-TORE-

940ene mine med 8,5x17" Brock B1 med blankpolert kant

er skjært ut litt større hull, svart tøy er limt rett på det orginale. Kan knipse noen bilder av det en dag hvis du vil se.

245 gl: stemmer d. men den er nok på god vei til å bli spiker.

Takk for tipset, data er ikke min sterke side serru! :)

Er endel folk her som har ytret ønske om å få se hvordan det går med "gamlebilen" til MAXIS. Så her kommern omsider..:blunk: Først ett par bilder om den før jeg kjøpte den: Da jeg kjøpte den så den slik ut: En 230E motor ble nødløsningen i 2 måneder, etter det måtte den vike for en 230FK: Det ble litt trangt da Jt 3" exos skulle på, så oljefilteret fikk ny plass bak grillen: Interiøret er også omsider blitt komplett, masse skryt går til Lund møbel og gardin. og nå som snø og is endelig er borte her, kunne sommerhjulene komme på igjen..grinchy Spacers til bakhjula er bestilt. bortsett fra dette er det vel ikke så mye jeg har gjort om, bortsett fra: montert senkefjærene den er stemplet med. baklys med hele øverste rad i hvitt. montert stereo. Går å grubler litt omdagen på hvordan den kan ta seg ut med Canadalyktene jeg har liggende(lik usa lyktene bare at disse er runde).

det er 8,5x18 ja. SpeedIsEverything: Maxis gamle 242 ja, blir vel en tråd etterhvert. :)

du har vel ikke tenkt å dra dit kun for å vise exosn...??? en 92mod 940 jeg hadde gikk gjennom bt uten kat, og med nettopp 3"JT, men var der for senking/motor godkjenning da...

Jepp, min er også stemplet med Super DTM, hiv baki ett hjul når du drar til bt, går sikkert bra.. :)

Eneste papirene jeg måtte vise var papir fra VolvoNorge om at 240n var godkjent opptil 220HK, samt papir på hjulstillingskontroll, lysene dine kan du justere hos bt når du viser bilen(gjorde jeg iallfall). Svenskmotor eller ei er ett fett. Du trenger heller ikke papir på hjulene, de sjekker kun om de er innenfor lovlig innpress og rulleomkrets, utifra bilens orginale innpress kan du gå maks 7,5mm hver vei.

fk og ft er identiske bortsett fra at fk`n ikke har gjenger på staget og dermed ikke kan justeres opp, sett på klokke fra ft, elr du kan shimse ut den du har med ett par sprengskiver. Eller klippe slangen og montere en boostcontroller.

Bare å ta et flatt skrujern å pirk lista utafor kanten den ligger i, når du har jort d på sidene og toppen, trekker du ut ruta og løfter den vekk, ledningene har en kobling likeved. Pianotråden bare skjærer seg inn i lista, du må bruke ett tynt tau når du skal inn med den igjen.

JT anleggene er kappet på overmål, så litt tilpassing blir det nok. Du trenger bare den bakerste demperen, den fremste er vel bare en gnistfanger. Dessuten demper jo turboen en del også... Selv har jeg alltid kun brukt bakerste demper. :)

Det blir det å når jeg har lært meg og bruke forumet skikkeli, :) litt info er det vel om den fra før, hvi du har fulgt med på tråden til maxis.

:thumb pirk av dekslet på releet å prøv å tvangskjøre d. da får du eliminert bort en feil hvis bilen fortsatt er vrang. må bare kommentere dette med LMM: synes det høres meget galt ut å ha den på innsugssia.. har selv hatt 230ET og FK, disse samt absolutt alle motorrom med turbo og LMM jeg har sett, har den stått mellom luftfilter og turbo.. Jeg mener din kan være feilplassert, verdt å prøve d iallefall.

Den oransje han "bruksbilen" han ordnet nå sist.

Blir rått med T5 i 242!! Har faktisk planer om det i maxis gamle 242 jeg også.. Planen var 960 seksern.. men må jo ha turbo.. Har iallefall delene jeg trenger på seksern da.. Stå på dette har jeg trua på!!