Lada2103

Oppfrisking/polering av "brukskrom" gjør du med Autosol. Finnes blandt annet på Statoil, men kjøpes nok billigere andre steder. En bør ikke bruke autosol på utstillingskrom, da det er et ganske grovt slipemiddel som ikke gjør en allerede perfekt overflate noe godt. Kromming av deler er dyrtog omfattende, i Sverige også. Gjør det du kan for å få tak i en brukt fin eller ny fanger, det sparer du mye penger på.

Det er også en utmerket måte å finne det ut på ja.

Du kan prøve å snu motoren en hel omdreining ved hjelp av et godt tak med begge hender på viftebladene. Det kan hende slurende viftereim gjør det vanskelig. Et alternativ er å sette den i andre gir og rugge frem og tilbake. Men motoren har trolig ikke satt seg hvis du vet at starteren har dreid motoren rundt.

Hvis et 6-volt anlegg er i orden, er det i utgangspunktet ikke nødvendig å bytte til 12-volt. Du bør sjekke at det er god kontakt på batteripolene, puss vekk irr og dritt. Sørg for god jording, bruk gjerne en ekstra startkabel som ekstra jording. Hvis du vet at du bruker et godt batteri og du fortsatt ikke har framgang bør du sjekke at selve motoren faktisk dreier lett rundt - at den ikke har satt seg. Eventuelt se over eller bytte startmotoren. Selvfølgelig er det et alternativ å taue i gang bilen. Når det gjelder bremsene har du rett, pelle, pusse og sjekke. Kjenner jeg Opel P1 og P2 rett har du bremsevæskelekkasje på alle fire hjul. Det er nærliggende å tro at sylinderløpene har rustet og det er det som gjør at bremsene ligger på. Har du ikke honingsverktøy kan du i nødstilfelle bruke fint smergelpapir og litt olje for å fjerne rust i løpet.

Ramlet over denne artikkelen: Flyfoto avslører ulovlige fyllinger

Hadde ingen problemer med å få kjøpt frontrute hos min Riis Bilglass forhandler for fire år siden i alle fall.

Sånn ble det. Fikk hjelp av en type med et Würth TimeSert sett og det gjorde susen. Ikke noen tvil om at dette er holdbart.

Ja, skjønner framgangsmåten. Biltema har ikke i sin katalog. Jernia og Byggmaker? Mener du det?

Hallo! Driver med overhaling av ei girkasse som prosjekt i vinter og har råkt på følgende problem: Dette er det ene hullet til girkassefestet. Her hadde pinneskruen skrudd seg ut og vibrert i stykker gjengene i godset. Hvilket gjør-det-selv sett anbefales? Evt. om det anbefales å sette bort det på et verksted? Vil helst være sjølhjulpen, går prestisje i det :)

Å sette bort en bil til helrestaurering, rustsveising, oppretting, lakk, bremser, motoroverhaling koster mye penger. Du er tjent med å gjøre mye selv, men det er jo hensiktsmessig å sette bort rustsveising og lakkering hvis du ikke har kontroll med den biten. Som sagt - ikke lett å si hva det vil koste. Det kommer an på hva som skal gjøres og hvor mye du vil/kan gjøre selv. Hvis det er endel rustsveising sammen med forberedelse for lakkering og lakkering vil bare det kunne dra seg opp i 40000 eller 50000 kroner, eller mer i verste fall. Eller det kan være lite rust og du er heldig at du slipper unna med 15000-20000 kroner for karrosserijobben. PS! Har selv en 1961-modell Opel 1200 P1 i familien, så jeg har skrudd en del på dem. Kan nevne at når det kommer til bremsedeler (pumper) er det en ting som gjelder: De er svindyre (800-900 kroner pr stk.) Du får mest sannsynlig ikke tak i nye, ubrukte pumper, så overhalte er tingen.

Jeg har kjøpt mine på Torshov bilrekvisita. Dem selger to typer, en blå med sider av tekstil og en sterkere sølvfarget type som tåler vær og vind. Den blå er ikke vanntett, den fungerer bare som støvbeskyttelse. Den sølvfargede, derimot gir et veldig godt inntrykk. Den er vanntett, men det virker som den puster på et vis. På pakka står det at den egner seg godt til vinterbruk og til langtidslagring av veteranbiler. Den koster sine 800 kroner men den er verdt pengene. Jeg har en kamerat som har kjøpt på Biltema, den slipper gjennom vann. Altså, anbefales ikke.

Nei, som sagt er den helt opprustet. Ingen ting å bygge på. De nederste 20 cm av karosseriet må byttes ut. Inkludert golvet som til store deler rett og slett er borte. Løftet på isolsjonsmattene for å se under, der var det ingen ting. Bare stivheten i mattene som gjorde at det så ut som et gulv. Plugger, batteri og coil er gjerne ting man har liggende når man har 10-15 objekter fra før ;-) Papirene som fulgte med kunne fortelle avregistreringsdatoen. Bilen ble dessuten kjøpt av nå avdøde eiers slektning. Han kunne bekrefte at bilen hadde vært parkert såpass lenge. Og ja, det var 1/2 tank, i følge en noe skrantende bensinmåler. Denne ble tappet av, er ikke brukendes etter nesten 40 år. Bensintilførselen ble besørget av en gammel mopedtank hengende fra panseret med fall til forgasseren. Da slipper man bensinpumpe ;)

Her er et bilde av en 1953-modell Fiat 1100 (103) som ble parkert på denne plassen i Gudbrandsdalen for godt høsten 1971. Sa jeg for godt? Stemmer ikke. En venn var og hentet bilen i helga som delebil. Bilen er totalt opprustet, b-stolpene truer blant annet med å løsne fra kanalene. Forbauset oppdaget vi at motoren lot seg dreie rundt og før søndagen var gått, fikk vi liv i Fiaten! Vi satte inn et ferskt batteri, byttet plugger og coil samt pusset stiften. Dermed ble det gnist på pluggene og liv i maskinen! Etter 36 år som skogsvrak gikk maskina i gang og kjølevifta virvlet opp ei vannvittig støvsky før motoren gikk på tomgang som man skulle tro den var parkert i går!! Deretter ble det en prøvetur rundt huset... :hello:

Joda, Seat ble importert også på 70-tallet. Naboen har en 1975-modell Seat 850 (solgt som Fiat 850 D her i Norge. Bilene ble som sagt solgt som Fiat, selv om det var snakk om Seat sammensatt i Spania.

Off topic, men likevel on topic: Sjekk ut denne typen her, han har laget en sang til ære for Miss Belvedere. Artig :-) Sjekk også ut de andre sangene hans, blant annet den om høye bensinpriser. Det kan amerikanerne snakke om....

Hei! Lurer bare på hvilke typer av bakre bærebruer som finnes på modellene av E30. Skal bytte på en '87 316 (trommelbremser bak) og har fått feil bru på hoggern. Den jeg har fått er 2-3 cm bredere mellom innfestningspunktene enn den som sitter på bilen. Så - hvilke typer finnes det og hvor går skille på modell/årsmodell?

I'd say drit i å kappe fjærer, og sett på igjen originale stålfelger. Det blir ikke flere av fine originale biler fra 70-tallet. Husk at detvar nettopp 70-tallerne som ble det største offeret for vrakpant på 6000,- i 1996.

Det er jo bare synd og skam at bilen ikke ble plassert en forseglet kasse. Da hadde den jo sett ut som dokumentasjonen som ble lagt i bilen - som ny! Men, men - slik gikk det. Du verden for et kikk det hadde vært hvis bilen kom fram som ny og ble startet opp med ferskladet batteri på bensinen fra '57! Da hadde jeg felt ei tåre.. Men det er jo fortsatt utrolig at kromen sitter på plass på støtfangeren og at det er luft i framhjulene. Men forgasseren ser ut til å være redusert til en klump med irr..

Ligger mange bra bilder her: http://www.tulsachevys.com/Images/buriedcar/ Såvidt jeg kan forstå ser baksjermen og bilen ganske rustbrun ut (se et av de siste bildene).

Dette har nok gått rett vest. Hadde jeg skulle gravd ned en bil i dag ville jeg sørget for å støpe en diger 100% diffusjonstett glassfibertank og plassert bilen i den, før "egget" ble plassert nede i betongkassa. Dernest ville jeg sørget for drenering av betongkassa og muligens tilluft/ventilasjon.

Da får du en olje som er mest mulig lik den bilen er konstruert for å benytte, men med dagens høye kvalitet ;-)

Når du spør folk om anbefalinger og oljetyper kan du regne med å få forskjellig svar hver gang. Jeg bruker vanlig mineralolje med viskositet 10w-40 på min Neckar Jagst 2 (Fiat 600 D). Fadern bruker samme oljen på sin 1966 VW Boble, mens vår 1954-modell Ford Customline Tudor og 1961-modell Opel 1200 P1 går på Quaker State SAE 30.

Den ukjente bilen er en øst-tysk Wartburg 311

Du finner ingen ting om denne bilen ved å sende SMS. Du må kontakte "Understellsregistret for eldre kjøretøy", se denne linken: vegvesen.no - Understellsregisteret for eldre kjøretøy

Hallo! Sysler med min brors nyinnkjøpte 1987-modell 316 for tida. Klokka og temperaturmåleren står. Tenkte først å bytte temp. giveren men den så ganske ny ut. Tenkte at noen har prøvd å bytte og så gitt opp. Har ikke instruksjonsbok, så vet ikke hvilke sikringer som hører til instrumentene. Det ser ut som noen har "lånt" noen sikringer i sikringsboksen, så jeg er interessert i å vite hvilke numre jeg skal sjekke. Om det er kjente svakheter at disse instrumentene gir opp vil jeg gjerne høre det og.