fjelling

Ja det som fjærstål er beregnet får ja... Tar det eventuelle problemet hvis fjæra knekker, da kjøper jeg meg nye senkefjærer til 1200kr og kapper dem igjen:)

Jo takk takk, syns det er bra med lyd ja, er selvfølgelig mye tøffere lyd når den er i gang med litt motstand enn å stå sånn å ruse i fri. Den kommer ganske så raskt, men skal ikke så mye til får å dra rundt et svinghjul på 6kg:)

Da blir den stiv og fin;)

Jeg hadde samme problem på en jeg hadde, da var det membranen i gasseren som hadde ryki. kan være noe sånt hos deg også.

Mer senk får man ikke godkjent nei. Fjærskåler må man bygge om og det er vel ikke lovlig det heller... Samme bil med kappet en runde fremme og nesten 2 bak, Fortsatt ikke veldig lav!

Man klarer vel å se at den ikke er veldig lav der vel ellers har jeg noen... Ikke kappa 35mm eikermotorshopp fjærer. Vil ikke si at den er direkte lav

Det er kunn personbil som er eid av ford!

Men svar på hvorfor dere volvo"hatere" gidder å ta denne diskusjone gang på gang på gang da.... Er jo latterlig! Volvo er verdens nest største konsern innen bil og motor så dere kommer alltid til å måtte holde ut med det:) Er jo latterlig!

eller xTCC for eksempel... Er ikke mange år volvo ikke har vært i toppen der.

Hvorfor gidder du å ta denne diskusjonen på dette forumet DRITT-R? Jeg syns det er helt tåpelig å ha så mye imot et bilmerke, det finnes ingen bilmerker som ikke har noe positivt med seg. Jeg har fått en forkjerlighet for gamle volvoer, men disser ikke alle andre fordi om de ikke syns noe særlig om bilene de kjører, jeg pleier som regel å drite i det og gidder hvertfall ikke å sitte på et "japse" forum for å syte, men nå syns jeg du har gått for langt! Du viser jo minimal interesse for biler sjenerelt hvis du rakker ned på alle volvoer. Hva vet du egentlig om volvos historie når det gjelder sikkerhet? Hvem var først ute med 3pungt sele? Hvem var først ute med triangelformet bremsekretser? Hvem var først ute med stålbjelker i dørene? I 1985 (tror jeg det var) fantes det ingen dødsfall i en volvo 240. Og den bilen over kan INGEN som har enSMMMMMMULE interesse for bilsport si at er stygg og dårlig! Og hvor har japser biler som hevder seg i motorsport? Annser ikke sladding (drifting) som motorsport. Så det var en honda så vidt med i WTCC i helga men det er vel det eneste.

Har dratt i gang en liten filmsnutt får å formidle litt lyd.

Det er ikke sant. Disse er like gode til begge deler.

Justering av slikt setter man selvfølgelig bort til de som kan det! Har man råd til å kjøpe og kjøre med slike gassere så har man råd til de 2000kr det koster å få de justert og mappet bilen... Da får man ut de ekstra hestene som er mulig å få ut og bilen kommer ikke til å bruke mer bensin enn normalt ved vanlig kjøring.

Her bommer du ganske bra:) V70 for varevogn S70 for sedan

var du på Ål eller?

å bare høvle en topp uten å ta en komperesjons-beregning er vel ikke det smarteste man gjør. er ikkeno hokus pokus å regne på heller. Få noen som kan det til å regne på hvor stort forbrenningskammer du burde ha, så måler du det du har også freser du litt og litt til du får de verdiene du burde ha. Litt hjemmeporting kan hjelpe en del det hvis man kan noen enkle prinsipper om flow.

Kjøp deg en løs aksel å bygg sperre i den, bytt alle lagre, tetninger og foringer mens du er igang så veit du at du har en aksel i bra stand. Dette gjorde ikke jeg og fant ut etter at akselen satt i bilen at pinjonglageret var dårlig. 90% av gangene kan man bruke opp igjen de gamle sjimsene, dette ser du med fargestoff på skjeringene i tennene. Det skal være grep på midten av tennene på ca 10mm. forspennet på pinjonglageret er ikke lett å måle, men flensen på pinjongen skal strammes til med ca 240Nm. På min subbet føleren i kronhjulet, men jeg bare kappet bort innerdelen av følerern siden jeg har wire på kassa. Pass på brenseskjoldene dine hvis de er hele, koster 650kr stykke på volvo! Er en del plunder dette. Foringene er en drittjobb, lagrene er en drittjobb og sjimsing er eventuelt en drittjobb.

Ja da er motoren tatt ut igjen, harhatt litt tikking og trodde det var litt høy klaring på kammen men det var det vist ikke. Ser ut til at en råde har strekt seg. Å dette på en sugemotor!!! Blir nok til at jeg må vektjustere 4 nye så det blir nok ikkeno TPC-treff på meg gitt.

Er helt sikkert en dårlig jording et eller annet sted.

har gjort begge bilene med lyktespray ja, holder enda det. Gjorde ikke annet enn å tørke lampene med rødsprit før jeg lakka. Det var en slags VW spray jeg brukte, som var godkjent til golf2 lykter.

syns det ser ganske bra ut hvis du beholder ryggelyset hvit også.

Spray noen strøk bare på glassene som ikke er røde først også tar du noen strøk over alle tilslutt for å få blank finish. Gjør du det ikke sånn så blir den nedre raden med lamper en del mørkere. D6? Skal man ha diesel så må man jo hvertfall kjøpe en diesel som går billig og kanskje bedre:)

Skal nok en tur ned dit ja... Holder bilen så blir det vel en tur utpå også, er klart man må ut å prøve!!! Sist jeg var utpå så hadde leg også 100hk Kjørte skiver sjeive, motoren for varm og sleit ut nye dekk, men det er vel det det handler om:)

Denne var lekker!!!! Drømmebil for meg hvertfall

Navn: Jonas Leversby Bosted: Modum Kjønn: Mann Alder: 1984 Biler: 1982 242DL Fremkomstmiddel: 1996 Passat TDI Drømmer om: Viper