamsenket. Plastikk er uaktuelt. Jeg har valgt den stilen jeg liker på den nå og kommer nok bare til å prøve å holde den slik. Motor: Vinteren 2005/2006 gikk jeg i gang med et motorbygge. I utgangspunktet hadde jeg tenkt meg bare en noe småtrimmet B23E som jeg hadde vært i Sverige å hentet, men slik ble det ikke. Jeg har ikke veldig mye erfaring med bygging av motorer så jeg fikk starthjelp av en kompis som kjører rally. Han mente at hvis jeg først skulle bygge motor så kunne jeg like gjerne koste på litt. Bytte av motor ble foretatt da bilen hadde gått 159 000km. Motoren er med korte trekk en rally nasjonal motor med noe lavere kompresjon. Blokk: Bygd av Jahrman og brukt i 3 rally løp av Stian Håre. B230F blokk som er boret til 2. overdim (96,6) med smidd toppdel av stempler, lettet B21 svinghjul, zinter lamell med sachs trykkplate. Alt er ballansert. Ca. 2,4L. Original veiv og råder. Den originale bensinpumpen blir brukt men med en filterking trykkregulator. Da denne blokka satt i rallybilen hadde den et maks turtall på ca 8600. Topp: Overhalt av Jahrman. Det er en maks portet 531 topp med 48mm og 38mm rustfrie ventiler, doble ventilfjærer, justerbart kamdrev, Kammen er jeg usikker på men den har et løft på 14,2mm. Komp. ligger på ca 11.7:1. Innsug: Innsuget er av veldig kort type for å få plass til bremsekraftforsterkeren. Forgasserne er weber 48mm med filter ifra piperX. Alt kjøpt nytt. Eksos: Grenrøret er et 2,5” 4.2.1 grenrør ifra simons med varmeisolerende band. Resten er 3” ifra JT. Bremsing/mapping: Den er bremset av Per Guldbransen på rullende landevei. Bremset 218,9hk din. og 245NM. (lovlig 220hk :thumb ). På hjulene 182,6hk. Bremser: Nye ventilert org. bremser. Understell: Fjærene er lesjøfors og skal vel senke 35mm, kappet en runde femme og 2 bak. Dempere foran er Monroe refleks. Bak sitter det en modifisert type bilstein ifra selholm. 25mm stabbstag fremme og bak, justerbare momentstag og panhardstag. Pollyforinger i alle stag. Andre modifiseringer: Leppe under fanger. Nye typen speil. Snowcap. Nye typen baklamper med hvit blinklys. Refleksplate bak. Hvite blink foran. Stor 3raders radiator. Felger: 7*15” hvite revolutionfelger med 205/50/15 6*15” volvo 240 turbofelger. Vinterhjul. Fremtidige planer: Girkasse som holder. Sperre, Truetrac. (Gjort) Turtallsperre. Bygges til 2,6l. Overhale bakaksel. (Gjort)

hallo.. syns det er et skikkelig tøft prosjekt. rart ikke flere lager driftebiler uten turbo, er jo mye lettere å kjøre med. kjører sjøl med nesten likt oppsett i min som i din forigje motor. men et spørsmål. hvorfor kjører du med luftfilterboks å ikke bare med soppfilter over traktene?