ZyNTeX

Forstilling på disse bilene er ett kjent problem. Dem er av dårlig kvalitet desverre. Jeg vil anbefale deg å kjøpe nye foringer av typen polyurethane i stedenfor, da di har MYE lenger holdbarhetsgaranti. Disse får du hos flere aktører i Norge. Det kan hende dem som har tatt kontrollen har justert feil etter hva du burde ha på bilen. Er det byttet fjører til senkefjører eller sportsfjører fra Møller? Uansett, så må dette evt nevnes til verkstedet som skal ta kontrollen... http://www.foringer.no/ http://www.pedersens-racing.no/bil/Powerflex/ http://www.powerflex.no/ http://www.brakes.no/v2/category/powerflex/

Som opeldude skriver. Sjekk relêet på bilen. Har du tilgang på multimeter så mål spenning i ledningene til lyktene. Kan være ledningsbrudd en plass også... Relêet sitte nok antageligvis oppunder dashbordet eller i motorrommet sammen med sikringene. Store firekantede klosser med tall og bokstaver på.

Ring Protrim i Valdres å hør med dem. Di har spesialisert seg på Opel. http://www.protrim.no

Det høres ut som det er noe med tenningsanlegget ditt. Sjekk tennplugger, rotor, fordelerlogg og pluggledninger. se til at alt ser helt og pent ut og ikke ser ut til å være utslitt. Du skriver ikke noe om det er bensin eller diesel. Den øverste forklaringa er for bensinmotorer. Om du har diesel så er det ikke tennplugger på denne, men glødeplugger. Normal - Tennpluggen har en lys grå/brun farge Kald/Karbonavleiringer - Tørre, myke avleiringer pga. for lav temp. Symptom: Vanskelig å starte, feiltenning Årsak: For rik blanding (for mye bensin i forhold til luft) For sent tenningstidspunkt For kald tennplugg (bytt til varmere tennplugg) Olje/fuktig plugg - Våte og oljeaktige avleiringer på tennpluggen Symptom: Vanskelig å starte, feiltenning Årsak: Problem med stempelringer, sylinder eller ventiltettninger. For mye olje i drivstoffet (totaktsmotorer) Tenningsbank -brent/smeltede elektroder, svidd isolator. Metall avleiringer på isolator Symptom: Tap av motoreffekt, skader på motor, motorhaveri, lyden av tenningsbank (forbrenningen starter før gnisten kommer) Årsak: Tennplugg ikke skikkelig skrudd fast Meget dårlig kjøling av motor Altfor tidlig tenningstidspunkt Altfor varm tennplugg (bytt til kaldere plugg) Altfor mager blanding (for lite bensin i forhold til luft) For høyt ladetrykk For varm - Ekstremt hvit isolator, gjerne med små svarte prikker Symptom: Redusert motoreffekt/fusking ved høye turtall/last Årsak: Tennplugg ikke skikkelig skrudd fast For dårlig kjøling av motor For tidlig tenningstidspunkt For varm tennplugg (bytt til kaldere plugg) For mager blanding (for lite bensin i forhold til luft)

Ring Protrim i Valdres. Dem har spesialisert seg på Opel. http://www.protrim.no

Enkelt og greit: NEI! Chip på bensinbiler pleier skjelden å gi noe effekt som er merkbart og verdt pengene sine. I tillegg så bør du være forsiktig med å chippe en bil med automat sier dem. Broom.no har en artikkel om akkurat dette med chipping av biler med automat. Dette må du vite om chiptuning | broom.no - alt om motor - biler, bruktbiler, biltester og bilmerker

Sitter nok i sikringsboksen på bilen. Som regel i motorrommet eller oppunder dashbordet. Her er i hvertfall ett bilde av relêet ditt, så da har du noe å sammenligne med se etter.

Bmw E36 og Ford Sierra er også kjente biler for sladding om vinteren. Disse får du fra ca 5000,- og oppover til 15000,- Alt avhenger av hvilke motor du velger. Kjøper du en av disse så har du da igjen penger til å betale forsikring og omreg. Du behøver ikke nødvendigvis å betale årsavgift. Finn en som avgifta for i år er betalt, så slipper du å tenke på dette. Vrak også bilen senest i Mars/April 2012, så skal du fint slippe årsavgiften for neste år. Gjorde dette nå med en Volvo 460 som var helt på trynet. Ring biltilsynet rett over helgen og spør dem når fristen for vraking går ut på biler for å slippe årsavgift ;) ZyNTeX

Heisann. Normalt så sier vi at radiatorviftene skal starte på rundt 87 grader. Det kan være temperaturmåleren/termostaten din som er gåen. Denne sitter på radiatoren på di fleste biler. Her er en av typene. Denne koster 252,50,- hos Meca og har artikkelnummer 1430.8888 Her er den andre typen. Denne koster 460,- hos Meca og har artikkelnummer 1430.8988 Disse åpnes på 88 grader. Nå har jeg tatt utgangspunkt i denne typen: MERCEDES C-CLASS (W202), 93-00, C220 2.2i Sedan 150 hk 03.93-05.00, M111.961 ZyNTeX

Skal du gjøre all jobben selv ang porting av topp tenkte du? Jeg ville anbefalt deg å sende inn dette til Velox Motor i Haugesund. Dem er landets dyktigste på sugetrim av VW og Audi. Der får du virkelig valutta for pengene dine. Kammene dem er også bedre enn Kent cams, Piper cams og andre merker. http://www.veloxmotor.com Tlf:52775200 info@veloxmotor.com Ja, det er alltid noe å hente på å porte innsugsmanifold. Jeg vil ikke komme her å si noe om hvor mye dette vil utgjøre på din bil, men du kommer til å merke forskjell. Ring Velox over helgen og prat med dem. Det er absolutt det beste du kan gjøre ;)

Skal du gjøre all jobben selv ang porting av topp tenkte du? Jeg ville anbefalt deg å sende inn dette til Velox Motor i Haugesund. Dem er landets dyktigste på sugetrim av VW og Audi. Der får du virkelig valutta for pengene dine. Kammene dem er også bedre enn Kent cams, Piper cams og andre merker. http://www.veloxmotor.com Tlf:52775200 info@veloxmotor.com Ja, det er alltid noe å hente på å porte innsugsmanifold. Jeg vil ikke komme her å si noe om hvor mye dette vil utgjøre på din bil, men du kommer til å merke forskjell. Ring Velox over helgen og prat med dem. Det er absolutt det beste du kan gjøre ;)

Gratulerer så mye :D

Jaha? Fått skoleplass?

Er litt usikker, men tror det heter WeldMaster om jeg ikke tar helt feil. Da er det faktisk billigere å levere den på Møller eller Bertel&Steen da, i stedenfor å reise halve Norge på tvers :P HELE 30 MINUTTER?!? Du må da være splitter pine gal! Der gikk det bort 30 minutter som du heller kunne ha klødd deg i huet og ræva mens du sang nasjonalsangen mens du tenkte på deg hodepine og pustebrokk for å finne ut av hva du ikke skulle bruke den tiden på! :P

Det vil komme noen dråper som ligger i slangene bare. Det er ikke store skvetten for å si det sånn. Bare skru av slangene på mengdefordeleren og bytt den ut. Husk å skru fast alle slangene igjen før du vrir om på tenninga, for ellers så spruter der ut bensin av en eller flare av slangene som ikke sitter. (Ja, prater av erfaring etter at det gikk fort i svingene en gang) :wonder: Det er fint at Quattro73 har kunnskapen og programmer for å finne ut alt med delenummer og slikt. Da veit jeg i hvertfall hva slags bil min ECU stammer fra. Her er det også tydeligvis noe vi alle tre kan lære ang dette med om ECU fra B3/type89 passer på B4 med samme motorkode eller ikke ;) Lykke til med prøvinga, så får vi håpe det ordner seg :D

Jeg var feit, du er sau. Hehe :P Ja, skal lære meg å følge bedre med på hver eneste av di 30 trådene jeg abonnerer på :P Men, ser du har tatt i ett sveiseapparat før. Kommer du til Toten til helga du da og sveiser litt for meg også? Er ikke lange jobben, men selve pistolknappen på apparatet her henger seg opp, så man kan bare glemme å punktsveise tynnplater!

Bjæææææh! Jeg som forveksler litt her regner jeg med. Det er ikke alltid like lett å holde styr på alle dere sauer som driver å bygger på disse bilene da. Er ikke rart det er mye ymse bygg rundt om, når man skal donere og mikse sammen en helt egen biltype :P

Heisann. Det er klart man skal hjelpe så lenge man kan. Jeg skulle jo i samme retning, så det var ikke noe stress det ;) Ja, det ble litt mas i dag. Skulle hente en fanger til en Civic Coupe til min kjære besteveninne (som satt på) samtidig som både jeg og hun hadde andre avtaler i dag også. Men alt ordnet seg det, og har fått gjort NESTEN alt jeg skulle i dag. Fikk ikke montert eksosanlegget på Sierra'n som var planen i dag, for det var visst noen som mente jeg skulle bli med å gjøre noen kast med fiskestang i stedenfor. Får håpe feilen ligger i en av delene du fikk låne, sånn at det blir bil på din kjære datter ganske så fort. Om det skulle være noe mer eller annet av deler du skulle trenge så er det bare å rope ut. Finnes mer der det kommer fra ;)

Bare for å spørre dumt, men hvordan ble det egentlig Sierra'n du hadde kjøpt? r noe trøtt og sliten når jeg skriver dette, så jeg orker ikke lete opp igjen all info om den :P

Tynne slangen under tomgangsregulator? Denne som går halvveis innover mellom øvre og nedre del av innsuget? Hadde selv problemer med denne på min bil når jeg kjøpte den. Der var det ei diger flenge. Bare surr den inn i el-tape til du får tak i en "ny" slange på huggeriet. I værste fall så har jeg liggende en på Raufoss om du kunne trengt det ;) Skal kanskje til Hønefoss i morra, og det er jo forsåvidt i samme retning, så da kunne jeg evt tatt den med nedover til deg da.

Heisann folkens. Har satt i gang en liten prosjekttråd ang min Bmw E36 og kommer til å oppdatere underveis mens det skjer noe. Her er saken om min bil: Byttet bort en varmekanon mot denne bilen for ett par år siden, da jeg ikke hadde bruk for varmekanon lenger. Bilen hadde hatt motorras, så ny motor hadde blitt kjøpt inn av forrige eier. Etter at motoren var festet til girkasse og motorfester begynte forrige eier å bli usikker på om denne motoren var 318i eller 318is. Jeg har vært i kontakt med en hyggelig fyr ved navn Sondre hos GS-Bildeler og han har bekreftet for meg at motoren som sitter i bilen er en standard 318i og at jeg har rett hjerne liggende til bilen. Har nå tenkt å pusle litt på denne bilen. Det fulgte med 17" sommerdekk og 16" vinterdekk til bilen. Dekkene til begge årstidene er veldig bra, så dette var ett kjempepluss når bilen skulle hentes. Videre planer: Feste motoren ordentlig. Ledningsnett for motor. Coilover. Sote ruter. Lakkere bilen matt svart. (Derav navnet Shadow) Trimme motor. Bøttestoler. 4punkt sele. Veltebur. Lette bilen mest mulig innvendig. Bytte foringer til noe stivere. Har ikke store planer om skilt på denne, men kommer til å gjøre ting slik at dette fortsatt er mulig alikevel, i tilfelle jeg skulle ombestemme meg. Har forresten kjøpt coilovers til bilen av fra Parts&Retards. Merket er av Tuning Art. Har lest litt om dette her inne på forumet og ser det er delte meninger om dette er stivt nok eller ikke. Alt tyder litt på hva folk synes selv, så jeg får prøve det og se om jeg er fornøyd. Foruten om dette så har bilen stått urørt siden jeg hentet den, så selv om bildene er ett par år gamle så er det slik den sre ut i dag også. Coilovere er heller ikke montert enda... Edit: En kompis av meg mener at det antageligvis er bakstilling fra 320i eller større, da det er skivebremser bak. Kan noen bekreft/avkrefte dette for meg? Bilen er forresten en 91modell om dette har mye å si. Her er noen bilder av bilen sånn den ser ut for tiden. Håper dere kan svare meg på dette med hvilke fangere som er på bilen, lister rundt om og ellers andre ting rundt den.

Det har ikke skjedd så veldig mye med bilen den siste tiden. Har ikke hatt deler til den, så det er derfor det har stått stille så lenge. Uansett, har fått kjøpt meg enda en Sierra Sedan med DOHC motor i helgen uten at jeg har sett den. Ga 2000,- for den og det eneste jeg trenger er igrunn eksosanlegget og noen deler innvendig i den. Den skal visstnok være i god stand, så jeg får se hva jeg gjør med den. Kan hende jeg slakter den og beholder alt av deler som er bra og sender det bærende karosseriet til den lokale huggeren. Evt bytter den i andre deler jeg trenger. Det er noe lettere å montere diverse polyrace foringer når hele understellet er plukket av fra "delebilen" min. Har ikke somlet meg til å kjøpe di siste foringene jeg trenger til bilen, men får se hva jeg får råd til til helgen igjen. Skal i hvertfall få delebilen oppi verkstedet hvor jeg har løftebukk og mer utstyr i løpet av få dager. Hadde håpet på å få gjort dette i dag, men er avhengig av noen som kan taue bilen for meg. Det sitter skilter på bilen, så da er det jo mye greiere å få den fra A til B i hvertfall. Kommer med bilder av delebilen når jeg får hentet den og har knipset bilder av den. Håper egentlig på mer respons, da det er morro når det er kommentarer her inne. Både ris og ros tas imot med tatt. Evt forslag eller spørsmål om hvilke planer som ellers er for bilen...

Ja, gjør du ikke det du a? Julenissen finnes da han. Jeg så han senese her for 3 uker siden jeg...

Regner med du begynner i dag tidlig når du står opp igjen jeg da :P

Etter det du forteller så er det bare en ting å gjøre. Komme seg ut i garasjen og bytte clutchen. Kan garantere deg det at clutchen kommer aldri til å bli bedre i hvertfall. Dette visste du nok garantert fra før av, men måtte bare :P Det koster deg jo også mer bensin enn nødvendig å kjøre med en slik clutch, med tanke på turtallet du har på motoren når clutchen slurer ;)