hundråførr

kan være så enkelt som vannpumpen, men skjelden har man sånn flaks, da snakker vi topp pakningsbytte å plansliping av topp

hvor er det lettest å få tak i slike deler?? ringe runder til nærliggende høggere, eller noen bedre tips??

takker og bukker for tipsene, da får jeg gjøre det

åfan, sier du det, lover ikke godt med andre ord, åssen er deletilgangen på brukt styreenhet?? regner med helt ny koster vel skjorta

automatkassa har begynt å oppføre seg rart, den girer ikke lenger som før, av å til girer den ikke opp i det hele tatt, må stoppe å starte motoren igjen, å når den girer, slår den seg inn i gir, problemet kom etter ons/tors da det sprutregna no så jævli å bilen ble full av vann på gulv, noe som aldri har skjedd før, men vil vel nesten tru problemene har sammenheng med vann inntaket, skal sies at dette er bare referat av samtale med bileier og reiser i mårra for å se om jeg kan finne ut av det, mener å ha lest en eller anna plass at vann på gulv+ el nettet= store problemer, bilen er en 00 passat 1.9 tdi men vanlig automat, all hjelp mottas med stor takk

bare hyggelig :-)

nå er jeg spent på fortsettelsen, he he

termostaten din som mulighens er særdeles utslitt kanskje

det er ikke gitt at alt vann forsvinner hvis topp pakninga lekker, kommer helt an på hvor stor grad det slipper ut trykk i systemet, hadde nettopp problemer med varmeapparatet hvor jeg hold på å fryse ihjel i bilen, tok av toppen å plana den en tiendels mm, det var igrunn nok for å få lekkasje, problemet ble borte da, å det er ikke mye, der pressa den ut akkurat nok vann til at den havna på minimums streken på ekspansjons tanken slangene på den motoren var ikke spesielt harde, men etter pakningsbytte ble de nesten helt myke, å som EINAR skriver at hvis lokket på tanken sleipper ut trykket over 1.4 bar så er det ikke rare trykket. men kontroller alle muligheter før du går løs på topp pakningen, kan bare være så enkelt som EiNAR skriver, å for din del får vi håpe på det ;-)

høres ut som falskluft, sjekk slangene dine, kan være ett hull ett sted

du skal ikke ha rare skjevheten i toppen før kompresjon lekker ut i vannkanalene, er slangene dine steinharde etter kjøring har du svaret der, da er det bare å demontere toppen og bytte pakning samt plane toppen, sjansen for at det "bare" er lekkasje i ekspansjonstanken er vel lik null

å nå kommer det morsomme :-) :-) dritten starta, helt ut av det blå, lot den stå noen timer på lading, til troff for relativt fullt batteri. å vips så tente den på første slag, hakke peiling på hva jeg har gjort/ikke gjort, men var snar å levere bilen tilbake til eiern, he he

nope, null gnist, noen forslag???

lånte meg en 323 1.6 inj,90 mod. med automat her om dagen, kjørte noen ærend og bilen funka som bare det, flytta på den på julaften for jeg måka snø, bilen gikk da på tomgang i ca 15 min, parkerte og da jeg skulle starte bilen i går va det null liv, starteren sviver som bare det, men ikke fan om den gir etter, en ting jeg har langt merke til er at hver gang man skulle starte bilen, spesielt kaldt fikk man motstand på motoren under startøyeblikket, akkurat som man kjører med litt for høy tenning, og i går var den motstanden helt borte, skjønner såpass at det er no med tenninga da, bensin får den for det lukter og den ville ikke hoste engang når man prøve startgass, har ikke sjekka fordeler og slikt for det var jo mørkt som ræva i går kveld, men tenkte å finne ut av det idag, har alldri skrudd på en slik bil så jeg har ingen erfaring om hva som er typiske feil på denna modellen, noen der ute med en kjempegod ide` skal få sin lønn i himmelen :-) og all hjelp mottas med stoooor takk :-)

kan ikke skjønne at bilen skulle ha gått dårlig, he he

fant feilen. lite hull på slange mellom pumpa og filter, liggi å gnissa inntil peilepinnen, ikke synlig for det blåtte øye, men nå fyra den :-) ;-)

du!! da har jeg fordelerpumpe :-) har heller ikke 4hjulstrekk så da har jeg ikke mekanisk pumpe heller, har åpna røra å kjinna, men ingen diesel, men pumpa durer/tikker når jeg setter på tenninga i ca 20 sek, så stopper den, møller sa at da bygde pumpa opp trykk, men den er vel nesten så mekanisk som man får den så det stemmer vel ikke, kanskje feilen ligger der, magnetventilen krangler og åpner ikke for diesel, eller er jeg skikkelig på bærtur nå :-)

det er pumpedyse, da er den vel 110, prata med møller å de sa det var pumpe i tanken, for de mente den ikke fikk nok mat, reiv opp lokket på tanken å der var det ingen pumpe, til tross for at de sjekka det opp og påsto hardnakket at det skulle det være, greit nok, åpna lufteskruen på dieselfilteret å det var tomt, brukte trykkluft å fikk fram diesel til filteret og åpna samtidig slangen til pumpa og fikk fram diesel der, prøvde å lufte dysene, men virker som det bare kom luft, grunn litt rarrt for jeg lufta i går å da sto dieselspruten ut av rørene, nå skjønner jeg igrunn lite, men den har jo stått ute i noen dager nå i 15 blå, å fikk ett tips om det kanskje kunne være sommerdiesel på tanken for vistnok skulle flere ha vært plaget med frysing, men henta jo bilen i 18 blå ute å ingen problem, å har ikke etterfylt.

ingen??

da er nok ikke teorien min så ille alikavel :-) du får kjøpe deg utstyr slik at du kan skifte tetningene uten å ta av toppen, så trur jeg nok at resten av problemene forsvinner med det ;-) lykke til

det er veivhusventilsjons slange du har der, den runde klumpen er ett filter, bør jo bytte den da det er oljedamp som kommer ut der, koster ikke mange kr, på møller

den der var ikke enkel, når eksosanlegget blir rødglødende bruker det jo å være ett tegn på for mager blanding, men samtidig har du våte plugger, å den ryker, som igjen kan tyde på for mye, men selvsagt, hvis topplokks jobben er dårlig utført at det lekker olje ned i kompresjonskammeret vil det jo ryke, samtidig som lambdasonden gir beskjed at det for mye ubrente verdier i eksosen å da vil strupe inn på bensintilførselen, som igjen gjør at den egentlig går for magert, dette er bare en høyttenking :-)

joda, pakninga ble bytta den å :-)

rettelse: planet toppen en tiendels mm :-)

har bytta topp pakninga på motoren og faktisk kjørt noen mil med bilen etter det, men dog uten turbotrykk, hadde glemt å koble til en vakumslange, så skulle jeg bytte ånderøret som er skrudd fast i blokka for det sprakk i prosessen med pakningsbytte, litt stressa, skrudde som f... og kasta meg inn i bilen for å bare for å sjekke at jeg hadde eliminert turbotrykks problemet, å kjørte nøyaktig 500 meter, så bare døde bilen, ingen forvarsel, ingenting som tilsa at her var det no galt. fikk slept bilen hjem, å får ikke start på den, ikke ett host engang, sjekka om jeg gjorde n feil med register reima, en nei, sjekka alt av sikringer, koblinger i motorrom tilfelle jeg hadde vært borti noe, men kan ikke finne no, noen som har opplevd detta før å kanskje kan gi meg en pekepinne på hva jeg kan gjøre??? glemte å skrive at detta er en 00 mod passat 1,9 dti