buskmann

1 kjørbar bil og 3 delebiler da tenker jeg.

Moralen er: Hold politiet utenfor. Få bilen opp på veien og vekk fra ulykkesplassen så fort som mulig.

Greit nok det, men hva sitter originalt på bilen? Vi trenger det for å kunne regne ut om endringen trenger å godkjennes av Statens Vegvesen eller ikke.

Jeg anbefaler at du rømmer landet umiddelbart. Har de først overrakt deg boten, så har du værsågod å betale.

Da jeg var på PKK med bilen min, sa feilet den på avgasstestene. Kontrolløren sa jeg skulle kjøre en runde med den, så skulle han teste på nytt. Kjør hardt sa han, blås gammel dritt ut av motoren. Jeg holdt den nesten på turtallsperra i 2. gir i fem minutter. Da bestod den. Og så steg tomgangsturtallet med 50 rpm etter på også ...

At temperaturproblemer kommer ved lave turtall og lav fart er helt naturlig. Pga lavt turtall går vannpumpa sakte og det er derfor lav vanngjennomstrømning. I tillegg er det lite fartsvind til å kjøle radiator og motor med. Ellers fravær av varmluft et veldig godt symptom på lite kjølevæske. Varmeregisteret er plassert høyt, og hvis kjølevæskenivået synker blir vannet først borte fra varmeregisteret. I tillegg til det maxhp nevner, så kan følgende forårsake samme feil: Luft i systemet og defekt termostat.

Høres ut som om motoren er daukjørt. Hold den på turtallssperra et minutt eller to, så tenker jeg bilen blir som ny.

Fartsperre innstilt på 90 km/h må man ha ja. Det står i Kjøretøyforskriften. Det med kjettinger stemmer. 2 stk til drivhjulene og 1 stk til forhjul. Påbud om å svinge innom vektkontroller stiller jeg imidlertid tvilende til, hvor har du dette fra? Det er vel ikke spesielle krav til avstand med lett lastebil (N2). Det har iallefall ikke jeg hørt noe om. 3-sekundersregelen finnes for øvrig ikke i lovverket. Det er vel §3 om generell aktsomhet som gjelder.

Luft i systemet? Siger inni løpet av natta.

Klasse C1 hvis tillatt totalvekt er over 3500 kg. Klasse B hvis tillatt totalvekt er 3499 kg eller mindre. Tillatt totalvekt står i vognkortet. Det er noen andre ulemper også med lasterbiler: Dobbel takst i bomringer og ferjer. PKK hvert år. Fartssperre.

Du finner mer erfaring med dette her: http://www.200sx-ogn.org/

Så ikke en drit jeg. Passerte klokka 10 ut mot Ulvensplitten. Hvor var det de stod?

Hvorfor skal personbil med 2 seter ha mindre avgifter enn personbil med 5 seter? Gi meg én god grunn takk. De forurenser like mye, tar like mye plass på veiene og er like dyre å produsere. Trenger man en arbeidsbil/varebil, så kan man fortsatt kjøpe en Sprinter, HiAce, pickup eller lignende på grønn skilter.

Nei, du har dessverre ikke lest hele tråden på Porsche-forumet. Moderatorene (spesielt Frode F.) har slettet mange innlegg som var kritiske til Autozentrum. I tillegg har flere innlegg som var kritiske til hvordan styret i klubben oppførte seg blitt "borte". De har tilogmed slettet en link til denne tråden på bilforumet.no. De vil nemlig ikke at sine lydige klubbmedlemmer skal lese slikt.

Omregistreringsavgift (ca 6000 kr) i tillegg til normal verditap ved 0 km kjøring som er ca 5-8% pr. F.eks er bilen din verdt 120 000 kr så kan du kjøpe tilsvarende (samme kilometerstand) om et år for 112 000 kr. I tillegg kommer omreg, så du sitter igjen med en gevinst på 2 000 kr i forhold til å levere inn kjennemerkene på din egen bil for ett år. I tillegg kommer kapitalkostnadene, dem vet du best selv.

Er ingen fare med null mønsterdybde på tørr asfalt. Tror faktisk det gir bedre veigrep enn dekk med mønster.

Hva ga du for den?

Jeg vet hvordan hjulbuen på Opel Omega A er ja. Har eid en 1987 Opel Omega 2.0i LS. 122 hk, den uten katalysator. Her har du en dekkalkulator: http://www.tyresave.co.uk/tyresize.html Det ser ut som de nye hjulene din blir 1,9% mindre enn de orginale. På Omegaen min satt det for øvrig 185/70 R14 på sommerhjula og 175/82 R13 (eller var det R14?) på vinterhjula.

Høyhastighetsdekk har hardere gummi for å motstå større belastninger. Da får de også bedre slitestyrke. Ulempen er dårligere veigrep (på asfalt) enn dekk beregnet på lavere hastigheter. Og så støyer det mer. Det vanlige er å få problemer med klaringen i skjermene lenge før speedometer viser åpenbart feil.

Det er ikke noe rart dynamoen går til helvete når du kobler fra batteriet med motoren i gang.

10-12 cm er alt for mye. 10-12 mm hadde gått å fikse. Når det gjelder Gjensidige, må du neste sjekke forsikringsavtalen din for å finne ut hva de dekker.

En ting er at det blir mer CO i eksosen. En annen ting er at du ødelegger katalysatoren ved å kjøre med defekt lambdasonde. Fiks lambdasonden ASAP. Sparer bensinutgifter på det også. Hvor bæsjen i emnefeltet kommer inn i bildet er jeg mer usikker på. Kjører du med hund i bilen? I så fall kan den jo ha driti i baksetet. Ha den i bur mens du kjører, så slipper du å få hunden i frontruta ved en bråbrems.

Og du har skrudd opp turbotrykket og gitt den mer diesel? Det er første bud, for å få akseptabel ytelse.

Du kan måle ladinga rett på batteriet. Den bør lade over 14 volt. Normal hvilespenning (motor av) er ca 12,6 volt.

Suzuki Grand Vitara