Actros2554

Så B234F er et godt alternativ alså. Er denne overlada orginalt,og har denne stempelkjøling? 850R motoren,er dette en turbomotor? Og hvor mangen ccm og effekt er den på? 350 hester er ikkje målet,det er jo å få mest muligt sjølvsagt. Men i første omgang blir det nok rundt 350-450 ettersom pengene setter en stopper for økt hk. Har nettopp bygget opp en Bmw M3 så må få penger på bok igjen serru,hehe... Og hva menes med "rødblokk"? Er dette en spesiell motorserie/bunndel? Kjennes igjen på fargekoden(rød) på blokka antar eg?

Og selfølgelig hvilken type girkasse&diff :) Motor og gir fra f.eks 7 og 9 serie,blir det mykje ombygging for å få det nedi en 2 serie? Eller er desse bare crap?

Hallois!! Skal bygge meg banebil,og har mulighet for å få en Volvo 240 til skrotpris(en kompis sin,men har ikkje sjekka modell eller noe). Det eg lurer på er som topic sier:Hvilken motor er best egna? Kriteriene eg har satt foreløpigt(hvis det blir Volvo i det heile tatt da...) er at motoren må ha: * Innsprøyting * 4 ventiler pr syl.(minst) * stempelkjøling * sterkest mulig org. bunndel(smidd veiv etc.) Ikkje et must ettersom dette blir oppgradert. * Mest antall og sterkest opplagring på veiv * Sterk topp * Kort og godt,gode potensiale for stor effektøkning! Har jobbet som mekaniker før så bygging bør gå greit,men Volvo har eg aldri vært borti før så er helt grønn når det gjelder hva som egner seg best av motorer og hva som trengs. Blir et budsjett-bygge,men godt over 350 gamp er et must! Så kom med innspill(helst fakta,ikkje synsing ) :helpme:

Opel er neppe behjelpelige med å få noe godkjent,samme med BMW,Mercedes osv.... De har slutta med slikt... Men du kan sikkert få papirer på selve bilen fra de.

Snakk med ditt lokale Biltilsyn! Kan lønne seg å ha med seg alle data på bilen din og den bilen som motoren du vil ha står i(specs om motor,bremser,vekt,utslipp,effekt osv..). Er vanskelig å få slikt godkjent,men kan jo prøve...

Ta av hjulet først og fremst. Ta ut klossene,sjå etter slitekant/ujamnt slitt skive/klosser. Bytt om nødvendig. Puss/skrap rent annleggsflatene der kor klossene ligger,dette medfører lett bevegelighet og unngår skeiv annleggsflate pga kiling. Sjekk glidere at de går lett,og sjekk at stempelet går lett og at mansjettene på både glidere og stempel er hele. Dette burde fikse problemet. Viss kaliper er i dårlig forfatning får en kjøpt rep.sett til de fleste.

Kan virke som om tenningsbryteren din har kortslutta.

Passer rett oppi på E36 iallefall....

Ja du har helt rett i at dens misjon ikkje er å lage mest mulig lyd,fleirtallet som monterer desse i snurrebilane sine er nok ute etter nettopp lyden,veit vel knapt ka den gjør for noke engang :)

Oddis:"Dumpventil er også harry. Jo mer den låter jo mer hk stjeler den. En som ikke bråker gjør sannsynligvis jobben sin mer enn godt nok. mye som er harry gitt..." Feil! En dumpventil stjeler ikkje effekt,den hindrer turboen i å få mottrykk når gass-spjeldet stenger ved girskifte o.l Dette gir økt respons ved gasspådrag igjen ettersom en slipper turbolag,alså at turboen må spoles opp igjen ved nytt girskifte:fingers: Og den Mercedesen som var avbilda på side 1 med stripe over midten er ikkje en E-klasse,men en W123!! Vil ha en vurdering av Harry-panelet om bilen min er helt jalla og harry: Judge away!!!

Tøft!!! Vart sugen på snurre-bygg på min også no!!:vampire:

En "vanlig" dag for meg er ca 18-19 timer. Da begynner eg kl 05. Så henter eg inn melk på gårder,laster over i henger osv. Dette pågår til rundt 1530. Så er det 3 timers køyring til meieriet. Deretter snap-test,lossing,vasking og ferdig. Men hengeren må plasseres der en skal køyre neste dag. Har kansje en 30-40 gårder for dagen,så total "dødtid" på gårdene blir kansje 1,5-2timer. Vi er jo ut og inn av bilene so mykje at eg syns innsamlingsdelen av denne køyringa burde bli unntatt spør du meg... Det sjåføren du såg gjorde,var å ta prøver av melka. Bilen har en prøve-uttaker som tar prøver av melka hos kvar bonde. Dette blir samla opp i små beger som vi setter i et kjøleskap baki bilen. Dette for at den enskildes leverandørs melk kan bli analysert. På meieriet tar vi prøver av kvart skott på bil&henger. Bilen har som regel 4 skott. Dette taes en såkalt Snap-Test av(en varmeblokk m/tablett) . Dette er for å teste om melka er fri for anti-biotika(penicillin). Så det var nok det han gjorde,tok ut en samleprøve av bilen sikkert for å ha det klart til han kom på meieriet:)

Ettersom eg verken hadde teorikurs eller køyretimer,kom vel lappen min på ca 1-2000 kroner,husker ikkje helt. Tok lappen på eget initiativ. Har på CEDE.

Blir noe forbanna dritt for oss som køyrer melkebiler!!!! Helt umuligt omtrent!!

Som sagt,en E36 318i forvandles til en M3 3.2ltr :driving Link:http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=39586 (orker ikkje å kopiere alt over på denne tråden)

Hold deg unna M40 motoren,feilkonstruert topp. Demperforinger bak er et problem,samt traversdforinger bak. Ellers en topp bil!!

Kan chippe sjøl jo,med en plug&play som man kobler imellom styresentralen og ledningsnettet.

Lag verktøy sjøl! Ta en 1/2 cola flaske,borr hull i korken. Ta en slange igjennom korken. Fyll flaska med litt bremsevæske så slangen ligger "under vann". Kobl slangen på luftenippelen og brems ivei. Når du har fått ut lufta skrur du berre nippelen til. Ettersom slangen ligger under bremsevæska i flaska suger den ikkje luft tilbake.

Fekk endelig tak i han på telefon,avtalte at eg skulle få pengane tilbake. Får tru det stemmer da......

Er ikkje pga at turboen har turbin som du sier at den heiter Turbo:iconsm Turbo er tatt ifra latin der dette betyr "snurrer" eller "eg snurrer". Så da kan alt som har noe som roterer/snurrer kalles turbo. Samme som at Volvo betyr "ruller" eller "eg ruller".

Kun eg som har hatt dårlig erfaring med Autoshineshop? Venter fortsatt på nye blinklykter(snart 1 år siden) da de eg fekk først var defekte. Og nå har eg sendt en masse mail om at eg vil heve heile kjøpet(hovedlykter+blinklykter) ettersom det ikkje skjer noe. Men nå har eg slutta å få svar,og har ikkje fått noen bekreftelse på at eg får pengene tilbake viss eg sender lyktene tilbake. Har eg noen rettigheter egentlig etter så lang tid? :thanks

Dieselpumpa di som har tatt kvelden......

Et tips viss du har tenkt å ta C1 nå,og muligens utvide til C&CE,DE seinare: Ta alt NÅ! Er snakk om at det kan øke med 100000kr til neste år pga en EU tilpasning mht krav om meir teori,lastsikring osv. Så det kan lønne seg. Eg køyrer trailer til daglig,og eg betalte 1000kr for mine sertifikat:hvaskjera Hadde verken teorikurs eller køyretimar,idiotisk regelverk! Inntil nyligt var det faktisk motorsykkel-lappen som hadde mest kursing,minst på vogntog:hvaskjera Har sertifikat ABECEDE.

Ettersom det har landet noe merkeligt kvitt noe her i heile dag tenkte eg å prøve meg på jomfruturen med kjettinger på Sierra'en min:fatality: Har aldri prøvt desse før,forventa ikkje at det skal bli noe uber-grep av den grunn men rekna med at de tåler litt hastighet uten at de løsner? Noen som har noen erfaringer med bruk av sånne kjettinger? Løsner de lett? :thanks

Hadde kjøpt den på dagen viss eg hadde budd nærmere,men noen intr bilder hjelper sikkert også:yodude: