Lada2103

Bilder av noen Ladaer i fra høstens OMMMA (Ost-Mobile-Meeting-Magdeburg) På norsk: Østsone-biltreff i Magdeburg (Tyskland, tidligere DDR). Først en strøken 1600 LS (Disse ble solgt med dette utstyret (GT-ratt, sportsetetrekk, melber felger, takluke og effektpotte med dobbelt utblås).

Ja, det stemmer TurboKnut. Og på en 1500 S ser det slik ut:

Ja det er ettermontert belter i den, sikkert på 70-tallet en gang (bare foran). Det er lagt et pledd i framsetet og beltene lå under der. Ikke er dem spesielt behagelige å bruke heller, det er jo ikke rullebelter. En må strekke seg skikkelig for å nå knapper og brytere. Det er jo litt paradoksalt at en bare kan skru ut dem og unngå bøter...

Pappas Opel 1200 1961-modell. Bildet er litt artig da det ble tatt like etter at foreldrene mine ble tatt i vegvesenkontroll for IKKE å ha brukt bilbelte. Sure penger...

Her er min Neckar Jagst 2 1965-modell. (Tyskprodusert Fiat 600). Bilen kjøpte jeg i 1999 da jeg var 14 år gammel. Kommer ganske sikkert til å ha den livet ut. Den har en ganske spesiell historie, da den faktisk stod lagret utendørs fra 1983 til 1999. Og den er ikke omlakkert! 16 år under åpen himmel gjorde at den var dekket av grønske og mose, men under dette var faktisk lakken brukbar! Men det krevdes likevel noe sveisejobb, bremser, girkasse med mer.

Her er pappas nyrestaurerte 1966-modell VW 1300 som fortsatt ikke er heldig ferdig. Det mangler isolering av golvet og å legge inn teppe. Den går heller ikke helt bra (antageligvis forgasserproblemer) men vi satser på å få den 100% i løpet av våren.

Da har jeg endelig skjønt meg på opplasting av bilder, så her er det bilder av bilene som finnes her på huset. Først min egen Lada 1500 S (2103) med tidsriktig telthenger på slep.

Du får skilter i den utførselen som var i 1975, det vil si i tykk aluminium uten refleksbelegg, med to bokstaver.

Vi i veteranmiljøet her i Elverum har prøvd å ta initiativ til en slik aksjon, men eierne er ikke så veldig interessert i det. Selv mener jeg at kjelleren burde vært åpnet som museum, og forblitt urørt.

Da får'n jaggu hente den snart så andre slipper å sikle.

Ja det mener jeg bestemt. Var ikke Argenta en "videreutvikling" av 132/2000? Har akkurat gitt lyd fra meg i Norsk Fiat Registers forum. Fiat Argenta er virkelig SJELDEN! Modellen gikk til 1985 og ble erstattet av Croma.

Det var litt moro å se bobla på bilde nummer fem fra øverst. Regner med at det er en 66-modell? Akkurat slik så bobla til faren min ut før den ble restaurert i fjor. Nå fremstår den snart som ny ;)

Vet ikke om jeg har lyst til å tenke på hvordan det ser ut under det vinyltaket... Jeg kan opplyse om at skiltet faktisk tilhører Opelen, den ble sist EU-godkjent 01.09.2003 (utrolig nok). Den skulle vært vist innen 30.11.2005, men det gadd tydeligvis ikke eieren å prøve på en gang, for begjæring om avskilting kom 02.12 i fjor...

Så vidt jeg vet har ikke Barkas mye med Opel Blitz å gjøre. Opelen har vel firesylindret firetakter, Barkas har tresylindret totakter fra Wartburg. Jeg tror kanskje at Barkas har framhjulsdrift (?) i motsetning til Opels bakhjulsdrift. Og Opel Blitz er vel en ganske mye større bil enn Barkas. Men det er vel ikke usannsynlig at dem kan ha enkelte trekk utseendemessig, dem er jo "på sett og vis" produsert i samme land og de stammer fra omtrent samme tidsperiode. Legger med link til en steintøff Barkas! http://www.autobild.de/tuning/autotuning/artikel.php?artikel_id=10050

Ser ut som den grønne trabien har vært i Norge en tur? Tyskere på tur i Norge pleier jo å klistre elger bakpå bilene. Men den var nok neppe her i DDR-tiden. Øst-tyskere flest fikk jo ikke foreta reiser til kapitalistiske land.. Den gang var det nok Tsjekkoslovakia, Ungarn og SSSR som gjaldt i feriene. Men hvorfor skal det ikke gå an å få Barkasen på skilt i Norge? Den er jo høyst registrerbar i Tyskland, da skal det vel gå an å få til det samme i Norge? Det er vel EU-krav som gjelder både i Tyskland og Norge? Hvor i Tyskland var du forresten? Var selv i Magdeburg (Sachsen-Anhalt) for to måneder siden.

Et objekt som det der vil jeg tenke meg kan ligge på 4-5000. Det må sikkert foretas en komplett restaurering. Prisen kan jo variere litt. Kommer først og fremst an på hvor mye rust det er.

Jaha. De jeg har står det Poland på, men de skal passe likevel. Har også to hjulkapsler i grei stand (og to til som er bulket) som du kan få kjøpe rimelig. Har du e-post? I så fall kan jeg ta bilder. Send meg en pm med adressen.

Driver å skal ha min på låven jeg og, men viste den for en måned siden og fikk mangel på bremser foran og styresnekke. Har ikke fått deler enda, så det begynner å spøke for om Ladaen kommer i hus før snø faller på grus ;-/

Setene er like de, bortsett fra trekkene som du nevner. Fra 1973-1975 var setene lik dine, men uten nakkestøtter. I 1976 kom nakkestøtter og ca. 1978 ble det helstoff i sitteflaten og på ryggen. Er ikke helt sikker på når lyktepusserne kom. Sytemet går på trykket av spylervæsken. På min fungerer dem ikke..

Hvis man modder dem med hvite skiver blir dem enda kulere! Disse kan man laste ned på den polske ladaklubbens nettside. Jeg gjorde jobben selv, litt av en prøvelse. Fikk skrevet ut skivene hos et trykkeri, de ligger i spesielt format. Disse ble skrevet ut på hvitt klistrark (plastfolie) som ble klistret med tiendelspresisjon på skivene. ;) Jeg lakkerte også viserne blå, i bilens farge. http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=523

Den eksostuten var sveiset på de orginale pottene. Jeg har ikke klart å oppdrive en slik. Den eneste gangen jeg har sett en slik er på en 74-modell på treffet i Tyskland i høst. Lykteglass har jeg liggende her, dem kan du få kjøpt. Står det forresten CCCP eller Poland på glassene?

Rattvinkelen er litt spesiell ja, men det går an å senke rattstammen så rattkanten kommer 3 cm lenger ned. En slår jo nesten knokene i solskjermen når den er nede :) Har ikke gjort noe med rattvinkelen min jeg, man blir faktisk vant til det etter hvert. Nå kjører jeg 40 mil i strekk uten å bli noe særlig kje.. Angående setene så skal det vel gå an å felle inn nye tøybiter mellom skaien, slik at man beholde det mest mulig orginalt. Det går nok an å ta av trekkene på en human måte og få dem på igjen hele. For skaien er vel bra?

Det er jo glans i lakken på den Daf'en. Burde vært reddet fra den sikre rustdød i det lange graset..

Gratulerer! Se der ja, den bilen lå til salgs for en stund siden, for 5000 tror jeg det var. Ble borte dagen etter, før den kom til salgs igjen denne uka. Da er vi i alle fall tre på forumet her med 2103. PS! Kjøpte du ikke Skodaen?

Klarer ikke legge opp bilde lenger ved hjelp av det scriptet jeg har brukt tidligere. Kom med tips om noen vet om åssen det skal gjøres.