Lada2103

Hvor havnet den og til hva slags folk? Om jeg får spørre? :)

Har du dårlig tålmodighet kan du jo fylle på en skvett bensin på en provisorisk tank, da vet du. Hadde lengtet etter å høre liv jeg i alle fall.

Sist jeg så en slik er sikkert seks-sju år siden her i Elverum. Det var et fint eksemplar i brun metallic om jeg ikke husker feil. Det spesielle var at paret som kjørte den så ut som de hadde hoppet over åtti og nittitallet, her var det 70-tallsstil på klærne fortsatt! Er veldig glad for at noen tar vare på bilene fra 70-tallet, også de som den gang var dagligdagse travere.

Ser helst at du drøyer litt! Skal dem ødelegge en Lada som russebil så bør det helst være et dårlig eksemplar...

Jasså, det var du som ble ved den ja. Den har jo vært på autodb en stund og det stod at "et par samlere hadde lagt inn bud". Pass på at den får et godt hjem når du selger den igjen da og at den ikke går som en "billig nr. 2-bil"...

Verdien kommer an på øyet som ser, det er jeg helt enig i. En bekjent hadde en slik bil for noen år siden og den solgte han for 15000 kroner. Den var helt kjøreklar, men kunne ha trengt ny lakk. Den hadde vært rød opprinnelig men var lakkert hvit med gule pyntestriper klistret på :-/

Ser bra ut dette, du gjør sakene grundig. Men jeg ser du ha malt girkassa, får du malinga til å sitte spesielt lenge på aluminium da? Eller er ikke det noe problem?

Hadde det vært en coupé, altså Garde eller Rapid, hadde jeg vært interessert i å bytte med min Lada 2105. Var å så på en slik i Fredrikstad i påsken, men jeg synes 16000 kroner var for drøyt for en bil som trenger hellakkering for å bli så fin jeg vil ha den. Har en annen Rapid på hånd også, denne til overkommelige 2500 kroner. Men det trengs bytte av ytterkanaler, lakkering og motorbytte (toppakning har gått, stått i to år etter dette med vann i olja ;/ Slik ser den ut, rak og fin i karosseriet men rusten i kanaler som sagt:

Tja, det står at alle årsmodeller mellom 1946 og 1991 er velkommen. Men det var Ladaer der så nye som 2004-modeller og dem slapp inn dem, så...

http://www.ifa-freunde-sachsen-anhalt-ev.de/ommma2007.php

Så, noe for Samara fans: Verdens råeste Samara vest for Russland. Denne var helt utrolig. Lettet til det maksimale, med en trimmet Lada 16-ventiler fra 110-serien under panseret. Gromt!

Her kommer det noen flere bilder fra en Tysklandstur i fjor høst. Turen gikk til Magdeburg i det tidligere DDR og målet var det store treffet for østsone-biler i Elbauen Park. Forkortet kalles treffet OMMMA og det er åpent for alle biler produsert i tidligere kommunistiske land. Jeg kjørte som ofte 1980-modell Lada 1500S og den fungerte fint bortsett fra dårlig kontakt på starterreléet som slo ut starteren ved et tilfelle. Vi tok ferje fra Oslo til Kiel og derfra er det ca. 35 mil til Magdeburg som ligger øst for Braunschweig et par mil innenfor den gamle grensa mellom øst og vest. Det var sterkt å passere grensen inn i det gamle DDR med den gamle Ladaen og jeg frøs litt ved tanken på hvordan det var der for bare snaut 20 år siden. Vel på plass var det mye å se, alt fra Trabant og Wartburg via Lada og Moskvitch videre til Dacia og Zaporozhets til luksusbiler som Tatra og Chaika. Kort sagt, eksemplarer av det meste som ble produsert i Øst-Tyskland, Sovjet, Tsjekkoslovakia og Romania. Vi ble tatt godt i mot pa campingen av den tyske Lada-klubben, og fikk servert både bratwurst og øl gratis ;-) Trivelige folk. Dessverre er ikke min tysk den aller beste og mange tyskere snakker overhodet ikke engelsk. Derfor ble det litt vanskelig å kommunisere, men vi kikket på hverandres biler og nikket og smilte. Planen er å reise tilbake i år og ha det like moro som i fjor! Pyntet med norsk flagg i anledningen og klar for langtur Gammel Øst-tysk turistbrosjyre, mest for pynt i hattehylla ;-) Her var det påfyll av drivstoff både for Ladaen og passasjerene. Tyske høst-sløve vepser var veldig vanskelige å holde unna baguetten! Dem forstod nok ikke norsk... Denne alléen var så tettvokst at GPS-dekningen falt ut. Men det var ingen fare, det var ei lang rett strekke og ingen vegvalg som måtte tas. Framme ved Elbauen Park i Magdeburg. Dette er en Wartburg 353 og matchende campingvogn av merket QEK Junior. Ei fin samling med Moskvitcher. Disse var restaurert ned i minste detalj, ALLE overflater var restaurert, skruer i motorrommet kromatert på nytt, osv. Det gamle Øst-tyske flagget vaiet i vinden for en stakket stund. Dette var en helt nydelig Wartburg Camping, med farget pleksiglass i taket. Øst-tyske motorsykler på rekke und rad. Er det ei en-manns campingvogn kanskje? Sovehylster? Denne kan du kjøre inn gjennom inngansdøra hjemme og parkere i gangen. Wartburg i Rally-kostyme. Zaporozhets 965A, ukrainsk bil med luftkjølt firesylindret V4 der bak. Det ble importert mange til DDR, ingen til Norge. Det var en gang en Trabant... Disse Volgaene, derimot, av modell M21, fantes det mange av i Norge. Tatra 603, legenden fra Tsjekkoslovakia. Nydelig. Ja, takk jeg tar den med hjem. Virkelig sjelden, IFA P70 Coupé Dette er den øst-tyske raceren Melkus RS 1000, med tresylindret totakter. Disse ble bygd i ganske få eksemplarer og du må ut med bortimot 700.000,- kroner for en i dag. Trabantens storebror, Sachsenring P240 hadde rekkesekser og var kun forbeholdt fremstående partikamerater og andre storheter. Moskvitch, derimot, var i høyeste grad en bil for folket. En Skoda Felicia Cabriolet malt i oppiktsvekkende kanarigul. Øst-tyskland faktisk bygge biler med fine linjer, som f.eks. Wartburg Coupéen. Legg merke til norsk flagg i antenna. Til slutt, men ikke minst, treffets enesta GAZ 13 Chaika.

Haha, det er faren min ;-) Han er vel egentlig ikke noe spesielt glad i Lada men han er da med på turer i den og klager ikke. Han sier han fikk nok av å kjøre Lada da han i 1980 kjørte min bestefars 1977-modell 100 mil tur-retur i Sverige på ei helg. Men nå går det greit så lenge han slipper å kjøre selv. Han sysler mer med ei 1966-modell boble, en 1961-modell Opel P1 og en 1954-modell Ford Customline.

Det er siste helga i september. Jeg er medlem i MIG-registret ja.

Nei, den er råtøff, men den kommer nok aldri i produksjon.

Legger ut noen bilder fra NBCM 2006 - treff for Østsone-biler ved Medskogssjön i Sverige. Treffet ble i år avholdt for 2. gang (1. gang i 2003). Det går i år av stabelen den siste helga i september. Jeg kjørte min 1980-modell 1500 S (2103) i følge med en Moskvitch 427. Treffet samlet rundt 20 deltagere fra Sverige, Estland og Norge. Det var mulighet for å kjøpe deler, treffe folk og prate bil med andre entusiaster. Lar ellers bildene tale for seg selv. Bare spør hvis noen lurer på noe ang. merker, modeller osv!

Her ser du et fargekart jeg har liggende. Jeg er ikke helt sikker på når det er i fra, men antageligvis slutten av 70-tallet.

Jeg vil nok tro at grønnfargen er den originale på bilen. Ser da ikke noe rødt noen steder jeg? Den er jo grønn på innside av dører, nedi motorrom, osv? Om den har vært rød må det i så fall ha vært lagt ned en uvanlig grundig jobb på en Lada...

Nei det tror jeg ikke finnes. Det må i så fall være i Russland og det er vel ikke helt aktuelt. Skal du ha deler her til lands kan du ringe Ambra Norge AS eller oppsøke bilopphoggerier.

Da er det bare å fyre opp kjerra da?

Du får passe godt på familieklenodiene :-) Begge bestefedrene mine kjørte tidligere Lada og til sammen hadde de seks stykker (2 x 2103 1500S, 2 x 2105 1300S og 2 x Samara 1300S). Dessverre er samtlige blitt til spiker og det er jo litt synd. Så pass på dem, det blir ofte litt spesielt med biler som har vært i familien så lenge som 22 år.

Har sett i min gamle Haynes manual. Det ser ut til at ledningene til låsen har følgende farger: En stk. svart dobbel ledning En stk rosa enkel ledning En stk rød enkel ledning En stk blå m/svarte spetter dobbel (?) ledning En stk. brun enkel ledning Har tegnet av skjemet fra boka. Som du ser er det angitt nummer på terminaler. Håper det er til hjelp.

Tja, det ser ut som en jordebil... Men det kan hende det finnes en brukanes bil under støvet? Med litt jobb kan den nok bli fin. Hva har du tenkt å gjøre med den?

Er det en sikringsboks da? Synes det ser som et slags relé jeg men.

Du skal ikke se bort i fra at det er tenningsbryteren din. Den kan svikte og skape mange rare feil. Min 2105 stoppet (strømkutt) når jeg skrudde på blinklyset. Ble ok når jeg byttet tenningsbryteren. Ellers så kan det være en god idé og gå over sikringsboksen. Den har lett for å dra inn fukt der den sitter i motorrommet. Plukk ut en og en sikring og et og et relé og blås rent, ha på kontaktspray. Når det gjelder den blå lampa for fjernlyset, kan det være feil på lysbryteren, eller mellom lysbryteren og pæra. Kan jo også være at pæra sliter med dårlig kontakt. Ta ut og sjekk.