Actros2554

8,alså 2 til hvert hjul tyder på induktive sensorer.

Er vel 2delt koniske "løse" lager på denne,sikker på at ikkje dette er løst/dårligt? Jekk opp bilen og kjenn på hjulet og inspiser visuelt hvor det slarker.

Er mest sannsynlig kaldstartsystemet som krangler,temp sensor muligens. Gnisten har det bedre på lavere turtall mht dwell/saturation så er ikkje der problemet ligger

Måler vekselspenning på desse(AC) i tilfelle du har målt me DC. Er det Hallgivere(noen nyere biler har dette) istedet for induksjonsgivere tar ohming knekken på desse. Ser dette på bl.a antall ledninger til sensor.

Har verken til hensikt å krangle eller noe annet. Ulike biler har ulike termostatåpninger(fra 80 til 90grader),men uansett ligger arb.temp på ca 90grader. Og det eg ville fram til er at viss du har termobryter til el.vifte som kobler inn på f.eks max 90grader vil denne gå mer eller mindre konstant ved driftsvarm motor,og uansett belastning(henger eller ei) vil ikkje dette være nødvendig,ei heller optimalt mht temp på mindre belastende kjøring(kaldere motortemp pga vifta) ,da kjølesystemet på bilene er konstruert for at de skal håndtere opp mot ca 110grader uten problem. Sier bare at det er en grunn til at term.brytere er på rundt 100-110grader,men for all del,gjør som du vil......... Tipset pga at det er unødvendig,var kun derfor. Å begynne å slenge dritt som du gjør,er vel mer unødvendig da en kun prøver å være til hjelp...

Og løsningen din er at vifta skal begynne å gå på 85grader?!? Er jo totalt pointless,og bortkastet energi. Motoren har heller ikkje godt av det da den har en høyere arb.temp. :ass:

Sett inn radiator av passelig størrelse,så slipper du at vifta di går heile tida,både med og uten henger. Driftstemp til motor er tross alt 90 grader,tygg litt på det!

Sjekk giroverføringene dine først og fremst...

Er jo ingen poeng i at kj.vifta di skal begynne å gå på samme tid som termostaten din åpner! De fleste viftene begynner å gå på rundt 100-110grader av en god grunn...fordi det er pointless før denne tempen!

Skal du bruke standard forgasser må du ha denne på sugesiden,og du kan ikke bruke intercooler. Bygger du med trykkforgasser eller trykkammer så kan du ha den på trykksiden med eventuelt ic før denne.

Serpentin reim? Was ist das?

Hurtigkjettinger? Kjettingene blir iaff ødelagt...

Ihvertfall forurensa om ikke defekt

Hvordan ser en på en bolt om det er en strekkbolt eller ikke? Innslåtte nr på hodet eller noe med formen på de?

Kjør rolig til driftsvarm,gi så full gass fra f.eks 50 til 80km/t og slipp gassen til du er nede i 50 igjen. Gjenta dette en 10-12 ganger. Kjører du roligt vil ikkje motor bli tett pga fjører ikkje slites til sylindervegg!

Prøv å løsne bensinrøra ut frå mengdemåleren og kakk litt på de,har opplevd at rustpartikler har tetta desse.

måle slitasjen på sylindre er det enkleste.

Nei aldri,kun hørt at de er veldig rimelige,derfor eg har kjøpt alt anna fra statene......

Hvor får du tak i nye veiv- og rådelager til M70'n? Har leita høgt og lavt på nettet men fortsatt ingenting,kun funnet noen få pakninger til motoren på Ebay.

Hei! Ikkje sikker på om du har nevnt det tidligere,men hvilken motorstyring bruker du?

Har du allerede skifta ut til smidde råder/veiv/stempel eller tar du det etter all tilpassinga er gjort ferdig? 8.8 i komp fortsatt antar eg? Hvilket firma kjøpte du de smidde komponentene frå,er på jakt etter sånt sjøl serru...

Du nevnte at i denna M70'en du bygger no har du smidd innmat i. Har forstått det slik at det ikkje er så enkelt å få tak i slikt til desse motorane(litt enklare til M20 og M50 f.eks). Måtte du spesialbestille alt dette eller? Eventuelt kor fekk du tak i slikt? Er veiva smidd også? Kjører du samme dysestørrelse på denna motoren som du hadde på den gamle eller er det forandringer der også? damndamn Imponert over evnen din til å finne løsninger på ulike ting&tang:oohh

Detta bli spennandes,hehe... Er også denne motoren urørt innvendig eller?Toppene også? Skal vel ikkje bruke org innsug denna gangen,blir vel felles plenum rekner eg med. Kunne ikkje sjå at du hadde laga uttak til de 2 wastegate'ene,men de kommer vel. Stå på!:pray

eBay Der finns det meste...

Sitat: Opprinnelig skrevet av T_A_H Noen måfordervere siden en som er kjent for å smøre et tykt lag med smør på brødskiva forklarte da han bollet på i en avkjørsel.... De kåte kommet i 100, og endt i fitta. Der møtte de en vei som kom inn på veien de hadde møljeknulla av, så det var en kåtjævel der. Han sa de først skamknulle flydd 24 meter, og forderver rulla 9 (JA 9) runder. Allright.... Det verste var at det har han sagt til de puler fleste, sånn som han gjengpuler. Han sædsugde vel å kuksuge på 10... __________________ If it's cheap and fast, it's not svette. If it's cheap and forderve, it's not fast. If it's fast and runke, it's not cheap. hahahahah.......:disco