vimael

Da var bilen helt frisk igjen. Når den blei lufta på riktig måte fungerte det, og med ny lambda montert går den som en klokke!

Var på diagnosetest i dag, og det viste seg at lambda var kaputt. Så da ankommer ny til Mandagen!

Hei Det er akkurat sånn som 7 serien min oppfører seg. Var på diagnose test i dag, og der var det feil på lambda. Min går fint på turtall, men burer veldig på lavt turtall og tomgang.

Veldig spennenede og lærerikt å lesefor andre også.. Forsett med det her, så kanskje andre kan bli litt klokere også. :)

Nå har jeg fått masse nyttig info, og en jobb å gjøre i vinter. Takker!!!:)

Da er det bare å sette på en gammel stygg front, kjøre til tyskland, bytte og hjem igjen. Da får man ihvertfall litt igjen for frakta.

Jeg hadde en 96 bmw 520 så katten var tett på. Da denne var svindyr, ville jeg prøve å erstatte den med ett rør istede, men da dette er noen år siden, og bilen ikke var så gammel, ville jeg ikke gjøre den ulovlig. Jeg kontaktet da forskjellige innstanser, og svaret var at så lenge bilen gikk gjennom eu, med tanke på utslippet var det greit. Men siden katten begrenser mye av utslippet, skulle det ikke så mye til før den sleppte ut for mye uten kat. Men altså er avgasskontrollen ok, er det helt ok å fjerne katten. Er den derimot ikke ok, får man krav om å montere katten for godkjenning.

her er det ihvertfall en til 34 og en til 38 http://norskbildelsenter.no/chip-tuning/chtri.htm

Jeg går ut ifra at det er gjordt noe med den motoren og/eller g-laderen som jeg ikke kjenner til. Det er ikke jeg som har satt den opp, og veit heller ikke hvem som har gjordt det. Men med kun det som er nevnt, burde den ikke gjord mer enn 20-30 hester på motor.

Takk for god hjelp!

Ja der er klar over. Men tenkt mer på rallyetechnik..

Da blei jeg ihvertfall overbevist om at toppen skal portes. Og må si fristelsen for 276 også er der. Motoren står i en golf 2, og det er jo ikke akkurat noen tung bil. Finnes det noe chip til disse motorene? Må finne hester over alt. :)

Takker Jeg veit at det ikke er vifta. Men har aldri prøvd og luftet i oppoverbakke, så da blir det forsøkt i morgen. I dag begynte bilen å "bure". På tomgang er den ikke så verst, men man hører at den ikke går helt reint. Når man kjører på lavt turtall virker det som om halvparten av sylindrene slapper av. Når man kommer opp i fart, eller turtall kommer den plutselig så det skyter etter. Så, så lenge jeg har turtall er den helt fin, men den liker ikke lavt turtall, hverken på tomgang eller under kjøring. Ser for meg plugger eller coil, men kan vel kanskje være en el.feil ett sted. Hjernen eller no.

du har pm

Ja, som sitert fra min post litt lengre opp..

Det er samme sikringsboks på ihvertfall golf, jetta, corrado, mulig passat og audi 80 etter 1990. Ligger sikkert strødd på huggeriene rundt deg. Eller så får du gi meg ett knakende godt bud! :) Har forøvrig en komplett motor med ledingsnett og sikringsboks fra en 90 jetta. 1,8i med nyoverhalt topp. Billig ved avhenting.

Det er en 89 modell, så da er det vel hydrauliske løftere. Vil beholde originalsprutet, og ihvertfall i førsteomgang utsette innkjøp av grenrør. Men da tror jeg at jeg sitter igjen med en 276 cam, lettveksløftere og strammere fjører. Ny original toppakning. Det blir ikke turbo. Er det da noe poeng i porting? Og har jeg valgt meg ut beste cam?

Flott!!! Noen som har erfaringer derfra, som kan si at man får deler når man sender penger?

Se på http://www.ssperformance.no Der finner du sikkert en mail du kan spørre på.

me-bil(a)frisurf.no

Motoren og eksos stammer fra en 89 som er original med kat. Bilen er en 85. Uansett hvilken årsmodell bilen er kan man erstatte den med ett rør, men det er større sjans for at den går ut over co-grensene, på en bil som har den originalt. Og hvis montering av kat er eneste muligheten til å få den innenfor kravet igjen, må den monteres. Hele poenget med kat er jo og få ned co-utslippet.

Hei Vifta er helt i orden, det er en forholdsvis ny bil med lav km, så noen slitasje bør det ikke være. Man kan ikke holde igjen vifta, og det er en el.vifte på andre siden av radiatoren i tillegg. Problemet er at det er luft i systemet, og jeg får den ikke ut. Kan en slitt vannpumpe skape luft? Og evt. trykk i systemet.? Det burde jo ha lekket ut ifra dreneringen som du sier, og det har jeg ikke merket noe til. Den fungerer sånn at jeg kan være engstelig for topp eller toppakning, men håper på andre bagateller.

Har en 95 740iA som kun har rullet 175000km og er godt holdt av to voksne eiere. Men jeg har problemer med at bilen går varm når den blir kjørt i kø eller står på tomgang. Så fort jeg kjører i normale hastigheter etter veien er den helt normal. Jeg har selvfølgelig ikke latt den koke, men den går ioppover og stopper ikke der den skal, hvis ikke jeg gjør det. Kjørekomputeren sier også ifra om at det mangler kjølevæske, men det gjør det ikke, og den lekker ikke. Bilen var sånn da jeg kjøpte den i sommer, men da var det en liten lekkasje i ei kåpe som sitter i framkant av motoren, der ene slangen går inn. Jeg regnet derfor med at dette var årsaken. Men etter å ha byttet denne kåpa, og naturlig nok gjordt ett forsøk på å lufte kjøleanlegge har den ikke blitt bedre. Men så tror jeg heller ikke at jeg har klart og lufte den ordenetlig. Det virker på en måte som om det bygger opp trykk i systemet, så det spruter kjøleveske over alt når motoren begynner å bli god og varm. Etter noen 5 og 3 serier på samvittigheten, som jeg går ut ifra at har samme prinsippet, har jeg aldri sett maken. Noen som vet om det er en spesiell måte og lufte disse bilene på? Eller hva som evt. kan være galt? Det er ihverfall ingen tvil om at det er luft i anlegget, da det av og til bare kommer kaldluft i varmeapparatet også. Håper på hjelpsomme tips.

Ikke så mye trafikk her, men jeg prøver. Har en 95 740iA som kun har rullet 175000km og er godt holdt av to voksne eiere. Men jeg har problemer med at bilen går varm når den blir kjørt i kø eller står på tomgang. Så fort jeg kjører i normale hastigheter etter veien er den helt normal. Jeg har selvfølgelig ikke latt den koke, men den går ioppover og stopper ikke der den skal, hvis ikke jeg gjør det. Kjørekomputeren sier også ifra om at det mangler kjølevæske, men det gjør det ikke, og den lekker ikke. Bilen var sånn da jeg kjøpte den i sommer, men da var det en liten lekkasje i ei kåpe som sitter i framkant av motoren, der ene slangen går inn. Jeg regnet derfor med at dette var årsaken. Men etter å ha byttet denne kåpa, og naturlig nok gjordt ett forsøk på å lufte kjøleanlegge har den ikke blitt bedre. Men så tror jeg heller ikke at jeg har klart og lufte den ordenetlig. Det virker på en måte som om det bygger opp trykk i systemet, så det spruter kjøleveske over alt når motoren begynner å bli god og varm. Etter noen 5 og 3 serier på samvittigheten, som jeg går ut ifra at har samme prinsippet, har jeg aldri sett maken. Noen som vet om det er en spesiell måte og lufte disse bilene på? Eller hva som evt. kan være galt? Det er ihverfall ingen tvil om at det er luft i anlegget, da det av og til bare kommer kaldluft i varmeapparatet også. Håper på hjelpsomme tips.

Jeg hadde 3 løse bolter, og en kamerat av meg fant hele 7 bolter. Da var det like før..