Bowtietwister

her må vi jo igjen inse at kanskje sverige ligger litt foran i løypa. De har en støtteordning til dem som vil bygge om sine bensinbiler til LPG for på sikt enkelt å kunne konvertere dem til naturgass når det kommer på banen ei løsning for dette, mens vi her på berget absolutt skal konvertere til små dieselbiler. Får ikke til å se at dette heller er noen form for fremtidsrettet tenknig heller. Kanskje noe at det såkaldte oljefondet, hvis det da er igjen noe der, konne vært brukt på forskning på fremtidige energi kilder. I en verden hvor vi opplever en stadig større dyrking av individualisme og jordas befolkning stadig er voksende så sier det seg selv at behovet for alternativ energi er skrikende. og til sliten volvo: som et motspørmål! neven en V70 besin som bruer lite drivstoff eller en Audi /vw som har feilfri elektronikk?

Herrlig! endelig en diskusjon med litt fart i:) men er det sagt noe om HVORFOR amerikansk bilindustri er i krise? Kan det kanskje være pga elendig økonomi styring og et offer for den genrelle krisen? er amerikanske biler så dårlige? mener å ha sett offentlige resultater som sier noe annet Man kan godt trekke fram stratus som et eksempel på en bil som ikke har gjordt det direkte glimrende på kvalitets tester men ingen som trakk fram et eksempel på europeisk bil. Hva med Audi/VW mulitlinkforstilling eller pumpedyse innsprøytnin. Teknoloogi som de har måttet gå tilbake på fordi den ikke holdt mål. Hovedimportøren for GM,Bergheim må sørge for å få tuv testet bilen for å få typegodkjenning og til tross for "gammel Teknologi" har disse fått meget gode score på avgasstestene. uansett om vi kjører rundt i ett eller anna med 1.4tdi eller 5ltr bensinmotor så er min påstand at resultatet til slutt blir det samme bare med forskjellig tidsperspektiv

Vel! Mitt intrykk av bilparken i bynære strøk i USA er vel ikke helt dette da selv om det settes litt på spisssen her:) Men interessert å merke seg er vel at motorstørrelsen generellt er større der enn her i norge, og da snakker vi ikke-Amerikansk bil.

Snakket med en kar ifra Iowa da vi var over nå nettopp. han jobbet for en GM dealer i en liten by med ca 5000 innbyggere. de solget til tross for dette 200 nye biler i året og av dette var ikke mere enn 10 av disse personbiler. Resten trucks av forskjellig slag. å poengterte han også at de var i et jordbruksområde så det var mere naturlig at de solgte flere nyttekjøretøyer.Nå er vel ikke dette et korrekt bilde av landet sett under ett, men er jo kanskje et bilde på hvorfor fokuset har vært rettet mer mot nyttekjøretøy en persontransport. så hadde det vært interessant å statstikk på hva som er solgt av biler i California kontra resten av usa og verden forøvrig. et annet interssant aspekt er jo at da kollegaens 79 transam kom til landet var jo denne selvsgt orginalt utstyrt med katalysator. Dene måtte selvsagt monteres av fordi vi ikke hadde drivstoff den kunne kjøres på da! store motorer eller ei. Det kommer an på hva som kommer ut av røret bak samt hvilket kjøretøy man har bruk for.

Ja du sier noe der. Blir fint å ha noen bilder å se på utover på mørke vinterkvelder:) 2009 sessongen blir vel for oss full satsing på Top Doorslammer cupen. Blir nok også ei testhelg på gardermoen i forkant. Har et par teorier vi ønsker å teste ut. Mulig de greier å få til ei testhelg i sundsvall også før sessongen. David Norgren prata litt om dette. Han er jo hjemmehørende der. Blir jo spennende å se hvordan det blir med et tak på 27 deltagere i klassen. Er jo over 40 team registrert i foreninga.

ser ut som om sorte felger med stripe ytterst på felgkanten blir en trend etterhvert. Vi snakke litt om at mattsvart er litt i vinden. eller hva med orange metallic da? Fallt i smak hos meg i allefall.

Bra dette av Urs da.Ser ut for at de har fått stabilisert seg på nivået de ligger på i dag. Spennende og med Fredrik Åsbø i drifting og da , selv om det ikke er en sport jeg i allefall ikke følger så nøye. Får ønsk lykke til

Får fortsette med noen Sema Bilder [/img] [/img] [/img] [/img] Dette er et chryslerprodukt. Noen som vet? Flott camaro med 502 og sportstoler i matchende org houndstooth trekk

Kan kanskje være greit å avlaste den hvis den skal stå over lengre tid. Egentlig ikke tenkt over dette, men finnes vel to typer motorfester,med og uten metallomramming.

[/img] Slik kan det da også gjøres! Ingen GT-R, men men smakfullt? tja dere får dømme selv

nei det trenger du vel ikke, men pass på fordelerlokket ditt så det ikke knuses mot torpedoen når motoren senkes i bakkant. sjekk også klaringen for vifta

jaja hva kan en regne med fra usa enn konservativ tenkning, men men er nå hver sin smak da. Så supercomp på Las Vegas Speedvay helga etter NHRA stevnet og satt i en hel time å så på throttle stop biler før vi gikk å tok mat. Når vi kom tilbake holdt de jammen på enda!!! Vi kjører nok et år til med spakskifting. Det er dette piloten vil i allefall

Var der fredag og dere da ja:) det er rett og slett bare moro å se. Man får ideer av slikt:)

Litt spes. dette med ADRL. De trenger ikke skifte gir selv sånn som pro mod må. innboard fra f.eks Billy Harper sin viper så skjer dette automatisk.Programmerer på turtall. 1/8 mile bilene er litt annerledes enn 1/4 mile gjennom bla kortere hjulbas ( ofte 110") og er vel prøvd å bygd noe lettere. samtidig ser det jo ut som om Extreeme pro stock blir en del av ADRL til neste år. Moro det da. FLott synes nå jeg da at Andy Jensen Lykkes så bra med sin turbo kombinasjon. Egentlig så har vel det erkekonservative dragracemiljøet godt av en slik smekk på fingrene:)

Mye flott å se der ja:) Missa desverre RR'en med blower du hadde bilde av der. Fikk du forresten tid til å sett no særlig nøye på bilene? Vi hadde 2,5 dag på oss men følte vi stort sett bare "skumma" over for å få med oss alt

HAr nettopp vært på SEMA show. Fantes flere firmaer som hadde slike i sine stander så skal se om jeg får lagt ut noen bilder for den GT-R hungrige. Em interessant sak var at hos Ferrari forhandleren i LAs Vegas var den billigste bilen til salgs nettopp en slik. Husker ikke modellen men prisen var vel satt til 109.000 dollar.

Vegas Trip 2008! Dette ble ferieturen i år og den 31 Okt reiste vi med KLM/NorthWest via Amsterdam og Detroit til Las Vegas, eller Sin City som den også kalles. Vårt hovedmål va SEMA show samt at vi hadde planer om en tur inom nest siste NHRA stevnet på Las Vegas Motor Speedvay, et anlegg som i tillegg til stripa ineholder to baner til for bl.a NASCAR. Totalt er ve lanlegget med parkeringer og det hele på 4,9 kvadrat kilometer!!! Banen ligger på ca 680 meter elevasjon og bl.a Super Comp kjørte på 9,05 index her i stedet for 8,90 [/img] Siden vi bare var der på finaledagen fikk vi ikke med oss Urs Erbacher kjøre men kikka likevel innom i depotet. Mye flott i depot å da:) [/img] [/img] Campingbil får liksom en ny betydning etter en tur i et slikt depot. Skrittet opp lengden på en lignende kombinasjon og her snakker vi mellom 24 og 25 meter 57 med 802cid sonny hemi. Kjørte ett drag den dagen vi var der og de kjørte uten gass 7,07 i klassen top sportsman. 3 trinns automat og 1180 kg uten fører Ellers ble det meget tette finaler i nitroklassene. 3,80 winner og 3,82 runner up i top fuel og 4,10 mot 4,11 i nitro funny. Kommer vel kanskje ldrig til å få slik tett nitro racing her i europa

jepp:) rusla innom helga etterpå også. Da var det også dragrace Regner med Pomona var bra.

Joda det kommer vel noe bilder og diverse etter hvert. "Sinnsykt", " å det e så gæli" er vel beskrivende ord på hvordan det var :)

du får vel ta på deg en sånn " we eat whales" T-skjorte da vet du :))

Nei vi reiser hjem på tirsdag den 12,

hehe jo "girpeisen" på 40 kw var nok mere for å trekke opp til diskusjon men mitt poeng var at som tidligere nevnt at et prosentvis tap ikke er korrekt, men at det heller ikke er lineært.

har jeg forstått degriktig så snakker du her om det momentet som treng for å rotere massen som hjulet reresenterer? Det var vel tidligere her snakk om det effekttapet som ligger i drivverket og fortrinnsvis transmisjon. men det du sier stemmer jo så det totale effekttapet mellom motor og ut på hjul blir da enda større. Men det rimer fremdeles ikke at har du en motor på 100hk så koster det 10 hester å drive gearkassen, men øker du effekten til 200 hk så trekker samme kasse 20 hester! De fleste automater vil ha et større effekttap grunnet at converter har "slur" for å si det sånn. Lock up converter eliminerer jo nesten alt slur men ellers er vel ikke det interne tapet i selve mekanismen noe særlig forskjellig mellom automat og manuell skulle en tro når man ser på hvordan det ser ut inni. Har jo ingen tall som beviser dette desverre

Jo det jeg tenkte på var at dette kan ikke gå an! Det blir rett og slett ikke riktig å oppgi et prosentvis tap i driverket!

Brutalt! Problemet er vel at det IKKE tenkes i fylla desverre