Lada2103

Klokkene som sitter i Ladaen er virkelig bare søppel. De blir utslitt veldig tidlig. Problemet er ei lagring (plast?) som blir slitt og da blir det for mye motstand til at klokka vil gå. Problemet var så stort den gangen Ladaen ble solgt ny at importøren begynte å sette inn andre klokker, Kienzel av Vest-tysk fabrikat. Prøv å finne ei slik ei! De er mye bedre. Det er klart du kan finne ei orginal russisk ei som går men da har du FLAKS! Og regn ikke med at den går noe særlig lenger enn et par dager :-) Har ikke noe bilde av den men finner du ei klokke som det står Kienzle på er det stor sjanse for at den funker.

PS! Det at clutchpedalen sitter, er helt sikkert p.g.a. at clutchpumpene har satt seg. Det er hydraulisk clutch på Ladaen og det er ganske vanlig at pumpene blir vrange ved langtidslagring. Det kan gå an å overhale dem (master+slave), men det er kanskje like greit å kjøpe to fungerende på huggeren.

Det ser jo ikke helt håpløst ut da. Særlig ikke hvis det er lite rust. Har du sjekket innerskjermene foran skikkelig? Og hva med tverrkanalene under golvet foran? Mener at Lada kom med Lokari-skjermer foran i '76. Modeller før det har lett for å ruste i inneskjermene/ front framskjerm.

Jeg har bra drivakslinger til 850, hvis du skulle trenge det, Bartis. Hentet fra en 850 D, trodde dem skulle passe min Neckar Jagst 2 (=Fiat 600 D) men det gjorde dem ikke, er for lange. 600 for begge to + porto.

Vil tro at portoen havner rundt på 110-120 kroner. Har sendt litt i det siste så det er mitt råtipp.

Var på tur i helga, kjørte gjennom Østfold. Disse bilene stod på et lite sted jeg ikke husker navnet. Disse må være sjeldne. Trodde først den grønna var en 1954 Ford Customline men det viste seg å være Ford Meteor ved nærmere kikk. Den eldste vet jeg ikke hva er. PS! Det stod ytterligere et skall av en Meteor på samme sted, men kamerabatteriet ble tomt ;/ Noen som vet mer om disse?

Hallo! Kjøpte meg en Garmin C330 StreetPilot gjennom NAF i fjor. Nå har det kommet oppdaterte kart (City Navigator NT Europe v9) og denne har jeg kjøpt. (Med utvidet dekning i øst-europa). DVD'en med medfølgende kartprogramvare ble installert på PC'en og det gikk greit. Men det oppstod problemer når kartdataene skulle oppdateres på GPS'en. Det tok lang tid, og når det så ut til at oppdateringen snart var ferdig, fikk jeg feilmelding om at innstallasjonen var mislykket. Når jeg så etter på GPS'en så det imidlertid ut som om den utvidete dekningen var på plass, men jeg tok ingen sjangser og prøvde å kjøre innstallasjonen på nytt. Slik gjentok det seg to ganger, men jeg fikk fortsatt beskjed om mislykket innstallasjon. Nå er GPS'en ubrukelig, den gir beskjed om "Ingen tilgjengelige kartdata" ;/ Er det noen som har hatt lignende problemer? Er det slik at jeg må kjøpe ei minnebrikke for å få plass til den oppdaterte versjonen? Eller? Takknemlig for hjelp.

Jovisst har jeg list. Flere til overs. Men det er verre med klips. Hadde problemer med å få tak i de når jeg skulle restaurere min. Men det kan hende du har selv?

Nei det problemet der har ikke jeg. Sikkert utslitt de svarte plast-dingsene. Det skulle vel være greit å få tak i noen som er bedre. Den tak-konsollen sitter i alle fall på de aller fleste av Lada-modellene, bortsett fra gamle 2101 og 2102, tror jeg.

Høres ut som det er noe rart da, ja. 1300'n min bruker 0,75 l/mila, 1500 S'n bruker 0,8-0,9 l/mil mens 111'n går på 0,6 l/mil ved blandet pen kjøring. Vet du forresten noe om den grønne 2103'en som stod ved kirka i Løten? (Tror den står parkert inne i uthuset der nå. Eller en lys blå 2105 (1500)?

Min 2105 er maken til den du hadde, 1981-modell 1300 med registerreim. Den er i god stand, gått 110000 km. Ikke rusten, men en bulk på høyre bakskjerm fordi første eier rygget tilhengeren inn i skjermen. Lakken er fin, bortsett fra på bagasjelokket der det koker. Ventiltetningene burde vært byttet, nye følger med. Ellers er det meget bra sommer og vinterdekk på orginale felger, og to sett med orginale pynteringer og senterkopper. Nostalgisk grilltrekk følger med . Samt diverse reservedeler som en ekstra ny felg, instrumentgruppe og lykteglass.

Jo det stemmer det, det var vi to som gjorde det. Han var en god venn av meg, han har lært meg mye av det jeg kan om å skru Lada. Hvis du er ute etter prosjekter, kan det være greit å vite at jeg skal selge 2105'n i løpet av våren. Men bare til en som vil ta vare på den. Prisant. 10000 kroner.

Hvorfor skal du overhale da? Mener 1600'n gikk fint jeg? Har forresten strammet registerkjedet på bilen din en gang for tre år siden :-)

Hei! Hva slags glass/sandblåserutstyr passer til hobbybruk? Jeg kunne tenkt meg å ha muligheten til å glassblåse og sandblåse deler som f.eks. stålfelger, men også mindre aluminiumsdeler til bil og mc. Torshov har nå tilbud på sandblåser til 999,- kroner. (Etter som jeg skjønner kalles den også trykksandblåser). 40 liter, luftforbruk 150 l/min v 8 bar, 27 kg sand/time. Sanda går altså ut i friluft Dekker denne behovet mitt? Jeg har en liten og billig Master Craft kompressor på 24 l, og det står 2800MIN på den. Greier den å dra sandblåseren eller er det et håpløst prosjekt? Er det bedre å gå for et sandblåserkabinett? Trenger råd.

Jeg tenkte meg at du ville få problemer med akkurat det der ja. Synd at noen folk river og sliter når de burde tatt det litt mer med ro og kikket i boka.. Men den skal være mulig å få dit igjen, med tålmodighet. Husk på at den er montert dit en gang, riktignok med teppet løst. Så lett blir det ikke... Har du forresten sett innslaget på TV-Norge med bilen din som gikk for ca 2,5 år siden?

Det stemmer, den skal tette mot skumgummien.

Skoda 130 RS går som et uvær ja. Den er en legende. John Haugland kjørte Rally med Skoda på 70-tallet og han vant stort.

Jeg er ikke 100% sikker, men jeg kan fortelle deg dette: Den løse gummikransen skal tres ned på girstangstappen og tette i fra undersida opp mot hullet i tunnelen. Du skal altså gjøre som på bilde tre, men dytt kransen lengre ned og helt over damasken på girkassa slik at den slutter rundt den og slik at skjørtene havner på undersida av midttunnelen. (Håper du skjønner). Deretter trer du girspaken på tappen fra girkassa. La foringene sitte slik de gjør. Den hvite plastringen låser girstanga til tappen og den skal presses opp i girspaken. (Dette kan være litt trælete). Gummidamasken som sitter på girstanga tres rundt metallfalsen som sitter skrudd på midttunnelen. Når det gjelder damasken i skai, er det blitt gjort en feil ved demontering, ser jeg. Damasken sitter med strikk rundt metallringen og skal løsnes uten at denne metallringen løsnes fra golvteppet. Ta løs metallringen fra skaidamasken og prøv å få den på plass i golvteppet igjen. (Dytt golvteppekanten inn i falsen). Håper det er til hjelp. EDIT: Kan det være at den ytterste gummiforinga skal snus? Tenker meg at den skal sitte konisk og passe til innsnevringa på girspaken..

Vet ikke helt hva du mener med Rally Rapid... Kanskje du tenker på Skoda 130 RS? Den ble bygget på Rapidens forgjenger 110 R. Så vidt jeg vet hadde den en rekkefirer på 1300 kubikk og 130 hester, med basis i standardmotoren på 1200 kubikk og rundt 50 hester.

Vurderte å dra dit i fjor, men det kræsja med treff i Tyskland, så det ble snakk om prioritering. Slik jeg ser det er det vel mest et treff for tyske biler? Ser i alle fall at min bil ikke passer inn i noen av klassene, husk på at det også ble produsert et stort antall biler i Sovjet/Russland i perioden 1960-1980. Hva med ei klasse for Europeiske - andre?

Det virker litt for godt til å være sant. Usannsynlig spør du meg. Sikkert en urban legend.

Min 1981-modell 626 hadde rust i støtdempertårnet bak på venstre side, og i hjulbuene. Samt at toppakningen var på tur, den drakk kjølevann som besatt. Ellers hadde den 5-trinnskasse fra en Coupé, som var ganske spesielt. De fleste hadde 4-trinns. Og styringa var veldig deigete, med 5-6 runder på rattet mellom fulle hjulutslag. Men den var fin å kjøre ellers og med sprek 2-liters motor. Pass på dem, det er ikke så mange hele eksemplarer igjen. Min er spiker for lengst.

Er det i Norge? Bilen til venstre er jo i så fall en sensasjon! Zaporozhets 965 A fra Ukraina! Det finnes bare en slik i Norge, så vidt jeg vet, og den er importert etter årtusenskiftet. Mer info!

Den ser jo bra ut etter du har fått vasket den! Angående rensing av interiøret: Lei deg maskin på YC i Elverum og plukk ut seter, slik at du kommer til på teppet og i kriker og kroker. Leie av maskina koster 100 kroner for ei helg, pluss rensevæske rundt 150 kroner. Anbefales på det sterkeste, veldig effektivt. Du vil bli sjokkert over å se hvor møkkete vannet i maskina blir!

Spørs om det har vært ganske ugunstige forhold for en bil der nede i jorda. Ser for meg en stor rusthaug med råttent interiør som raser i biter når den heises opp. 15. juni blir i alle fall en frytelig spennende dag!