Bowtietwister

Ford E350 92-95 el chevrolet G20 helst med bensin motor

Tror vel om det hadde kommet en henvendelse til Hell Cruisers om å hjelpe til å løfte gardermoen opp på det nivået der skal være så tror jeg det er mange som kunne tenke seg å hjelpe til , dog uten at det skulle kostet noe. Men det er opp til dere om dere ønsker hjelp!

Ser jo ut til at dere har funnet problemet. Hva er så løsningen?

Ja nettopp!Ond sirkel det der og jo mere trøbbel jo sterkere kritikk utenfra og med alt det medfører. Har jo sagt at gatebil har det konseptet som skal til for å generere inntekt, men er ikke så sikker på om dragracinga hadde vært tjent med det på lang sikt. Man vet jo hvor gjerne bilsportforbundet hadde villet hatt disse under seg pga pengeflyten. Har vel et intrykk også av at bilsport forbundet er langt mer glade i rallycross etc . ( supperådet i praksis) Men de er langt ifra problemet. Kunne det vært en ide å hente inn forsterkninger utenfra?

Hei Frode! Antar du er NDRG-mann og at dere sikkert har diskutert saker og ting opp og i mente hos dere. Mitt poeng oppi dette er at vi trenger G-Moen og at det bør være felles interesse i å få så gode arrangementer som mulig. så jeg spør nå bare. Hvor ligger problemet? mvh Torbjørn Bjørgum Team Kvalvik Motorsport

Svak For Escort MK1 ja Shot with N95 8GB at 2009-09-05 Så tror vi at vi har funnet feilen på Corvetten. viser seg at det har vært overslag fra undersiden av rotoren. Brent på undersiden

Største problemet er jo at de fleste anlegg ikke er eid av dem som driver med racing. SEr jo for vårt vedkommende at det finne økonomi til å pløye ned i anlegget, men det går ikke så lenge man ikke har no lengsiktig kontrakt på anlegget. So og blir poengtert tidligere her så hadde det vel vært enklere med rekrutering hvis man hadde bane i nærheten. Flere planer om slikt her oppe men lite konkret enda desverre.

Nesten så en skulle tro at dette er bevisst for sakte å kvele alt som heter dragracing på gardermoen. Konspirasjonsteori sellvfølgelig, men det går ikke å ignorere signalene utenfra på denne måten

-I Toyo cup så er det vel bare Garermoen som ikke har asfaltert depot for alle deltakere. Absolutt best depot har Sundsvall -Besiktning av bilen er ikke noe problem for oss ettersom de kommer rundt i depot -Sekretariat er vel best i piteå og sundsvall som har dette ved innkjøringen til banen -Den beste opplininga er i Piteå som har 6 filer mener jeg å huske. Tror feltet må være 50-60 meter langt - Beste banen har Sunsvall etter min mening, men den raskeste er vel på G-Moen. Absolutt smaleste på Meca Og så har de harplast reklame skrudd på innsiden av railen.( Stygg sak) Totalt sett arrangements messig er min påstand at Sundsvall er absolutt best. Helproffe på alle områder, også for dem som skal drive mediadekning Men det må legges til at det er vel også den eneste selveide banen noe som gjør det lettere å pløye ned penger og innsats for å få det til

Det har forundret meg mange ganger dette med fenomenet Gardermoen. Bortsett ifra de faktorene vi ikke råder over så synes jeg det er bemerkelsesverdig hvor lite struktur og plan det synes å være over arrrangementet. Det kan virke som om ikke alle har en lik helhjertet innstilling til arrangementet og at det kanskje er dette som er med på å svekke gjennomføringen. Vi her oppe har arrangert noen race selv i noen år nå, og selv om det ikke er noe kjempe stort stevne med Top Sportsmann som den raskeste klassen så fungerer det bra. I år var vi totalt ca 105 deltakere fordelt på både bil og sykkel. Vi kjørte 6 kval på lørdag og 2 på søndag samt var ferdig eliminert til kl 4 på ettermiddagen. Men det krever at alle ledd fungerer og at man har en helhjertet innstilling til det man gjør Men er det bare en prinsippiell sak at du ikke gidder å lisensiere både bil og mann?

Det mest reelle jeg kan se for meg er at du får en annmerkning på EU-kontroll

Heisann! krigshumør for tiden ja! :D

Vi har en kar oppi her som i sin tid søkte og fikk godkjennt ombygging av sin 55 chevy. I søknaden stod det blandt annet 33x21,5" hjuldimensjon bak. Dette var i 95 enda mens Rolf Roald var i systemet. Han er i dag teknisk konsulent hos AMCAR

det er en veteran så du risikerer hverken bøtlegging eller annen straffereaksjon. I verste fall må du ta bort det som ikke er orginalt

Sett inn motor'n og lat som ingenting.

Husker jeg leste en gang i et forslag til statsbudsjett at det stod følgende, og jeg siterer " Det må ikke foretas endringer i budsjettet som fører til reduksjon av statens inntekter" Hadde ikke trengt å stått annet. Det kommer ikkke til å bli rimeligere avgifter på bil er min spådom desverre. Men når det er sagt så bør de amerikanske CO beregningene aksepteres fullt ut!

Hva er historien her?

Det du også bør tenke på om du trenger 6.giret Trenger du ikke det så har jo Keisler også 5.trinns . Nok både billigere og ikke minst lettere, og som du selv sier komplett med det du ellers trenger. ser selv at 6. gire ikke blir mye brukt. 1100 rpm på 80 km/t

Ligna fælt på elcamino fra midten av 70 non gang ja Kan det stemme at det er tatt i Danmark? Så ut som et Dansk varebil skilt på fanger'n der

Har ingen erfaring med Keisler selv men går for å være bra saker etter det jeg har hørt. Regner med at disse har en 0,62 el 0,65 utveksling i 6.gir, noe som er mer passende enn 0,5 som er i standard kassene.

Tror nok du godt kunne målt om du har noe vacuum, men drar man paralellen til 6,5TD så er den nok på tur til å ryke. Du merker det nok ikke på annet enn at Cruisecontrollen virker og at varmeapparatet ikke skifter mellom gulv og vindu for eksempel

jaja da var sessongen 2009 over for Kvalvik Motorsport Vi deltok ikke på siste steven i Sundsvall grunnet et tenningsproblem vi ikke har kommet til bunns i. Ellers kan vi vel oppsummere med at vi må si oss fornøyd med den kunnskapen vi har tillegnet oss. Basisoppsettet ser ut til å lever 6,40 runder og det er enda mye og gå på. 6,44 @ 356 km/t som best ellers har vi måttet overhale motor to ganger Lenco'n har vi måttet opp med en 5-6 ganger vi har kjørt i stykker mellomaksel yoke og skadet noen chassis rør Har et karosseri å reparere. (mye jobb ja) samt et uoppklart tenningsproblem, men alt i alt fornøyd Shot with N95 8GB at 2009-08-17 Shot at 2009-08-17

jaja du får lykke til i bilkjøpet ditt da i allefall

hva med å bruke ca 100k til å kjøpe to biler? Billig bruks til ca 20 og en hobbybil til ca 80

Da er det naturlig å spørre om hva den veier foran, hva du tenker å bruke'n til og om du liker fastere eller mykere fjærding? min har 550lbs fjærer og veier nok drøyt 800kg fram.du kan godt gå for 450 lbs fjærer