VolvoSkrue

er dette for 1 eller koplett sett ?

ja det er det som er planen, drar ikke dit med en trøtt gammal K`er ass hehe

Ok da var det tid for en liten oppdatering igjenn, denne gang så er det toppen som er hoved tema. La oss begynne med denne, denne brukes til så mangt men også pussing av ventiler. En grei løsning hvis man ikke har noe annet. La oss få sagt det med en gang at ventil arbeid er noe dritt, det er en pirke jobb og tar lang tid hvis man vil ha det bra og det bør det jo være også. Ventilen skal tette når den er lukket og når jeg prater om tette så mener jeg 100% tett, den skal ikke slippe igjennom noe. til dette så bruker jeg et helt vanligt rizla papir som jeg river av en ca: 3mm remse av. Med fjørene av, ventiler pusset og 100% rengjort så slipper jeg ventilen ned i ventil styringen med papir remsen i mellom. Bruk fingeren til å tappe på undersiden av ventilen slik at den detter fast ned i setet. uten å holde i ventilen, prøv å dra opp papir remsen med to fingre. her skal det være nok motstand til å dra ventilen opp og helst at det ryker, dette tyder på at ventilen er tett. hvis ikke så setter vi i gang og sliper. En sugekopp med en pinne på :) det beste håndlagde ventil-slipe verktøyet. Med en rengjort ventil så tar man på litt ventil slipe pasta, her er det to typer som kan brukes, en fin type og en grov, er ventilene veeldigt slitte så lønner det seg egentlig å bytte dem og da bytter man begge deler, altså ventil seter og ventiler. I dette tilfellet så er de ikke så slitte så det holder med å bruke pasta, jeg begynner med en grov type, dette er for å få vekk de grovste kantene og for å sette ventilen. Helt til slutt så går man over med en fin type for slutt finnish, dette for å polere sete og ventil slik at det tetter helt. Det er to typer pasta man kan få kjøpt, det er en vannbasert og en uten, det beste er vel den som er vannbasert. ta litt vann eller spytt på sugekoppen og sett den i senter av ventilen, ta tak i pinnen med to hender og lag en pølse i loddrett stilling, når du kommer til bunn av pinnen så løft opp ventilen med pinnen og drei den en kvart omdreining og fortsett. Slik fortsetter du til ventilen er bra. ta stikk prøver innimellom for å sjekke at du er på rett vei, begynner du å komme i mål så gå over til fin pasta. 1 time på 1 ventil er ikke å forekomme, du har noen timer forran deg for å si det slik :) På bildet ser du en ventil som har blitt slipt men overhode ikke ferdig. Tok også en rask titt på blokken i dag, fikk puset topp flaten. Har så vidt begynt å pusse selve blokken også og klargjøring av lakkering. Det var noen som sa at det er merket for stempel og at de var i rekkefølge fordi det er forskjellig borin på sylindrene, de har så rett så rett og her kan vi se at også blokken er merket for hver sylinder. I dette tilfellet her så har vi sett forrfra, C, D, D, E. Hvorfor det er to D`er skulle jeg gjerne ha vist, så hvis det er noen som vet dette så spytt ut. Altså, merker på blokken og stempel, nå er det jo svært enkelt å se hva som skal hvor, kan jo nesten ikke taes feil. merk at pilen på stempel peker ned, dette er feil ! den skal peke forrover mot register reim, satt den slik bare for å vise bokstavene. På venstre siden av stempel så står det 85/1, er dette dimensjonen på stempel ? og til slutt så tar vi en titt på noen små deler :) Nei denne er ikke ny, den er kun vasket i damp stim på 95 grader som inneholder renseveske, denne var total svart av olje og avleiringer, blei rein ikke sant :) Front deksel, har et lite spørmål som jeg lurer på, har som sagt tenkt til å lakkere blokken, men hva med disse to dekslene og olje adapteret ? Etter vasken så blei de jo blanke, så jeg lurer fælt på om jeg skal lakkere dem eller ha dem som dem er, noen tips, forslag fra gjengen uttpå her ? For de helt avanserte og som har slipt ventiler før så kan man også bruke en drill til dette, fungerer ganske så bra det også og forkorter arbeids tiden litt og man bli ikke så fort sliten. Men resultatet blir det samme. Husk bare på å ikke legge noe spes. press på den når du sliper, du vil jo ikke ødlegge noe heller liksom. og bruk middels fart. ok da var vel det det hele for denne gang, neste update kommer om ikke så altfor lenge. planer for kommende dager. slipe ferdig ventilene og gjøre klar toppen for montering av deler: aventer plan-slipingen litt. pusse ferdigt blokken: polere og gjøre klar innsug. blir vel noen bilder av dette også tenker jeg :) men enn så lenge, ha en fortsatt hyggelig aften boys and girls :) Edit: ps. har forresten funnet fargene jeg skal ha på vidunderet :)

ja helt klart, nå vet jeg 100% at det er trygt å bestille :) hehe dirty nelly kjenner jeg til ja,vert der en del ganger, kjenner ikke han personeligt men vet hvem han er, min bror kjenner han bedre. ja neste gang du er i særp så se etter en gul 245, er bare en av den (min) hehe. Skal forresten på rudskogen til året, forhåpentligvis med ny motor :)

den fronten der ligner mistenkelig på 850 looken. sitter listene bra på når du har montert fronten ? ser du har borret hullene på siden se, derfor jeg spør. skal ikke selge kun fronten ?

oki takkar. vil efekten øke noe særlig bare ved å bytte cam og løftere tenkte da på en annen cam enn det jeg har liksom ?, sitter en A cam i motoren. eller må jeg bytte noe mere i den, tenkte da på ventiler og slikt, vet at dette øker men for øyeblikket tenkte jeg evnt. bare på cam og løftere. Eksosen er grei nok, den skal jeg bytte til 3" tenkte også på et 940 grenerør. noe større turbo blir det vel neppe i denne omgang (hvis jeg ikke får tak i noe brukt noe da) kommer til å bruke en del tusen på neste prosjekt men hadde vært litt gøy å freshje opp denne litt også, hvis det er muligt da hehe

ok takkar. da blir det FT råder må meg ja, min er som sagt 85 mod, etter hva jeg har skjønt så langt så passer disse på veiva mi

hm. er det slik at 531 toppen sitter orginalt på en ET motor eller er det noe som har blitt satt på senere ?

ja verd det er det nok men nå er det jo snakk om en liten trimming da og da er 1000 kr pr råde dyrt. skal som sagt bytte m... til høsten igjenn. men samtlige har sagt at de orginal rådene jeg har nå er helt ræ.... for å si det slik og de anbefaler å bruke noen som er litt sterkere, feks. b230FT råder, de er sterkere enn orginal rådene og koster litt mindre enn 1000 :) men skal du gå infor skikkelig trimming så er det jo helt klart en fordel å satse litt høyere, men da ville jeg kanskje også ha valgt et annet utgangspungt enn en ET motor.

ok et godt tips og ta med seg. de nye er da seffers sterkere enn de gamle men når begynte de nye å komme, årstall ? vil det alikevel vere lønnsomt å gå over til b230FT råder ?

jøss, det er såpass ja, men dreimomentet er vel større i en 350, river vel i filler det som er hehe. men et annet lite spørsmål, siden jeg skal hive inn en ny motor så må jeg jo også få rydda motor rommet, få det litt mere stilfullt. Det første jeg tenkte på er den svære klædden av en servo pumpe, jeg har som sagt en 87 mod og den har den store typen der du fyller olje rett i pumpen. har sett at det er andre å få, der tanken er skrudd fast på innerskjærmen. Den pumpen der er jo litt mindre av omfang og kan bli litt mere stil over den enn den andre og bedre plass i motor rommet blir det også. men spørsmålet er, vil den passe på tannstangen min ? er de like hele veien der. for da kan jeg jo bare fjerne den som står der og sette på den andre typen. drar fort igjennom spørsmålene. vil den passe på min tannstang ? er det noe forskjell på den gamle typen kontra den nye store ? tenkte da på sving kraften på rattet. takker som vanligt for alle svar. ps. en ny update vil komme i morgen en gang :)

litt pris forskjell der ja, blir nesten fristende hehe

diskusjoene fortsetter den, må finne ut av hva jeg kan bruke og ikke bruke før jeg bestiller noe. hm du nevner trøste lager, er det de halv månene du mener så sitter disse på mitten på veiva mi, motoren min er en 85 mod. Ok så da kan jeg kjøpe råder fra en 95 FT da, som er sterkere enn de orinale mine ? bytter løftere fordi de er slitte, det er tydlige brune slite ringer rundt dem, "se bilde av løftere på første side" og hvis jeg skal bytte kam så er det vel best å bytte løftere også ?

ja det skal jeg, hadde vært litt gøy og trimme litt i samme slengen og da :) har funnet ut at kam og løftere må byttes uansett så da kan jeg vel like gjerne gå for en racing kam eller noe, og med andre råder så bør den vel kanskje tåle litt mere enn orginalt og. Stempler vet jeg ikke da, går vel for orginalt her tenker jeg smidde koster jo skjorta. Vi får se hva han får hosta opp og hvor mye det koster. Orginal kammen koster litt over 2 lapper og det er uten løftere, aaarg, dyrt det og, skulle kanskje holdt seg til ford og ohc hehe der kostet en orinal kam, litt over 1000. Men lurer litt på den turboen, hvis jeg går for litt mini trimming, kan jeg da beholde orginal turboen eller bør jeg gå for en større en ?

Hei. Er det noen som har dette å selge meg ? tankarmatur til volvo 240 1988- FT. (armatur med pumpe) råder til 95 mod FT. (kun rådene) skal ha de på en b230 ET motor. Datasprut ønskes også kjøpt.

ja det var akkurat det jeg tenkte på også Vomaz, litt mere å rutte med, ergo litt flere motor deler hehe

hva er en fin pris da :)

ok da får jeg se på det, hvilken bokstav skal de ha hvis de passer da ? hørte med pedersen i dag og de kostet ikke så mye nye heller, helt standar råder kostet 245,- kr pr stk, hm er jo ikke sikkert FT rådene er så mye dyrere, da går jeg nok for nye råder. Han skulle sette opp en grei trim pakke til meg også så får vi hvor mye det vil koste :)

det finnes et spesial verktøy hos volvo for dette. men du kan også bruke et lite skrujern eller en smal sparkel spade. spray på med crc eller vd-40 føre du gjør dette.du må på en måte vippe listen på plass i sporet, begynn med det letteste stedet og jobb det videre. det er den enkleste metoden hvis du ikke har dette verktøyet. et sant H... er det men det funker. gjør som volvotivc sa, tenk logiskt. bruk god tid, når du merker du blir forbannet så ta deg 5 minutt :)

oj, venter spent på svar i fra vomaz på denne, må ha det 100% sikkert før jeg går til innkjøp.

ja det vet jeg men trodde også at det hadde noe med boltene å gjøre, tenkte da på hvis disse blei for varme så strakk de seg, eller så hadde vel ikke kunnet bli skeiv ? kan jo ta feil her men.

ok dags for en liiiten oppdatering. har nå fått vaska alle delene, stimet og kokt levenes hehe neste nå blir å invie noen timer til både pussing og ventil sliping, noe jeg kommer tilbake til. blir tatt en del bilder underveis så frykt ikke :) Et annet spørsmål som jeg er litt i tvil om. Jeg personeligt har for vana og sende topper til plansliping, gjelder da alu. Men så er det noen da vettu som sier at jeg kan spare meg de pengene og drit i det, er ikke nødvendigt sier de, i og med at det er såpass mange bolter den sitter fast med så er det ikke nødvendigt med sliping, det er kun ved skader o.l. Selv så mener jeg at det har ikke noe med hvor mange bolter den har men hvor vidt det strekker seg. er det noen som har en formening om dette, hva gjør folket på forumet, skal den slipes eller driter jeg i det ? Toppen har ingen overflate skader, har ikke kryss målt den ennå (noe jeg seffers kommer til å gjøre) vil bare ha deres mening om saken.

takkar så mykket Vomaz, da hermer jeg litt etter deg og gjør det samme, stikker ned til pedersen i morgen og bestiller noe :) kjøpte du de rådene privat eller fra hvor ?

kjøpte du disse nye Vomaz? i såfall var prisen på de ? jeg regner med at det ikke er noe forskjell fra 85 til 86 ? siden motoren min er en 85 mod. så du behold den gamle veiva og og kjøpte nye orginal stempel, men byttet fra ET råder til ft råder, stemmer dette ? råde lager blir vel det samme antar jeg ?