VolvoSkrue

finnes det ikke noe sted hvor en kan lese seg fram til det da, ja hvordan man skal koble det opp og sånn, jeg skal jo selv bygge til våren og da må jeg se etter din he he jeg har prøvd å søke på det evnet men har ikke funnet noe enda, driver å ser litt på det svenske forumet, finner jeg ut noe så skal jeg gi deg et pling på det. merkelige greier dette her. kan det være at hjelpeakselen sitter feil ? siden den ligger på så mange grader liksom. eller passer den bare en vei ?

hørest nesten ut som det er gummien i mellom fjøra di og karosseri, den øvre, de har tendens til å knirke litt når de blir litt sprøe.

distre`e gutar sier jeg da LOL

jeg synest du sa noen "småfeil" jeg LOL det første jeg ville ha tittet på er baklysene dine, evnt. jordings feil, også til front lysene. sikrings boks og til slutt, kabelen som går langs gulvet. Det kan virke ut som det er noe med justerings forholdene mellom kassa og motor. sjekk også oljen på kassen. lukter den brent eller har en missdannet farge så kan det vere brente lameller og div, men jeg går for justeringer i første omgang. virker ikke spidometer og du mener wire er knekt så bytt den :) Disse wirene har en tendens til å bli sprøe med tiden så de knekker lett ja, og spes ved overgangen. Stemplene skal presses inn. hvis dette henger på så bør du ta ut stemplene og ta en titt på dem, da går de ikke helt tilbake slik de skal, de har en tendens til å ruste litt, lage sperrekanter som gjør at stemplene ikke går fritt. Men et bremse åk til denne bilen er ikke dyre så det er vel mest sansyneligt mere lønsomt og tids sparende å skaffe seg en ny (brukt på skroten) stemplene skal vandre fritt uten motstand. kun simring som skal holde den igjenn. man kan ved enkelte tilfeller klare å løsne disse ved å presse de inn og ut en del ganger mens du spruter på med 5-56 eller vd-40, men da tar man et stempel om gangen, pass endeligt på at du ikke presser stempelet for langt ut slik at det spretter ut av sylinderen. fåen til å tråkke forsiktig på pedalen mens du selv styrer med et brekkjern eller et kraftigt skrujern og pass på at du ikke skader ringen. spørsmål 5 kan vere det samme som jeg beskrev ovenfor.

hm, nå skyter jeg sikkert helt inn i hampen gæli her men... det kan ikke vere noe startsperre dritt som ligger og tuller litt da, et rele eller noe ?

tror det er litt forskjell på lydene pluss at dette gjalt forran :)

hei nå skal jeg ikke si 100% om det er dette men problemet hørest ut som det er den indre bærebru foringen, altså den foringen/hylsen som sitter fast i den klumpen som sitter skrudd fast i vangen, husker bare ikke hva den klumpen heter hehe. Disse hylsene har tendens til å løsne, de blir slitte og får dårlig tilpassning. i noen tilfeller så kan de sveises fast men som regel bytter man hele klumpen (som jeg kaller den), disse hylsene er presset fast. ang. bremser. At det også skjer når du bremser kan jo være det samme problemet fordi det er bevegelse. men ta en titt på dette. Sjekk at bemse åk sitter fast slik de skal og klosser/fjerer sitter slik de skal, hvis det er for dårlige fester på klossene så kan disse slå. Generelt : sjekk alle foringer, bolter. bruk et kraftigt skrujern/brekkjern og dra litt i dette. jekk opp bilen i bærekulen slik at bilen får sammenpress når du sjekker disse foringene. samtlige foringer skal sitte fast, noe bevegelse er det men ikke for mye. Sjekk spesiellt foringen i klumpen. foringen/hylsen skal ikke ha bevegelse i klumpen i det hele tatt, denne skal sitte fast.

jo altså, selve kolbe armeringen tåler det nettopp fordi den sitter jo fast i blokken, men da er ikke strømmen koblet til. som igjenn forsterker dette. i verste fall vil el kolben smelte (kortsluttning) som vi har sett resultater av før. 220V pluss 80 grader i motoren, tror ikke det er så heldigt.

altså, nå er det ikke meningen at du skal dytte nesa opp i beholderen heller da hehe

ja sant men kolben tåler ikke alt av varme heller, da kan den brennes. kolben varmer kun opp til ca 20 - 40 grader hvis jeg ikke tar helt feil, mens motoren når en varme på 80- 100 grader. så jeg ville ikke ha stolt på det nei.

ok det var som jeg nevnte, altså klutsj delen. hm, da virker det ut som det kan være trykkplata ja, ta også en titt på utløserlager, om det sviver rundt som det skal, om det sitter der det skal. har svinghjulet og trykk plata fått en blåsvart farge i banen så må dette byttes, da har den vært brent som vi sier. svinghjulet kan du slipe ned med et grovt slipepapir (for hånd) og avslutt med noe finere. trykkplata skifter du sammens med lamellplata , altså komplett med utløserlager og alt. se etter om det er noen løse deler/nagler på trykkplata, er det det så må den skiftes, da er den slitt, sitter disse fast men har fått farge så kan du i noen tilfeller slipe denne også. men se skikkelig over føre du i det hele tatt tenker på pusse papir, det er nok som du nevner at trykkplata er gåen. sjekk også om clutsj gaffelen (den delen som utløserlager sitter i) sitter skikkeligt i sporet og at fjør/klips er helt. men føre dette igjenn. har du sørget for å få riktig wire ? og at denne sitte der den skal sitte ?

bare å ta sine forhåndsregler det :)

Ventilveksling er en gammel og sikker metode, det skal litt til for å få "noen"tenner feil her for å si det slik. Og skulle reima bomme en smule noe jeg ikke tror den gjør så stiller du den inn slik at reima treffer nærmeste spor. hvis du veksler den riktig så skal reima treffe. dette har jeg gjort mang en gang, har ikke klart å bomme ennå :)

mener det er 10 A for lys og slikt. er den rød så er det 10. blå er 15. gul er 20 tror jeg. uansett så står vel dette merket i sikrings dekselet ditt.

Gratulerer med ny bil :) gleder oss til masse bilder og planer :)

en huskelapp klistret på spido dæsjen er heller ikke så dumt he he.

er helt enig med deg der, men det jeg mente var ikkekrype fart, har faktisk vert borti biler som der plata har lagt intill og bilen liksom for et lugg (en svært liten bevegelse) i fri, når jeg da har tråkket pedalen inn så har det gitt seg. men som du nevnte krypefart, det hørtes litt vel mye ut ja. får håpe det er bare justeringer som skal til da, eller så er det vel kasse bytte ? verste fall. selv med liten olje på så skjer ikke dette med en gang. Prater vi automat så blir saken en helt annen når vi snakker olje, da vil bilen slure og tar lite tak.

en tomelfinger regel er å stille inn på ød (øvre dødpunkt)¨på nr 1. ta av ventil kåpen og still inn kammen slik at sylinder 1 veksler, når denne er i ferd med å veksle så er den stillt inn. finner du ingen merker på D pumpa så prøv den, starter den ikke så stiller du motoren inn, tar av reimen igjenn, drar motoren en omdreining rund og setter den på ød igjenn, sett på reima, stram, og prøv igjenn, da skal den starte. en annen ting. tror det skal være et merke på D pumpa også, er ikke sikker men. noen ganger så har du også merker på reim kåpa, så den må settes på for å se dem. noen har også merker på svinghjul. noen merker er det altids, deg er bare det å finne dem :) Eller gjør som Potato sier, lag et par meker selv etter ød. Men prøv å finn dem, det er litt viktigt ettersom du må dra et par runder for hånd for at reima skal strammes/sette seg riktig. og det gjelder både for automat og manuell strammer.

ja jeg forstår, men hvis vi stiller et spørsmål rundt dette da. hva skjer (med bilen i fri) om han trykker inn clutsj pedalen, hvis bilen fortsatt beveger seg forrover (vi snakker små marginer her) så er det kassa det er noe problemer med. hvis den derrimot stopper når han trykker den inn så er det lamell plata som ligger inntil, det er ikke mye som skal til før den tar tak. som sagt små marginer. en annen ting er hvordan gir overføringer og slikt er, nå skal jeg ikke påstå noe her for jeg husker ikke men kanskje det er noen justeringer på giroverføringen eller girspaken som gjør at den virker ut som den er i fri men som alikevel ikke er det 100% , men som sagt, skyter litt i blinde der.

mener justeringen er under bilen forran bakhjulene. kun 1 justering. justerer begge bakhjul samtidigt.

ville bare nevne det jeg vettu :) gjør det som er billigst og sikkert. kommer est ut av det slik.

nei si det. det er jo lys i det så da har det kanskje ikke noe å si, men du kjenner de luringene der hehe

når plata ligger innat svinghjulet så tar det seffers tak. når du trykker inn pedalen så frigjør du denne plata og akslingene fri. å er justeringen feil her så ligger den innat, det er ikke mye som skal til for at dette skjer. sjekk justeringen en gang til.

hvordan var den gamle oljen ? ja det er en rekke justeringer på disse kassene og det skal stemme overens med resten, motor, gass osv. hvordan girer kassen ? er den hakkete, girer den sent osv. få litt mere informasjon så skal vi se om vi kan finne noen løsning på det. i verste tilfellet så er lamell plater slitte/brent, lager og div. og helt på spissen så må du bytte kassa. har du feks. justert noe på kassa ? wirer og slikt ?

disse bilene har selv justerende clutsj, for å skifte wirer på denne så drar du låse platen helt tilbake for å frigjøre mekaninsmen oppunder ved pedalen. du må også løse låse pinnen og ta av hele plast mekaniskem for å bytte wiren. det er dette som er hele justeringen, når du setter på den nye wiren igjenn og tråkker på pedalen så justerer den seg opp selv. hvis bilen din går gramover selv om gir spaken står i fri så ligger lamell plata intill svinghjulet, du har i dette tilfellet satt på wiren feil eller låst wire mekanismen slik at den ikke får justert seg 100% denne mekaninsen er fjørbelastet, du må ta av hele mekanismen for å få av wiren. det er en lås også på justerings plata, du må dra mekanismen over denne låsen for å få byttet wiren. hvis du har gjort dette og bilen fremdeles slurer så er clutsjen slitt og må byttes . i enkelte tilfeller så mnå du også bytte plast mekanisken fordi tennene blir slitte og ikke tar tak som de skal gjøre lenger.