QuattroDriver

Hmm... Dette høres så typisk ut som en katalysator som begynner å bli tett altså. Rart det ikke var den... En kompis hadde en A4 1,9TDI som begynte å gå dårligere og dårligere, og til slutt gikk den som et dass. Titta i katalysatoren, og joda, der var det ødelagt og tett gitt! Fikk ut innmaten osv. og bilen ble styggsprek (så sprek som en 1,9TDI kan bli da:))igjen. Menmen, du får fortsette å feilsøke:)

Er vel ikke varsellampe/ledning til bremsene bak, er det?

Hmm, er ikke 2,6'n noe tess eller? Har selv 2,8E Quattro, og er storfornøyd:) Har forøvrig null erfaring med 2,6'n da... Er det noe negativt med den i forhold til 2,8'n?

Okok:) Typisk med oljesvetting/lekkasje på disse... Men så lenge det ikke er så mye, går det greit:) S4-rattet fikk jeg tak i brukt. Er ikke airbag i det, er av de gamle 3-eikers S4-rattene med lite senter. Veldig pent etter min mening, så er det godt å kjøre med;)

Problemer med dette er at det er nesten umulig å oppdrive(hele/ukræsja) brukte fangere til S4. Nye koster skjorta, så jeg hadde ikke gidda å bygd om med mindre 100'n har ødelagte fangere og bilen generelt er verdt å bli påkosta(teknisk stand osv.). Kjøp heller en lurvete S4 og fiks opp den, så er du sikker på å sitte igjen med en godkjent bil i alle fall, det er nå min mening;)

Er det BiXenon?

Ser at selger har ført opp kjørecomputer på lista over utstyr i annonsen, så han var jo litt "lur" da. Men, nå er det ikke den som er det viktigste på bilen da :p Hehe... Har selv bytta til S4-instrumenter og S4 skinnratt. Ble veldig fint, og rattet er finfint å kjøre med i forhold til originalrattet;) På min er det kjørecomputer originalt, vet ikke hvordan det blir på en som ikke har det originalt. Men uansett, mitt tips er å få bilen teknisk bra først(understell, motor etc.), så kan du jo se på slike bagateller etter hvert:)

Jaså, du som har kjøpt denne bilen ja:) Gratulerer så mye:) En perle dette! Denne har jo stått utrolig lenge på autodb... Bra at den endelig fikk seg en ny og fornøyd eier da:) Har maken selv, bare sølvgrå og manuell. Instrumentene ligner A6, kan det stemme? Kan jo være sikring, men er vel ikke egen separat sikring til kjørecomputeren. Er vel heller til hele instrumentpanelet tenker jeg. Du kan selvsagt skru av å sjekke bakpå om alle ledninger og koblinger sitter som de skal. Vil du ha beskrivelse på hvordan du gjør det, er det bare å se nedover på forumet på en tidligere tråd. Har selv skrevet en relativt grei forklaring der;)

Får prøve på det...

Heisann! Så tilfeldigvis en dag at framdekka på 100'n min (2,8E Quattro C4 fra '91) var grådig skeivt slitt. Det vil si at innsida på begge framdekka er blankslitt mens det er igjen bra med spor på resten av dekket. Hva kan være problemet her? Det jeg vet, er at framdemperene er helt ferdige. Kan det ha noe å si for dekkslitasjen? Eller er det heller slitte opphengskuler ol.? Kjekt hvis noen vet:)

Hvilken årsmodell er dette? 2,8'n heter vel AAH, i alle fall på 100. Kan jo selvsagt bli dyrt, men ikke på langt nær så dyrt som å kjøpe annen motor eller bil da så... Se det på den måten;) Hehe

Sjekk disse: http://nbs.audiclub.no/?s=chip http://www.estuning.no/chiptrimming.asp http://www.tsracing.no/chip.htm

Så vidt jeg vet er det vel ingen tekniske "forbedringer" fra 100'n på de første A6ene (C4). Bare for å bekrefte det Quattro73 sier: Jeg har en '91 100 2,8 Quattro, og en kompis av meg har en '96 A6 2,6. Jeg har kjørt A6'n hans flere ganger, og det er rett og slett ingen forskjell på kjørecomfort/egenskaper. Alt er det samme som på 100'n, og alle forskjeller er kosmetiske. Og jo, du får airbag i 100. Hadde det selv i min forrige 100 med 2,3 fra '93. Har det såkalte Procon-ten Sicherheitssystem på den jeg har nå, men det tror jeg kanskje bare kom på de eldste 100 C4-modellene. Akkurat som setene med nakkestøtter med "hull" i. Dermed fremstår A6 C4 rett og slett bare som en kosmetisk mer moderne 100.

Er ikke sikker på hva feilen helst er, men hadde akkurat samme problemet på 2,3'n fra '93. Jeg solgte den før det ble sjekket nærmere, så fant aldri helt ut hva det var. MEN, det jeg vet, er at termostaten på disse(i alle fall på min 2,8 AAH) ligger bak registerreima og multireima(viftereima). Derfor byttes ofte denne, sammen med vannpumpa(som også ligger bak der), i sammenheng med et reg.reim-bytte. Når det gjelder stramming av den såkalte multireima, regner jeg med at den har automatisk stramming. Det vil si at reima bare er innom et hjul med kraftig fjærspenn som holder den stram til enhver tid. Multireima på disse drar vel ikke rundt noen vifte® i det hele tatt, men det er heller 1 eller 2 termostatstyrte elektriske vifter(ingen slurevifte e.l.). Får du skriking fra "viftereima", er det bare å bytte multireima og evt. ferdige løpehjul. Ellers kan du jo også få uling fra reg.reima, men det kan vel komme av litt for stram reim(?)... Håper noe var til nytte:)

Holder med Cozzie der;)

Selv kjører jeg Mobil1 5w50 Rally Formula:) Denne er nok noe av det beste som er å få kjøpt, og er nok særdeles bra til biler som har gått litt også;)

Vanskelig og få tak i brukt, men du kan lik så godt kjøpe ny om du ikke er så heldig å komme over en fin en. De fleste brukte er sprø og kanskje sprukket, det er ikke noe fint. Men, ja, meget enkel å montere. Bare å ta av det grå innerdekslet/trekket bak skiltet på innsida av bagasjeluka, da kommer du lett til noen få skruer som holder de eksisterende baklyktene;) Denne S4-baklyktanordningen er forresten én eneste sammenhengende lykt, med plass for skiltet i midten:)

Slik Dieselpurke sier, er det et øvre deksel bak rattet som er festet med to små skruer(en i underkant på hver side). Deretter må du av med den lange smale lista som står ut fra bunnen av panelet. Denne er festet med 2 skruer på undersida. Så er selve instrumenthuset festet med 3 skruer i underkant. Ut med dem, og da er det bare å dra panelet ut med forsiktighet, og koble fra alle hurtigkoblinger i bakkant av instrumentpanelet. Verre er det ikke;)

Bytt til manuellkasse! Neida:p Det kan ,som de sier over her, være både vacuumslanger og lambdasonde®. Har den noe frieksos av betydning rett bak motoren ca.? Har den frieksos før lambdasonden(e), vil den få feile verdier på eksosinnhold og den vil sannsynligvis bli rykkete eller treg. På de fleste biler kobles lambdasonden(e) ut ved full gass, så da vil bilen nødvendigvis få full kraft når du "botner fjøla". Har selv hatt problem med dette på min forrige 100 2,3E. Har nå en '91 100 2,8E Quattro manuell, men har enda ikke hatt noe lignende problem med den som du har med din. Vet ikke om dette hjalp deg noe, men du får fortsette å undersøke hvis ikke;)

Finner du et par ikke altfor dyre S4-lykter, så er det så absolutt den enkleste løsningen vil jeg si;)

Er ikke sikker på hvor denne sitter. Men tomgangen skal ikke ligge så høyt, det er i alle fall sikkert. Kanskje på i begynnelsen av kaldstart, men turtallet skal gå ned relativt kjapt. Skal vel nesten stå stille i Drive ja, men være ''klar'' til å aksellerere. Oljemengden er 5 liter med filteret:)

Er vel forskjell på panser/grill mellom 100 og A6, og følgelig tror jeg lyktene på A6 er mindre og mer avrundet i hjørnet mot panseret? Jeg ville ha kjøpt S4-lykter istedet, selv om de kanskje både er dyrere og vanskeligere å få tak i. Men de passer i alle fall:)

'91 100 2,8E Quattro C4. Denne er utstyrt med en liten pedal på høyresiden nedi førergulvet slik at du kan justere forbruket litt etter behov :p Fra spøk til side; denne presterer å bruke alt fra 0,8 l/mil(etter kjørecomputeren) på ganske pen langkjøring(ligger på rundt 100 km/t på fine veier) til rundt 1,5 l/mil i alle fall med mye råning og bruk av fjøla :p Men så er da også komforten og kjøregleden rimelig på topp:)

Er dette 2,2T eller V8? Hvordan har du kjørt i det siste da? Har samme kjørecomputeren på en 100 2,8E (Har satt inn S4-instrumenter i den).

Har nettopp kjøpt en '91 100 2,8E Quattro som jeg skal senke snarest. Vet dette er sikkert er den 40. tråden om senk til 100 C4, men har likevel et spørsmål; Trenger jeg en spesiell nøkkel til denne operasjonen? Ser biltema har en såkalt VW/Audi-nøkkel sak, er dette bare en spesiell størrelse kopp? Sikkert dumt spørsmål, men takker uansett for svar;) Fjærene er forresten Lesjöfors 30mm. Hadde nye originaldempere liggende, så bruker bare disse:p