hundråførr

er igrunn ikke sikker på hva jeg har igjen av gassere, har solgt mesteparten men jeg veit jeg har liggende no dellorto 45 dhla, hvor bra de er veit jeg ikke, skal sjekke, innsugene jeg hadde er solg så jeg har kun de som står på motoren min, men de ække så dyre hvis gasserne er bra blir vi enige om pris, fint drag i 2.2 motoren, bedre enn gassere hvis du tenkter økomoni, for det er dyrt å kjøre med gassere, he he har du ikke orginal mellomaksel til kassa? har en aksel liggende, ikke sikker på om det er til getragkasse men skal sjekke, hvis ikke blir det gambling å få mellomakselen rett å ikke kast i den hvis du skal korte den inn sjæl

takker og bukker så meget;-)) man har ikke fritidsproblemer med en sånn bil nei, he he. skifte taktrekk er ikke så ikke, hvor har du fått ditt fra? bestillte mitt fra tyskland, venter ennå på det, var ganske usikker sjæl første gangen jeg bytta taktrekk men etter litt fikling va det jo ganske enkelt. lite med bildeoppdatering hos meg nå, driver med rustsveising, å herregud hvor jeg hater det, sveisa opp bilen for 6 år sia å det holder bra ennå, så det er ikke så mye, men er rust i noen skjøter som jeg tar opp å heller lage nytt istedet for bare skjære ut å klaske ei plate over, liker at det ser urørt å orginalt ut, tar så himla mye lenger tid men da veit jeg at det blir gjort skikkelig, du får lage tråd på bilen din når du setter igang, spennende å se åssen andre gjør det, hvis jeg tenker etter lurer jeg på om jeg har noen weber gassere liggende hvis du vil ha sånne på bilen din, bare å si ifra

jeg er desverre for meg en perfeksjonist, jeg har lagt til nå, uante summer i ting på bilen som ingen andre enn jeg ser, mange er innom garasjen for en prat nå og da, å de rister på hue å sier, kast d heller sammen så det er fint i noen måneder , da ække d bilen lenger, men jeg pusser opp bilen under den ideen at jeg skal beholde den sjæl, å så får tiden avgjøre om jeg vil beholde den eller ikke, typiske meg er at jeg er drittlei bilen når jeg er ferdig å da er det til salgs, he he. synes ikke at ditt syn påp hva som er bra å ikke bra skal holde deg igjen i ei opppussing hvis interessen ligger der, gjør det på din måte å drit i hva andre synes har bra kamera, er bare lysta til å jogge inn skitten å fæl for å rote med ett dyrt kamera med svarte fingre, men jeg er bare nødt skjønner jeg. he he

så bra, da er det bare å kjøre på ;-)))

ifølge bt, skal alt av motorendringer meldes inn å godkjennes, men det er snakk om på nyere biler for da skal staten ha mer penger hos deg, åssen det blir med en veteran er igrunn usikkert, men bremsene skal uansett følge størrelsen motoralternativet, men i teorien ja, du skal ikke måtte godkjenne det

jo takk skal du ha, bra fornøyd med fargevalget, er ganske lik den fargen som er på nå, bare litt mørkere å litt mer effekt, så valget var ikke så vanskelig, virker som største grunnen til at det går sakte er ventinga på bestillte deler, mangler masse å ting kommer ikke til avtalt tid

takker og bukker :-)

synes det var jævli stille her på forumet, er alle på omc eller??? uansett, fått motoren ned i dag, klarte å sette sammen motor å gir, begynnt å jekke det oppi motorrommet, da jeg fikk en følelse av noe var glemt, kasta ett raskt blikk rundt meg å konstaterte at ultøserlageret lå fan meg igjen på gulvet, hadde glemt å setta det i, vippa helt i hue på meg da, måtte ta en 5 minutter før jeg gikk på med kromma rygg å godt mot, føles ut som om jeg melder meg uut av samfunnet hver gang jeg pusser opp en bil, står hver eneste ledige time i garasjen, men blir jo selvsagt fornøyd med resultatet

mekonomen skaffer sånt til dagen etter at du har bestilt

jævli stilig, det som enkelte kan anse som søppel er gull verd for andre, stå på. vær flink å oppdatere

ja det er det jeg mener, kommer kanskje dårlig frem av meg, men er du sikker på at lagrene ikke er dårlig, selv om den er overhalt? å du er sikker på at ventilen til underspylinga ikke er åpen hele tiden?

og det skal selvfølgelig være høyere oljetrykk ved kald motor.. sier seg selv, er jo da olja er tykkest. ja det er sant men ikke fra 3.0 bar på tomgang kald, til 0.4 varm da er det ikke noe selfølge lengere

ligger foresten noen fler bilder av bilen på denna linken or de som ikke har finni den før http://www.bilforumet.no/biler-salgs/237375-ascona-b-81-mod-selges.html

herregud hvor sakte en opppussing går. gnikker å gnur på hver enaste del og skrue, vær gang jeg ha pussa opp en bil sier jeg "aldri mer Men klarer faen ikke å la være, å det begynner å bli noen biler tilsammen nå, av å til skulle jeg ønske jeg kunne drite litt i finishen å heller ha ei middelmådig prosjekt som jeg har sett så mange andre har gjort, men det blir jo yrkesstoltet i detta, hater å gjørra ting 2 ganger, å klarer heller ikke å kalle en bil oppussa hvis jeg ikke kan stå for resultatet, men sånne er det vel å være en gammel lakkerer, he he

spør du meg så er det ikke no positivt tegn at du har så høyt oljetrykk på kald motor hvis det er på tomgang, hvis det er ved turtall bør du nok sjekk pumpa ja, hvis det er på tomgang er det garrantert lagrene,

vettu, det blr med ett tungt hjerte jeg må selge den, har hatt den siden 02, å det er lenge til meg å være, men jeg selger den til fordel for chevellen jeg kjøpte tidligere i år, har litt for mange biler på gårdsplassen som må vekk, vil bare ha siste morro i en strøken ascona før den forsvinner, men man veit jo aldri, he he

takker og bukker;-) joda, ideen er å ha samme farge på hele bilen, noe jeg miksa ihop på blanderommet den gangen jeg jobba som lakkerer, den er egen komponert å jeg har mengder av den, he he

takker ;-))

ikkeno suksess å ta bilde med telefonen, får begynne å ta kamera ibruk for bildene er så himla kornete

endelig ferdig med å lakke motorrom, blei mye sveising av hull etter skruer å fjerning sv gammel tectyl før man kunne ta i sprøyta, gleder meg allerede til å få montert sammen motor å div detaljer[/img]

0.4 er litt vel lavt på motoren, hadde blitt bekymra hadde trykket falt under 1 bar på tomgang med varm motor, plutselig all i trykk kommer ikke over natta hvis det er snakk om slitne lager eller div, så du må vel fokusere på det mekaniske, ei høy fløde pumpe har nødvendigvis ikke høyt oljetrykk men det du beskriver der er farlig lavt, hva er trykker ditt når motoren er kald? har du stort sprik i mellom varm og kald motor? har du prøvd med tykkere olje? gamle motorer er ikke bestandig gla i syntetisk olje, iallefall ikke så tynn, hvis du har lavt trykk på kald motor bør du sjekke pumpa, har du turbo så MÅ du ha olje som er beregnet for det ellers lager turboen for mye varme å olja klarer ikke å henge med, har vært borti problemet du beskriver ved flere anledninger men med forskjellige svar på problemet

forstillinga er nå så å si ferdig, bortsett fra fjærene som fan ikke dukker opp, demontert motorrom for lakkering, sveiset igjen alt av hull som har opptstått gjennom årene med forskjellige motorvalg å derav hull for div montering

må vel ikke vaskes mer enn andre biler tenker jeg, denna blir jo bygd for å brukes, he he

nå er forstillinga nylakka med powerflex foringer, venter bare på senkefjærene, de lar seg vente på, er vel 3 uker siden de ble bestillt, ttt.ting tar tid

i know, he he, rettelse, jeg mente 240. er det getrag 260 som ble levert til opel med fullsynkronisert revers? noen som vet,