vimael

Det er uansett en billig løsning å bytte lokket først. Hadde samme problem på min golf i fjor. Den ene vannslangen sprakk, etter den andre, varme registerett gikk, og radiator gikk. Når jeg til slutt byttet lokket var den i fin form.

Delene kommer ifra en 325 sedan. Delene er i sølv met. Alle 4 dørene, bakdører komplette med vindu. Vindu til høyre fordør Panser Framskjermer Nyrer Bakluke Bakfanger Airbag Frontlykter Forstilling med servotannstang Styrestag med tilt Speil Tuter Komplett strøkent grått interiør. Seter, dørtrekk, golvtrekk, hattehylle, dashbord, konsoller... Kom med bud! Ett godt tilbud hvis noen kjøper alt sammen! Kjøper må hente.

Det er godt mulig original deler holder, men jeg ville uansett tro at man fikk kjøpt deler av original kvalitet andre plasser enn hos en vw-forhandler. Bilen skal ihvertfall ha g-lader i første omgang da denne allerede er lite brukt etter overhaling, den har allerede mindre ladehjul, og det finnes allerede en chip som utgjør 36hk. Effektanlegg, filter og alt det utenpå er allerde i boks. Motoren har gått langt nok til å trenge en overhaling, jeg skal ikke ha noen råder, stempler, eller andre ting som nødvendigvis utgjør så mange hester, med unntak i en cam. Bilen den stod i blei benka til 211hk på hjula, så da går jeg ut ifra at det er rundt 220+ i motoren sånn den er nå.

bump..

Motoren skal overhales på en så billig og bra måte som mulig. Den skal aldri overtrimmes, så noe over 300hk kommer aldri til å skje på denne motoren. Den skal brukes i en utstillingsbil, og ikke kjøres noe særlig, men litt vil jeg gjøre. Jeg er mest ute etter ett sted hvor jeg kan få kjøpt de riktige deler, ikke hvilke deler som tåler mest. Råder til 5000 er uaktuellt. Ser for meg en komplett over halt motor til rundt den prisen og opp til 10K.

Hei Jeg har en Corrado G60 motor som i løpet av vinteren skal deles opp, og settes sammen med nye og bedre deler. Har ikke gjordt dette før og er derfor litt blank når det gjelder kjøp av deler. Har noen tips om hvor jeg kan anskaffe meg billige og bra deler. Motoren skal ikke ekstremtrimmes, men en chip, cam, ladehjul, effektanlegg osv. Den bør derfor kunne tåle en plass i mellom 200 og 300 hk, men kommer nok ikke opp i det. Men er greit å ha den sterk nok til en liten turbokonvertering senere. Jeg vil i utganspunktet bytte alt innvendig, så riktig pris i tillegg til god kvalitet er viktig. >Takker..

Hvilken verdi mener du den ligger rundt? Å er bilen i såpass stand at den starter?

Hva må du ha for den, og hvordan er den ellers? Må være minimalt med rust for at det skal være interessant.

Tror du kan være inne på noe der. Konstantstrømmen til tenninga var borte. Jeg strakk en kabel fra batteriet og inn på tenninga. Da fungerte den innvendig, og kinna som bare det, men starta ikke. Bilen fikk bensin, men var dårlig med gnist. Det gikk konstantstrøm inn på + på coilen, også la jeg opp en ekstra jording for den såg ikke ut til å virke. Skal det gå konstant strøm og jord til coilen, fordi om bare tenninga er på?

Ta en telefon til biltilsynet. Så får du navn og adresse på siste eier. Husk at de på biltilsynet vil si navnet på den personen som sist hadde den registrert. Men du må få navnet til siste man som har hatt den på salgsmelding. Enkelt og greit.

Håper du er klar over hvor lite bilen din faktisk er verdt. Og listeprisen er mer villedende enn veiledende. Byr deg 5000,- hvis eu-lappen ikke er for lang.

Det er ikke dynamo eller spenningsregulator. Da ville motoren startet når dynamo var frakoblet. Batteriet har selvfølgelig strøm når jeg bruker startkabler. Kortslutter jeg starteren går den rundt som bare det, men tenner ikke. Skal prøve å koble ut tenningslåsen i morgen. Og det er selvfølgelig ikke min bil. Lenge leve ford.. NOT..

Jepp, det er diodebroa i dynamoen som går når instrumenetet oppfører seg sånn. Hadde samme problemet med Vitoen min her om NATTA. Dynamoen røyk 3 mil hjemmefra. Lysa var svakt med til det var igjen 3 km, heldigvis kunne jeg resten av veien.

Du skal ikke selge bilen billig da? Har en bil med bra motor, men karosseriet er så råttent at den må kastes. Men er for ille når motoren er ny overhalt med fabrikkny topp. Den rusta, den rusta.

Kikket litt på det i dag, og fant ut at hele torpedoveggen må byttes i tilfelde. Den forblir som den er.. Noen som vil kjøpe forresten?

Ifølge posten.no ligger det på rundt 200,- Om dette stemmer vet jeg ikke, men gidder ikke å engasjere meg så veldig for å bli kvitt noe som bare kan ligge der. Kan se ut som det er noe rundt der hos Linjegods også.

Har den fortsatt. Rød av farge.

Det er jetta front.

Snakk med hvilken som helst bilforhandler. Alle vil si at hvite biler ligger noen tusen under tilsvarende biler i verdi. Det er selvfølgelig smak og behag, men det er dog flertallet som bestemmer markedsverdien. Den siste idioten er ennå ikke født så skyhøye priser vil man alltid kunne få med litt flaks. Hvit kan også være fint på mange biler, men BMW er vel en av de som kler den minst. Men nok en gang smak og behag. Har hatt mange hvite biler selv, og har på samtlige merket at de har vert vanskligere å bli kvitt enn en neste hvilken som helst annen farge på tilsvarende bil. Det er en grunn til at veldig mange firmabiler er hvite også. Det har ene og alene med pris å gjøre. Selv på splitter nye biler, er hvit billigere enn alt annet. Og det er ingen som kverulerer her, bortsett fra deg, vi bare veileder. PS. Det finnes fortsatt de som synes BN/BP er stas. Jeg er ikke enig i det, og har heller ikke merket noe på mine bilkjøpere når jeg har solgt bil med Bærum skilter, så det var vel noen år tilbake at det var penger i sånne bokstaver.

Motor er solgt. Men har en 90 1,8i som har gått 175.000 Og en 86-87 1,8 som har gått ca. 200.000 Bud?

500,- pluss frakt. (vet ikke i skrivende stund hva den er) Fangeren er strøken, men uten spolier og blink. Har ikke oljekjøler.

Har fangere hvis du trenger det, og døra forran.

Flere innspill???

Lykke til med salget! Jeg skal gratulere deg hvis du får over 50.000,- for den. Det hjelper ikke at den er bra når den er hvit. 10.000,- under med en gang.

Se også over alle wakum-slangene at alle sitter på plass. Hadde ett liknende problem selv og da var det en sprekk i wakumslangen som gikk inn på bremsekraftforsterkeren.