BossCat

Det er ingen toll på bildeler til Norge

Jepp, 100:25 blir samme som 4:1, er vel merket for bruk av sikkens lakk dei begerene der da, siden dei har slike skalaer

Er vel ikke så mange ordremottagere på verksteder som sitter og leter etter arbeid på bilforumet, så det beste er nok at du tar turen rundt til forskjellige verksteder så dei evt får sett hva som skal gjøres for å kunne gi en prisantydning til deg, og du må også sjekke hvordan dei stiller seg til å lakkere en bil der eier eller evt andre har gjort grunnarbeidet, er nok ikke så mange som er villige når dei ikke har kontrollen på hvordan grunnarbeidet er gjort

Om den ble solg ny i Norge og har vært vanlig registrert, om den har blitt importert ved et senere tidspungt og kansje registrert som milestone, om den ble importert etter den ble 30 år og importert som vanlig bruksveteran, eller om den har urettmessigt fått stemplet bevaringsverdigt kjøretøy i vognkortet. Men rekner med at den er importet og registrert som vanlig veteran, så da skal det ikke være noe stort problem siden det er en 68 modell, hadde det vært en 71 modell eller nyere, så er det nesten ikke muligt med slike ombygginger

Kommer an på hvilken årsmodell bil det skal på, og hvordan den er registrert

Da må han passe på at han får tak i en syregrunning som det kan sparkles på.

Så da trenger en ikke å levere inn skiltene til SVV når en avregistrerer et kjøretøy heller da, skal være nok å bare levere vognkortet, evt bare ta en telefon og si at kjøretøyet er avregistrert

Det der er koking, slip vekk og lakk på nytt. Var det våt eller tørrsliping du gjorde ? å hoppe fra 340 til 600 er ikke å anbefale, det anbefalte er å gå opp ca 100 kornstørrelser på hvert steg

80 korning på plast er voldtekt, hvilke korninger brukte du mellom 80 og 800? er den Bosch maskinen oscillerende, og hvilket utslag ? vasking før sliping er viktigt, om du sliper rett på skitt og urenheter, så sliper du det bare lenger inn, og kan føre til problemer ved lakkeringen

Da kommer det an på hvordan du har slipt den, hvilke korninger på slipepapiret du har brukt, hvilken slipemaskin du har brukt, hva vasket du med, og hvordan vasket du den før du begynnte å slipe osv, og om du har slipt på rett eller feil måte, om du har slipt på feil måte, feil korning osv, kan du ha laget mere arbeid for lakkverkstedet enn om dei hadde fått gjort allt arbeidet. Så du må nok ta turen innom et lakkverksted å vise støtfangeren, slik at dei får se hva som må gjøres, og om dei tar lakkering av ting der eier selv eller andre har gjort grunnarbeidet

Dette skjedde pga høye importavgifter, fin måte å få en nyere bil til lavere pris, men da blir den registrert etter rammen og hvilken årsmodell den er, og da kan en få en "nyere" bil veteranregistrert uten den klausulen heller, om rammen har vært registrert i Norge før den ble 30 år

Det gjelder veteranbiler som er 71 modell eller nyere som blir importert og skal registreres nå, biler som ble importert til Norge før dei ble veteran eller ble solg ny i Norge slipper denne klausulen i vognkortet, og blir registrert som vanlig veteran uten begrensninger i vognkortet

Tror ikke det er så mange lakkverksteder som bruker den type maskering lengre, må vel være en ca 15-20 år siden den typen gikk av moten. Nå blir plast folie kjøpt på rull og kappet etter hvor mye lakkereren skal maskere, og den type folie får du kjøpt hos alle som selger lakk og utstyr til lakkverksteder, og også hos Wurth

Eller ringe til din lokale vw forhandler og oppgi regnr

Fargekart får du kjøpe hos din lokale lakkleverandør, evt stikke innom et lakkverksted for tunge kjøretøy og spørre om å få se på dei fargekart dei har

Fargekart får du se hos dei som selger eller bruker PPG sin Delfleet lakk

Det gjelder biler som blir importert nå på veteran importen, tenker denne ble importert og fikk rammebytte før den var så gammel at den kunne gå på veteran import. Så til trådstarteren, tror ok at denne ikke skal være noe værre å bruke mye enn andre biler, kjørte selv en 80 talls Olds som bruksbil i flere år, og vil nok tro at Cadillacen vil være behagelig og god å kjøre, og kan jo også være at den er god på vinterføre også om den får skikkelige dekk, og rett type som passer til bilen. Og hvor pålitelig den vil være kommer jo an på hvilket stell den får.

Kan bl.a. være feil temperatur, feil blandeforhold, feil tynner, feil innstilling på sprøyte, feil lufttrykk, feil avstand til objektet. Kan du gi mere info om hvodran du blandet, hvilken type fyller, hvilken sprøyte, hvilken dyse, hvilken temperatur, lufttrykk, avstand osv ?

Kansje se på datoen på første posten i tråden her ;)

Norbond har ikke lastebillakk, men industrilakk med kvalitet tilsvarende lastebillakk. Lastebillakk får du hos din lokale lakkleverandør, evt hos et lakkerigs verksted for tyngre kjøretøy Og du bør nok ha noe temperatur, helst fra +12 grader og opp

Om bilen ikke er omlakkert med en annen kode, så vil fargekoden være den samme uansett hvor gammel bilen er. Men en farge kan ha mange nyanser, og hvor mange nyanser den fargen har, varierer på hvilket lakkmerke du sjekker, noen merker har få nyanser, mend andre igjen kan ha mange nyanser på samme koden

Er ikke toll på deler, kun mva på kjøpesummen og fraktsummen

Det der er vel ikke en lastebillakk, men industrilakk med kvalitet tilsvarende lastebillakk, er ihvertfall det som står i info om den lakken der

Nei går ikke å varme for å forme glassfiber, så det er bare å kutte bort og evt støype på nytt for å få det til å passe