VolvoSkrue

Yazaki er vel litt eldre ? eller er det omvent tru. uansett, trur Yazaki har turteller i mitten, hvis jeg ikke tar helt feil her da, minnes å ha sett det se.

Takkar for komplimenet :) Etter hva jeg har hørt så tåler de til og med 300 ++ HK men de varer ikke, de er for spinkle, begynner du å presse disse hestene så bøyes de.

Hei. jeg lurer på noe ang. Vadis. det fungerer perfekt :) er på engelsk da men.. bra jeg klarer å lese det. men et annet spørsmål, jeg fant fram 240 og alle årsmodellene men FT var ikke oppført der. det som sto der er følgende : b230FX b230FD b230E b230F hva er dette ? FX og FD . og hvorfor er ikke FT o FK oppført der ? er det noen som vet det så nøl ikke med å si i fra. En annen ting jeg lurer på, disse dele nr, er det felles eller er det spes for england ?

ok takkar, så det har ikke noe hensikt for meg dette da altså ?

Den vanligste årsaken til tenningsbank er bensinen, bruker du feil bensin uten å justere dette så kan tenningsbank oppstå men... En får ikke tenningsbank av å fylle 98okt på en bil beregnet for 95okt men fyller du derimot 92/95okt på en bil beregnet på 98 da kan du ende opp med tenningsbank. Det er heller ikke bra og blande bensinen. skal du bytte over til en annen oktan så bør man tømme systemet for den gamle bensinen først. Har du justert opp turbo trykket samt byttet bensin oktan så kan du kjøre litt mere forenning. På lav oktan blir ladeluften ofte for varm, og da har bensinen lettere for å tenne av seg selv (slik som diesel) før pluggen slår gnist, ergo tenningsbank og evnt. råde bank. En custom trimmet bil bør vel uansett kjøre på et høyt oktan valg, feks. 98 fordi denne oktanen er sent tennenes. ja i forhold til 95 osv. da. Tenningsbank kan også komme av mager bensinblanding eller feil tenning.

trenger ikke dra noen ledninger i det hele tatt, det ligger en bak instrument panelet som du kan koble rett på. på turteller så kobler du denne inn på den enkle 12v pinnen bak på turteller, altså den nederste pinnen på bildet over. ledningen som du skal se etter er gul med rød stripe på. koble rett på. Jeg kan skaffe deg et hvis det er av interesse. men da er det snakk om hele instrumentet og ikke bare turteller.

hm., hvis jeg skulle gjøre noe sånt kohler, hvor mye ned dreidning snakker vi om da ? kjører nok på litt overdim mahle stempler. sorry for O.T.

hehe vet hva du snakker om, de der kan være jæ...., er de veldigt rustne så tror jeg du kan belage deg på å bytte med det samme, skal ha litt flaks hvis de løsner, selv med bremse verktøyet du snakker om. standar det der hehe Jeg måtte bytte alt som hette rør og slanger pga. den dritten der, og tro meg, jeg gjorde det jeg kunne.

Nei at det er koilen kan jo ikke jeg svare på, du som tar testene. er det strøm til og fra koil da ? Dette kjekker du i kontaktene. du kan også dra av den mitterste koil kabelen altså den som går til fordeler lokket, den som sitter i mitten, hold den litt fra karosseri og dra motoren rund, gnister det og den er litt blå aktig og ikke hopper fra side til side så er dette i orden. Er dette i orden så er det fordeler lokket om er gale, kjekk, rotor, og resten av plugg ledningene samt pluggene. Er dette i orden så kan du ute lukke koil og fordeler lokk. Kjekk plugger. og hvis også dette er bra så er det nok den som sitter ved svinghjulet. Du sa det var en K motor, da kan du ikke bruke koil fra biltema, da må du ha en som er for K, det går to kabel kontakter inn på den.

Du kan godt bruke en fra biltema, 3 typer å velge i mellom. her er linken : http://www.biltema.no/products/productlist.asp?iSecId=1208 Den blå er den mest brukte. Men har du målt coilen da slik at du vet at det er den som har tatt kvelden liksom. Kan tenke meg en 50 lapp eller noe jeg på en hugger.

ok har sendt han en pm på det, venter bare på svar.

hm, så en annen tråd her også, og han hadde en T-34 , hvordan ville det ha vært tru, ville den ha passet ?

Hei. lurte bare på. Den avataren din, den turboen der er jeg svært så nyskjærrig på, hva slags turbo er det, noen arbeids logger som den er på, den var sinsyk pen.

Du aremme, lurte på en ting, den derre spedo hylsa du kjøpte deg, er det en sånn blokkerings greie eller noe ? jeg har jo ei 740 kasse og den er det spedo drev på (sitter helt bakerst på kassa) men spidometeret mitt er jo elektronisk så hva gjør jeg med det hullet (hylsa) , hvis jeg ikke tetter det igjenn så vil det jo sprute olje ut derrifra liksom. Noen forslag til hva jeg kan gjøre der ?

hm, var det ikke en slik en du har , minnes jeg leste noe sånt i tråden din.

Hælla dude :) nå har jeg lest igjenom nok en gang og synest fortsatt prosjektet ditt er knall, liker når noen tør å modde litt hehe kommet noe lenger eller ? hva sa verkstedet da, har de kommet noe lenger da ? et spørsmål, sikkert stått der men meg og mine øyne du vet hehe hvilket lednings nett bruker du på 230ET, det til 740 eller ?

ja har lest de er bra men... jeg snakket med han jeg kjøpte 940 grenerøret av (som virket ut til å ha en smule peil for å si det slik) og han nevnte noe om at den turboen ikke ville passe på 940 G-røret pga. at G-røret var bygd for intregrert wastegate eller noe så den ikke ville passe, og da får jeg ikke brukt wastegaten (tror det var noe sånt). Så da må jeg ha en som jeg kan bruke på 940 røret. Hm. jeg leste en eller annen prosjekt tråd her der en hadde kjøpt seg en splitter ny turbo av noe seriøse saker, blank og fin var den også :) men jeg finner ikke igjenn den tråden, så hvis du vet hvem jeg snakker om så hyl ut a. kunne tenkt meg å lese den en gang til se :)

Wow ! den blå der var rimelig fin ja :) men altså gutter, hva er påenget med å få bilen helt nedat bakken ?? greit jeg har senket min jeg også og skal senke den et hakk til forran men... Ser kanskje tøft ut ja men akk ! hva med kjøre egenskapene på dem, dumpler, fortaugs kanter osv. for å ikke snakke om farts dumpler hehe nope kan ikke se noe praktisk i dette i det hele tatt jeg, utstillings biler ja men trafikerte biler, hm. nope, itte noe for meg nei hehe, liker å komme meg dit jeg skal jeg :) Men for all del, senk i vei :)

Det thepiratebay på pirate ennå. jeg for min del har hele dele registeret til ALLE volvo typer 50 meter nedi gata her, der får jeg alt jeg trenger å vite, utskrifter osv. hehe

ok. da har jeg fått hentet meg 940 grenerør :) Og FK råder har jeg også fått tak i, lov til å ha litt flaks også hehe Så da blir det å hente rådene på nyåret, dere vet, jule presanger og slikt hehe Da er det bare turbo slasken igjenn, men vi får se, kan jo hende nissen er snill mot meg i år :). tenkte først på en KKK k26/27 og det for at jeg hadde lest mye bra om den, hva sier dere a, er det noe annet jeg kan bruke i steden for denne, noen å anbefale ? og som passer rett på grenerøret, tenkte da på wastegate og slikt.

ja hørte det jeg og, så nå kaster jeg de gamle og inn med nye :)

ja dere har så rett så rett, snakket med en som har litt mere peil enn meg på det området og han sa det samme som dere, det er vist orginalt på disse motorene, trodde mahle var noe spesielle greier men... har ikke så mye greie på dette med turbo motorer og slikt, sier bare det jeg har hørt jeg. men men.. skal lære meg å høre på dere jeg hehe

Vi tar det skritt for skritt :) borringen og slipingen blir ikke så dyrt. skal bare renske opp sylindrene slik at skaden blir borte ved montering av nye stempler. og kam, tja, bør seffers ikke gjøre dette med har nå litt lyst da hehe Hm. fikk forresten tak i grenerør til 940 i dag, lucky me hehe