-TORE-

VOLVO 1983: Turen gikk vel sørover ja tror jeg. Hunder å førr: begynner å bli passe gira selv også nå nåjah..:) Vi får vel til å ta oss en fest i den på sensommeren ja håper jeg..:)

I Valsøyfjord i Halsa kommune

Ja da er det ble det vel slutt på oppdateringer i denne tråden gitt. Men kommer sterkere tilbake i 120 tråden etterhvert. Torsdag 14/6 solgte jeg 242n min med tungt hjerte... Ett siste bilde av gobliene mine sammen: Klar for eierskifte: Men rakk i det minste å få en pokal da, fikk 3 premien i 242 klassen på volvotreffet i Trondheim 19 mai. :) Så ett minne har jeg da av den da. :) Så får jeg bare ønske den lykkelige bileier lykke til.

Det er nå alt det skal pirkes i å jah...:) Parkerte der fordi jeg og en kompis drev å lekte oss litt med en knattecross, kan jo ikke parkere midt på veien heller. Så tok jeg ett bilde da med det samme. Fikk du svar nok nå din filosof..? :) hehehe...

blendet du den da? som jeg fårsto det skulle d være en strømledning som kunne nappes av..

Her er noen bilder av min 745 med 8x18"ene jeg hadde. Anders D: De passet kjempebra på din.:)

Byttet du noe i bunndel og topp? Eller var motoren helt orginal? Hvilken turbo brukte du? Har selv en slik motor som skal turbokonverteres etterhvert. Men trenger litt tips og gode råd..:)

Har en komplett sekser fra 960 stående å støve ned.. Går med noen planer om å turbokonvertere denne med tiden. Motoren kommer til å bli i daglig bruk + litt "glafs" enn gang iblant.:) Det jeg lurer på er hva som må gjøres om på motoren? Bunndel, topp osv..?? Hvilken turbo egner seg best til denne motoren? Blir vel datasprut, men går d å bruke orginal sprutn inntil videre?? Snakker ikke om noe værsting motor, men en motor som er holdbar å tåler å bli brukt. Men ikke dyrest mulig..:) Ønsker svar og tips fra folk med erfaring på området.

Jeg har slik motor i min 745, prøvde å justere opp, men da holdt den igjen der den egentlig skulle begynne å ladde. Fikk tips om at det kunne være "turbotrykkssperre" under dashen, har ikke sett mere på saken enda.. Men ble sagt at jeg måtte se om det gikk en vakumslange til under dashen på sjåførsiden, var det det så skulle jeg nappe ut ledningen på d som evt skulle være der. Får vel se på det endag:)

hullene i framkanter mener jeg er der, men kan hende du må borre hull til stengselet i bakerste stolpe.

300 000 og noen små, men iløpet av det har motor blitt overhalt og fått ny turbo.

Jp`ene blir nok igjen hos meg ja :) 60 000

Min 88 mod orginale turbobil, 3"exos, KN filter, BSR chipp, sort delskinn etc: forøvrig også tilsalgs

Det "luftinntaket" jeg mener er de rillene snowcapen sitter på. Har ei 90mod vogn som jeg skal ha helsnute på, å da må den biten med rillene byttes og taes fra 85mod eller gamlere. Spørsmålet er: Finnes denne biten og få kjøpt ny?? Og følger da innerdelen under dashen med?? Kom gjerne med råd og innspill om noen har erfaring med dette. På forhånd takk!

Hvor mye hk ekstra kan en få med 2 SU?? Har nyere type B20 med 97hk som d skal 2 SU på. Lurer også på om d er plass til M47 under amazonen, noen som vet?? er kortstang fra før.

Fikk lyst til å prøve JP`ene på 745`n, noe som ble meget bra, men da måtte jo 242`n få låne 745`n sine hjul. :) Selv synes jeg dette ble rått. Litt mere racing liksom.. :)

Muligens jeg hiver meg utpå en runde. :)

Riktig!

Bilder av 940`ne jeg har hatt, begge med lesjøfors.

Var umulig å kjøre med, er lesjøfors på den nå.(stemplet i vognkort)

Min gamle 82modell, orginal turbobil. Savner den som f..n! Kunne gitt hva som helst for å få den tilbake..

min 242: 76 mod, 230fk med chippede hjerner, åpent filter og 3" exos. M46, sentrifugaldiff, 40mm senking, spesialsydd recaro skinnseter, momoratt, el vidu/takluke(toveis) ++ Vurderes solgt iløpet av sommeren!

Her er mitt motorrom:

hmm... tenker litt på å selge den og 745n, å kjøpe 940 igjen.

Noen ferske bilder av min.(som vurderes solgt iløpet av sommeren)