BossCat

Nesten rett, grensen på 10 år for å slippe avgift på hk, er at det skal være 10 år siden bilen var førstegangs registrert i Norge. Til trådstarter, der er noen tråder rundt her på forumet ang bur i bil, og hvor gammel den må være for at du skal få godkjent det på en gate registrert bil, tror det ble noen innstramminger i reglene for bur i bil, og mener å huske at det er nokså vanskeligt å få det godkjent i gateregistrert bil som er 1971 mod og nyere, men det står det mere om i dei trådene som finnes forumet

Ja det går fint å pusse bort "skitt" i grunningen, enten vått eller tørt, og du må vel matte ned all epoxygrunningen før du går videre, siden den har herdet. Hvilket trykk du skal bruke står oppgitt i teknisk datablad for den lakken du skal bruke

At norske deler er dyre har vel kansje noe med at dei ansatte i bedriften skal ha lønn, rekner ikke med at folk jobber gratis, så skal det jo betales husleige, strøm etc

E-bay har mange selgere som selger byggesett, prisene kommer jo også an på hvilken bil du er ute etter, hvilket merke byggesett, og om det er en sjelden bil, om det er få byggesett som er produsert, eller om det er mange byggesett av den type bil du er ute etter

Tja bl.a. andre topper, kvassere cam, bedre innsug, headers, borring og evt stroker kit, men pass på at alle deler matcher hverandre og arbeider ilag, også converter, og utvekslingen i bakakslingen, er nok mange som har bygget motor med deler som ikke passer så godt ilag, og ender opp med noe som ikke går noe særlig bedre, og som bruker for mye bensin i forhold til effekten, prepping av girkasse etc er nokså mye en kan gjøre med en NA motor for å øke effekten, og en 77 mod 350 var jo bereknet for økonomi og ikke for effekt

Lønn som lakkerer varier nokså mye, fra plass til plass, og om det er i utkantstrøk eller om det er midt i sentrum, spiller også stor rolle hvor i landet du skal jobbe som lakkerer, noen landsdeler, byer etc har vesentlig høyere lønn enn andre plasser, noen har også bonus ordninger, og der finnes både gode og dårlige bonus ordninger rundt omkring, frynsegoder varierer også mye på hvor du jobber, noen har frynsegoder, mens andre har ingen frynsegoder i det hele tatt

Høres ut som det er noen merkelige og dårlige arbeidsbetingelser der du jobber, når du må ta ubetalt overtid, og noe merkeligt at du må kjøre tørk og begynne på nytt igjen om du plutselig må på do når du har en sprøytejobb, er jo null problem å gå ifra basen midt i et strøk, eller ta et dobesøk mellom strøk på andre produkter, du må jo også ha en temmelig høy fastlønn om du må ta opp igjen feil og slikt på egen rekning også, så lenge det ikke er noe som skjer hele tiden da, da kan jeg forstå at sjefen sier at du må fikse det for egen rekning.

Om du klarer å skrape av grunning og lakk som er bereknet for bil, så har du desverre ikke gjort godt nok arbeid, eller brukt riktige produkter, for det skal ikke slippe så lett, og er det striper du er bekymret for, så kan du jo alltids gå på topp produkter som har ripefast klarlakk i sitt soriment

Priser variere stort på hva som skal gjøres, lakk innvendig og utvendig ? er det rust, skader, striper, steinsprut osv som må utbedres før lakkering, hvilken farge, tett eller effekt farge, skal plastdetaljer som støtfangere, speil, lister osv også lakkeres. Det greieste er at du tar turen innom forskjellige lakkverksteder så dei får se på bilen for å kunne gi en nøyaktig pris på arbeidet

Ja du kan rense/rubbe klarlakken også, er den som blir slitt i et 2 sjikts system.

Er nok ikke en nyanse forskjell du har der, men en glansfoskjell, virker nok som det er en annen nyanse på dei nylakkerte delene kontra dei gamle, pga den nye klarlakken er fersk mens den gamle er slitt, ta en skikkelig lakkrens/rubbing og polering av dei gamle delene, så vil du nok få igjen den dype glansen i dei også.

Tja det kommer jo an på om det går å fikse med å slipe ned, rubbe og polere, eller om panseret må lakkeres det

Før kompis #2 gir ok til at kompis #1 kan rette skaden, bør han vite at det ikke er alle lakkverksteder som tar på seg lakkering der andre har gjort rettingen, så da bør han sjekke ut dei lakkverkstedene som han har tenkt å bruke, om det er ok at han kommer med en ferdig rettet bil

Du får ta deg en tur bort på Glomset og kjøre den på dynoen, så får du vite hvor mye hk du har

Tja hvor langt er et tau ? Priser variere stort på hva som skal gjøres, lakk innvendig og utvendig ? er det rust, skader, striper, steinsprut osv som må utbedres før lakkering, hvilken farge, tett eller effekt farge, skal plastdetaljer som støtfangere, speil, lister osv også lakkeres. Det greieste er at du tar turen innom forskjellige lakkverksteder så dei får se på bilen for å kunne gi en nøyaktig pris på arbeidet

Det kommer an på hvilket lakkmerke du har, på noen merker kan basen slipes uten problemer

Punkt # 1, Kan være at det har fått skade på fabrikken og blitt fikset der. Punkt # 2 ikke sannsynligt i det hele tatt, da panseret er montert på bilen når den blir lakkert. Kan også være transport skade, og blitt fikset utenfor Møller systemet, dvs blitt fikset før bilen har blitt levert til forhandleren som skal selge den, har oppled det veldig mange ganger på vag biler

Lakk får du kjøpe hos din nærmeste lakkforhandler, evt hos et lakkerings verksted

Gammel/brukt motor olje er ikke å anbefale til slikt, da den er forurenset av drivstoffrester, kondens, syredannelse etc, skal en bruke motor olje, så er det best å bruke ny ubrukt motor olje. Til TS, bl.a. Valvoline har mye fine produkter til slikt, både fargede og klare.

Nei det har du nok ikke, du har betalt mva på delene, men ikke noe toll, selv om det står forenklet tollbehandling på papirene som du får i forbindelse med mva innbetalingen, så er det ikke toll på import av bildeler, dei er kun mva pliktige

Er ikke toll på bildeler, ellers så kan du jo ta noen telefoner rundt til forskjellige felg sjapper og høre hvem som ka levere slike felger, kan jo sjekke med bl.a. S.Stolen, Aarnes, Eiker, Wokas osv

Det er omvendt, det som blir registrert etter reglene fra 1942 trenger kke være original, men dei som går etter reglene fra 1971 må være original, og registrert med bruksbegrensninger gjelder i hovedsak biler som er 1971 og nyere, dog kan du komme bort i biler som er tatt inn til Norge for lenge siden, og som kan ha bruksbegrensninger basert på at dei er tatt inn på andre regler enn desse to

Den får du kjøpe hos din lokale lakk forhandler

Jepp veldig enkel operasjon, skru av den gamle, og skru på den nye

Om du ikke har noe vekt på jekken, så prøv å stå på den, er ikke alltid dei senker seg like enkelt uten noe vekt på, om du har vekt på den, så kan det være noe med retur ventilen som ikke åpner skikkelig