-TORE-

Hvis en har eller klarer å skaffe disse delene er jo dette klart den mest kurrante løsningen.:)

regner med du må modde downpipen uavhengig av leverandør ja, oljefilterets plassering på ft gjør at det blir trangere der enn på en org 240 turbo. jeg måtte forlenge den rett bak turbo + at jeg brukte oljfilterflytter.

jah.. hehehe...! Når jeg tok ned jekken og tok noen skritt tilbake og så på den så tenkte jeg cross Country med en gang.:) Har amazonen din gått på verdaln før? Virker kjent..

Aceofspades: Husker ikke koden, men skal ha den skrevet et sted. men vet ikke om jeg har særlig lyst til å publisere den heller da. :) Dårlig erfaring med det. Håper du skjønner..:) 245gl: 7x15" Cragar felger dette, passer rett på. Noen som har erfaring med senkesett fra Eiker? Monterte det idag istedet for de home made fjærene som sto på, men ble jo så høy at jeg skjemmes. Siger det ikke med tiden, blir det vel å få det stemplet, og dra rett hjem å sette på home made senking igjen.:)

med tiden blir det open air subber i hatthylla, er på "fetthåre" plass til 2stk 10" mellom 6x9"erne, blir enten det eller 1stk 12"

Takktakk :) ja det blir litt grønt og lillasjær på buer og former når sola skinner. Ettersom jeg ikke var noe særlig fyllesyk idag, så har jeg fått fikset litt på interiøret. montert midtkonsoll og div, litt småtjon igjen inni, men her kommer iallefall noen bilder av sånn som den er nå.

Dette er en 67 modell som ble regga 6 des 66. Har dessverre ingen bilder fra starten av prosjektet. Det begynte våren 05, da kjøpte jeg en tisynelatende bra amazon med en rustete hjulbue og dørstokk. Planen var å bytte ut dette, matte den ned og få den sprøyta. Men... dette skjente fort ut da jeg begynte å plukke den i stykker, mere rust her og der kom til syne...noe jeg den dag i dag egentlig er glad for, dette fordi mitt egentlige "fort å radi" prosjekt ble til ett litt mere seriøst prosjekt. Det som måtte byttes ut var: begge innerskjermene fram, en kort tverrgående kanal bak forhjul + litt lapping av div andre kanaler, bakre del av høyre dørstokk og bakre hjulbue på samme side, plate i bakkant i bagasjerom hvor kroken var skruvd fast, og begge platene bak bakhjula. Med det samme ble antennehull igjensveiset, askebeger, hull til spiller og hullene til håndtaket ble også igjensveiset. Under ble den tilslutt grunnet med epoxy og tectyl. Dessverre ingen bilder av dette heller... alt dette skal en kompis ha all skryt for.. :) Da jeg ikke er noen sveiser. Med det samme han var igang tok han også på seg grunnarbeidet, så når jeg fikk tilbake bilen var den klar for lakk..:) En annen kompis som er utdanna billakkerer tok på seg sprøytejobben 1 mai i år.:) Her er noen bilder fra dagen etter lakkeringa. Må si jeg gliste bredt denne dagen :) Begynte så å behandle den innvendig, vil IKKE se mere rust nå nei. i gulvet ville jeg ha sor stoff istedet for de gummimatene som var, var noen vonde kanter der det var vanskelig å forme det til, men det får duge. seter og dashbord ble så montert. Der fremme ventet også litt jobb. Her var det tomt gitt. B20n måtte shines litt. På tur inn. Eagle has landed. Herfra ble det dårlig med bilder igjen pga kluss med kamera. Ny frontrute ble handlet, leverte så samtlige vinduer til ett lokalt reklamebyrå for filmlegging. På dørene og frontruta ble det den lyseste filmen de hadde, siderutene bak ble det den nest mørkeste, bakruta fikk den mørkeste. Alt av gummilister, låssylindre, en drøss med annet småtteri og simons eksosanlegg ble det også handlet helt nytt av. Noen bilder av det ferdige resultat. Ble selv meget fornøyd med resultatet, dette er stilen som gjelder for meg på Amazon. Noen andre kan hende likjer dem best med orginalstuket, det har jeg full respekt for. :) Håper noe av dette falt i smak. Flere bilder innvendig kommer når den er komplett inni, står igjen noe småtteri.

:) Vil tro resirkdump er løsningen for de som plages med at motorn stopper etter pådrag.. Noe jeg plagdes med på en tidligere fk.:) kjører du med dump Aceofspades? Kjørt ifra noen flere M5? :)

på min står den før ic og så ned på sugeside turbo. Dette var orginalt, en såkalt "plastdump", som jeg bytta ut med en turbosmart dump som slipper litt til sugeside og litt i det fri. Funker bra for meg hvertfall.

riktig som volvo-r-sport sier over her, men du må også regne med å gjøre om downpipen litt, dette fordi plasseringen av oljefilteret på fk/ft gjør at filteret står i veien for en std downpipe fra 240. Filterflytter og litt modd av downpipe ble løsningen min..:) Finner vel det meste om emnet ved litt søking..:)

BMW520: Samme her.:)

Se der ja, hahaha..! Benglepetter trår til igjen.. Habbe89: Ønsker du bilde av den som er montert på slangene? eller den som sitter fastskruvd på selve turbon?

akkurat samme problem som jeg fikk med min tidligere i sommer.. på min var det toppakningen.

verdt å ta en titt på kanskje.. M46 står det, er jo girstang fra M90.. ??

vet ikke, går vel bra.. Men vil du bli kvitt problemet med at den stopper må du fjerne blendinga å sette dit ventilen igjen. Er vel mest sannsynlig en slik ventil som står på turboen med tre skruer som er blendet? men vet ikke om det er slik på noen 940er, men på 740n min med ft og lh2,2 så satt det en svart plast ventil mellom slangene på turbosia, er det en slik som er blendet, så har jeg en du skal få.

jeg kjøpte min resirk (turbosmart) hos styling tech på levanger. husker ikke nøyaktig pris, men ca 17-1800kr.

Er ikke orginal denne vettu..! :)

virtual: der var det endelig en som skjønte det og var litt flinkere til å uttale seg! :):) Med dump slipper man ut lufta, slik at impelleren kan spinne fritt, og lade raskere etter girskift.. opprettholde ble kanskje litt feil, men at man får opp trykket litt raskere igjen etter girskift med dump blir vel litt rettere sagt. :):) satser på at "benglepetter" retter meg om det er feil :):)

Når du tar av lokket så er det en slags penn på siden der, ta den å stikk i hullene, husker ikke hvilke av dem som er i funksjon, men det ser du om du titter nedi. når du har satt i penna, så trykker du på knappen(husker ikke hvor lenge den skel holdes ned, men prøv litt å se), da skal det blinke i tre serier. Det kan feks blinke en gang, så blir det ett lite opphold, også blinke to ganger, opphold, også en gang til, da er koden 1-2-1. Tror det er 1-1-1 som sier at det ikke er noen feil. Men hva kodene betyr står i 940 boka og div rep-bøker. Fryktelig dårlig til å ordlegge meg, men det ble da noe.. :)

på bilen din ble den plassert under dashen på passasjersia, svart liten boks med ett lokk du drar av. også alt av rele o.l som egentlig skal være i motorrommet ligger under dashen.

hehe...:):) var ikke dumpen jeg mente der.. vitsen med dumpen er jo å opprettholde meste av trykket da... var den "kvitrelyden" jeg mente over her..

hehe... må ikke ta alt "så" bokstavelig, skjønner hva jeg mener om dere rører om litt. :) vinner ikke effekt på det akkurat..

Det er hvis bt absolutt må se kat`n d! De aner jo ikke om det er en kat eller ett tomt skall de ser på. Tror uansett ikke det blir merkbart på effekt med det tomme skallet der. menmen.. Jeg kjører iallefall uten.

Vurderte en liten stund å selge min..hmmm..er litt usikker enda faktisk..:) Men allikevel så er det en 745 88mod orginal-turbobil i bra stand

Heisann! Varte tebake t Volvo igjænn me dæå..:) Fin bil! På en FK jeg hadde så plagdes jeg med at den stoppa med dumpventil rett før gasspjeldet, dette pga lmm. Prøvde så å blende den orginale, da kom denne kvitrelyden. Den lyden er ikke bra, det er turboen som tverrsnur, og levetiden kuttes betraktelig. Men jeg tror det finnes resirk-ventiler som man kan bytte ut den orginale på turbon med, mener å huske jeg har sett det.