-TORE-

Elendig bilde egentlig.. Men dere ser nå sånn ca hvor måleren sitter.:) Vil beholde dashen i v90`n orginalt, så d er ordnet plass til måleren i hylla over askebegeret(som IKKE er i bruk):)

grattis! :) Ble d 30k?

sveisetang eller en liten vannpupmetang, kan hende nippelen ryker, men de selger koningsverktøy på biltema.:)

ok, takk for tipset.. Mye bedre alterativ dtte enn kappafjærer, hvis det er godkjent da..:) D er vel bare å begynne å spare d..

Har du lagd nye jekkfester? Eller bare korta inn dem? Hvor fikk du kjøpt airriden, og ca pris..? hehe..Ble mye mas her nå..:) Meget pen bil du har.

sikkert en fornuftig pris d. NAF test er en klar fordel, da de er SVÆRT nøye.:) Høres ut som en bra bil dette. Lykke til.:)

15-20 var lite ja, hadde noen bydd meg d for den orginale tic bilen jeg hadde, er d nesten så de skulle fått en rett høyre..:) hehe..neida.. Du må vel se d litt ann på bilen generelt, ser jo fort om bilen er feks rava eller godt stelt med, men er sikkert godt stelt ettersom servicer er fulgt. Er d stv eller sedan? Stv bruker å ligge litt over sedan prismessig. Mye lettere å finne orginal turbobil av sedan, men stv derimot er litt værre, de fleste begynner jo å bli ihjelskruvd.:) Vanskeli å anslå pris uten å se bilen, men kan gi to eksempler: (begge er orginale turbobiler) # Hadde en 86mod 745 stv med B230ET, senka, 3" osv, denne fulgte d med 17" JP felger med. Denne fikk jeg 60 000kr for. Noe jeg syntes den var verdt. Men dette er kanskje ca 4 år siden. # Har også hatt en 88mod 745 stv med B230FT, senka, 3" og alt d der, denne ble solgt uten felger, kun vinterhjula den sto på. Denne ble solgt for 45 000kr, noe jeg synes var billig, men gikk ned litt i pris ettersom d var litt småfiks på den. Dette var nå i høst. Men sier ikke denne er verdt d, kan jo hende den faktisk ikke er verdt mere enn 15-20 heller.:) Men lyder jo bra når servicer er fulgt hos Volvo da.

Når jeg får råa og arbeidslysten kommer er d ikke sikkert den beholder sølvfargen..:)

Takk! Fornøyd selv også.:) Har tenkt litt på å putte i T5R motor, men får se om d noengang kommer til å skje..:) Skal snart igang med å ribbe kupeen for å ta d lille som er av rust under, å sende den inn til understellsbehandling. Å kanskje litt lakk neste år om økonomien er enig.:)

Stemmer d! Var d ikke han FIXEN sin d tro?

Idag har stereon i garasjen stått på igjen..;) D hele begynte med plutselig risting i rattet samtidig som at jeg kjente at bilen dro litt tyngre. Stanset, gikk ut og så at bremseskiva fram på venstresia var nærmest "smelterød". På vei hjemover dro den til høyre når jeg bremset, akkurat som om den ikke bremset på venstre side. Calipperne ble plukket av, d viste seg at venstre calipper sto dønn fast. Så da ble d investert i nye innbyttecalippere og skiver. Nå vet jeg ihvertfall at alt der fremme er helt nytt og holdbart.:) Ble tørst av all musikken under mekkinga, så blir vel å ut på livet ikveld..;)

joda sant d..:)

tilpasset å grei? Takk for tips.:) Tar gjerne imot flere..

Da tror jeg at jeg får ta tiden til hjelp å se om d dukker opp en ferdig tilpasset motor. :) Bare d er skikkelig gjort så.. Hadde satt stor pris på om noen ga meg ett vink om noen skulle komme over en. :)

Takk for meget god forklaring. Blir uansett ikke nå. Men har fryktelig lyst til å realisere dette om ikke alt for lenge hvertfall.. Hva ligger en T5 på cika prismessig da? Sjansen er vel relativt liten for å finne en ferdig tilpasset motor.

Funderer på så mye rart, får se hva tiden bringer..:) Tja.. som topic sier så lurer jeg på hva som må byttes/moddes o.l for å heise en slik maskinist nedi en bakhjulsdrevet Volvo. Feks T5 eller T5R motor, (vet ikke helt forskjellen men..) Vet at bunnpanne fra 960 motor må kortes, og at turbon og evt "inntaket" på innsuget må snus. Men mere vet jeg ikke, håper noen vet..:) Har komplett 960 motor liggende så deler derifra er ikke noe problem. Hva må til for å tilpasse en slik maskinist? Da mener jeg motorfester og alt, vet de selger adapterplater slik at M90 boksen jeg har på fk`n nå passer. Håper på masse gode råd, og kanskje til og med erfaringer.:)

vet ikke hvordan d er med festene, men reimhjulet må byttes med ett fra 100A elns.. Vet d er blitt montert på rødblokk, så umulig er d ikke.:)

signaturen min kanskje... :)

Ang fjærene på 140/Amazon, så pleier jeg å ha jekk under nedre bærearm, løsne nederste feste til dempern, dra ut den lange bolten som bærearma henger i, senke jekken og bytte fjær, jekke opp og slå inn bolten osv.. Fjærklemmer er det ikke plass til nei..:) Lykke til!

Måtte isåfall bli en ombygd utglatta bakfanger i bilens farge, orginalfangere synes jeg er STYGG! hehe.. men d er nå meg å min mening d da.:) Får komme å handle du da vettu så kan du sette på fangere.hehe.. Har nå nettopp vært og bredd over gullet mitt :) sees i april 08.

tenker d blir å ordne opp en org turbobil lookalike en gang i tiden.:) bare med litt nyere motor.. Enten d eller en 242 som er identisk med min første. Må ha noen drømmer som ligger og ulmer litt i hodet vettu..:)

i 1998, bilde tok jeg rett før den ble kjørt inn i garasjen å plukka ned. Dette er den bilen som er lilla på første side.

hehe.. gode menn jah..:) Ja var bra understell ja, komplett R-sport.

Thjoms: vet ikke om jeg skal se på den..:( Aceofspades: Tipper du drar kjensel på min første bil, hehehe.. Det er den dagisn og tællan hadde. Jeg kjøpte den av tællan, og da så den sånn ut. hehe.. Hen hi vel duå virry fullkaill inni Trym..? :)

fy f...! Her snakker vi total øddeleggelse av en orginal perle av en bil 100 ganger fetere sånn ja!