Bowtietwister

Stopper den bare plutselig for så å starte som ingenting hadde skjedd etterpå er det med all sansynlighet Drivermodulen som er gåen. Orginalt så sitter denne montert på dieselpumpa, en svart kloss på venstre side hvis den ikke er flyttet til et annet sted. Dette er gjordt på flere biler med 6,5 TD.

I det store å hele handler det om mangel på å tenke konsekvens av egne handlinger! Handler slett ikke om evnen til å ta igjen en skrens eller lignende. Da har du allerede kjørt for fort etter forholdene.

Kjenner ikke Accorden sånn i detalj men som det er skrevet lengre opp i tråden så må du nok av med navet for å få byttet skiva. Vil tro du nok kan ordne deg med et nytt hjullger med det samme. Vil tro lageret må presses ut og inn på navet.

HAr vært bort denne typen motor som kan ha nærmest identisk vannpumpe men hvor skovel i vannpumpe er beregnet å gå motsatt rettning. Kan også dobbeltsjekke at reima er satt på riktig så at vannpuma går rett vei. HAr du hvit røyk når du starter om morran? Trykk i ekspansjonstank?

Står det ikke noen flere tall? Er de flate eller har de dome? Mener mussepigg har 64cc kammer og entet 1,94 /1,50 ventiler eller 2,02/ 1,60. (diameter i tommer) Hester ja! 450 kanskje!

Tror du kommer til å ha mye nytte av bilen, så om du legger litt flid i å reparere rusta så blir det en kurant langturbil.

Har sett endel "snægg" på de første 6,5 TD motorene. Men ellers virker de for å være bedre enn sitt rykte. Du kunne jo satt i en dieselpume uten elektronikk så eliminerer du en del problem. 7,3 litern til Ford virker for å være meget solid og gjerrig i forbruk. Mere effekt i 7,3 td men også mere problem med kabling til dyser og glødeplugger. For 6,2'n sin del er det en fordel å velge 91 eller nyere da disse har en bedre bunndel enn de gamle. HAr en for salg forøvrig. Som kan prøves i bilen.

Biløkonomi er så mye mer enn bare drivstofforbruk Athea. Men samtidig det du merker lettest i det daglige. Samtidig kan du godt sjekke hva det vil koste deg i både forsikring og omregistrerings avgift.

Alternativet er å lage seg et adapter, men som du sier det må gå å montere kassa på det huset du har. Enklest er vel å lage adapter mellom kassa å huset. Muligens at du må modifisere tunellen da kassene er relativt my kraftiere bakover enn automaten

Hvilken motor i T/A'n? Er det BOP boltinndeling på motorn må du ha et adapter i allefall hvis du velger BW T56 kasse. Mulig det finnes ferdig hus på ettermarkedet. Google litt etter " trans adapter" ellersok på Tremec og Keisler sine sider

Heisann! For vårt vedkommende så holder vi på å reparere karosseriet på bilen. Det blir vel sessongdebut på Sundsvall Raceway i slutten av juni tenker jeg. Det er en relativt travel tid for alle i teamet framover og derfor stresser vi ikke med å bli ferdige.

Interessant å sette dette i perspektiv da man kan se på hva man får for 600k her på berget.Kjøper du da ett eller annet nytt til samme pris kan man nok forvente seg et større verditap på denne enn en GTO samt at man neppe får like mye moro. 600k er jo ikke mye når man ser på hva manger bruker på f eks båthobbyen sin

finnes ingen AGA forhandler i området da! Bodø kanskje?

sitter ikke chassisnummer i ramma orginalt på amerikanske biler.Det må eventuellt slåes inn. Vi har gjordt dette i enkelte tillfelle på vårt verksted men da har vi i forkant hatt en dialog med tillsynet

Merkelige greier. er bilen din bruktimportert? Hvilken årsmodell er det? Hvilken trafikkstasjon har du vært hos? Vanlig prosedyre er at den veies hos tillsynet og at denne vekten skrives inn i vognkortet.

Mener å huske at kravet er 20 cm mellom klamringene dersom det er kobberrør! Ved orginale stålrør så er det vesentlig lengre mellom klammringene. Tror ikke det her er noe snakk om en fastsatt avstand. Leser du veiledningen som følgermed Periodik kontrollskjemate så står det der om din rett til å klage på kontrollen. Det enkleste er nok å ta etterkontroll på annet verksted.

Tror du kommer over det mest der. Sjekk Moldestuket og amcarforum så da hvis du ikke allerde har gjordt det. Se for deg en sort Monte med store hjul, senket og LS motor og 6 trinns manuell.

Hei! Det står en GM HEI fordeler på motoren. Du skal ha +12V inn på fordeleren. Det andre koblingspunktet er signal uttak til turteller. Punktene skal være merket på lokket

Tror du har en " major" kortslittning et sted. Tapper batteriet på kort tid. Koble bort dynamoen å se hvordan den da oppfører seg.

Har alltid hatt sansen for nyere MonteCarlo. Du får du en litt nyere bli som i utgangspunktet er relativt rimelig og hvor de finnes masse deler få tak på. Dessuten kan den bygges som en helårsbil.

Grunnregelen sier at bilen skal være orginal, men ikke nødvendigvis ned til minste detalj. lakk for eksempel må ikke være orginal farge. Dette gjelder i hovedsak bruktimporterte biler registrert i utlandet etter 1971. Da kom det en ny kjøretøyforskrift som setter en del strengere krav enn den forrige fra 1942. Min erfaring skriver seg ifra Import av amerikansk bil men skal ikke være noen forskjell på bilmerke eller type når det gjelder bruktimport. Viktig her også å skille mellom bruktimporterte biler som skal registreres som bevaringsverdige kjøretøy eller under ordinære kriterier. Som bevaringsverdige kan de ikke endres utover det orginale,mens man ellers må skaffe dokumenatsjoner fra kjøretøyfabrikant. Sansynligvis mye enklere for biler med auropeisk opprindelse enn biler med asiatisk elller amerikansk. mao snakk med Amcar om dette først. de kan nok gi deg svar

JChE har vel helt rett i det han sier her så du får nok holde på jobben din en stund til tror jeg:) Stemmer den amerikanske prisen du refererer til her tyder det på enten at det er liten etterspørsel etter slike biler i statene eller at prisen her er noe drøy.

Har fått litt tid i garasjen nå i påska så må vel prøve å få montert pressa på denne 69HT'n Har stått på en nyere modell Mustang denne så det er ikke bolt on Kompressoren er en Procharger P600B .Disse er ikke " Self Contained" så det kreves trykksmøring fra motor samt oljeretur. Bar måttet flytte opp innfestninga til dynamo samt flyttet servopumpa over til høyre side av motoren. Monterte serpentin reimhjul på begge da reimhjulet på veiva var slik Blir spennende å se hvordan det virker. Pressa er relativt høyt giret så regner med bra ladetrykk Shot with N95 8GB at 2010-04-02

En sånn "Christine" ja. Ikke så mange av disse å se.

Universal cat fungerer. DEt du skal være klar over hvis du tar ut innmaten er at den da sansynligvis ikke passerer avgasskravene på Periodisk kjøretøy kontroll (EU)