vimael

HEI Jeg har nettopp kjøpt en BMW E38 740iA. Disse bilene er utrolig høye, og med blanke 19" felger ser det ikke bra ut med for lite senk. Har satt på 40mm fjærer, men det er ca 6-10cm for lite. Har noen en ide om hvor jeg kan få tak i justerbart, eller evt. mye lavere fjærer. Det er muligens ikke riktig å poste her, men jeg prøver.

Takk takk! Da skjønner jeg den greia, men siden kammen går rundt, er det muligens ikke dette? Registeret sviver som det skal, men kan det være at alt ser tilsynelatende bra ut, men at bare veiva står stille? Ville vel kunne sjekke dette ved å stikke noe ned i tennplugghullet og måle avstanden til stempelet før og etter kinning. Er en liten stund til jeg treffer på bilen igjen, og ønsker meg derfor så mye informasjon som mulig om hva som kan væære galt. Har en intensjon om å få liv i den igjen hvis det ikke viser seg og koste skjorta. (da blir det delebil). Og ja, jeg har teknisk innsikt, men her måtte jeg i første omgang melde pass ved hjelp av egne erfaringer.

Fysj fysj.. Smaken er som baken. Det er en stor sprekk imellom oss. Hadde kanskje blitt litt bedre uten gti-leppa, uten chrome, og med noen orginale stålfelger. Bakluka var veeldig bra.. Hvor får man tak i de konsollene? Har de vert originalt io golf noen gang? Stå på..

Var det ikke bare en bolt som kunne være knekkt? Hvordan kan veiva ta skade når motoren ikke engang har blitt startet? Kan jeg sjekke tenningsmerkene for å finne ut om det er bolten, eller evt se om stempelene går opp og ned? Skjønner faktisk ikke noen ting av dette. Mulig jeg er dum.

Har bilen din vokstermostat kan du bare bestille denne. Dette er en termostat som styrer tomgangen iforhold til kjølevæske. Når denne er gåen går bilen på 2000 fordi om den er varm. Det er en svakhet på VAG.

Var borti noe snodig på en 93 bmw 318is en gang. Etter at regreima blei skifta var bilen merkelig på tomgang. Anten jagde den no j..... eller så gikke den på unormalt høyt eller lavt turtall. Etter ett kjapt feilsøk hos bmw viste det seg at lambda'en var gåen. Denne blei byttet og bilen var som ny i 3 dager. Så var den like ille. Inn til ny sjekk. lambda var gåen. Ja ja. Den første var brukt så da setter vi på en ny istede. Denne holdt i 4 dager. Da var det en grundigere sjekk som skulle til. Regreima var plassert en tann feil på cam'en som gjorde at "blandingen" i eksosen tok knekken på lambda'en, som igjen førte til merkelig tomgang. Sure penger. BMW skulle ha 7000 for å bytte reima i utgangspunktet. Dette var litt dyrt så jeg fikk en til å ta det for 2000 svart. Da har jeg jo ikke så mye og gå tilbake på, så når rep og feilsøking tilsammen kom på rundt 14000 angret jeg litt på bruk av svarte mekanikere. Det billigste er sjelden det beste!

Noen som kan forklare litt nærmere?

Det er fortsatt fullt mulig å bestille små skilter hos BT, men bilen MÅ vises, og godkjennes med det. Og det er bare til bak. Regelen som kom i Mai gjorde det bare umulig å få skilt framme. Du kan få det godkjent fordi om det er plass til ett vanlig, men varierer vel litt etter hvilken kødd man treffer på. Er jo ikke spesielt fint med ett lite skilt bak hvis man ikke trenger det, men da kan man jo bare bytte om og sette det forran.. Kan ikke bli mer straffbart enn å lage sitt eget skilt ihvertfall. En kamerat av meg kjørte lenge med ett hjemmelagd skilt forran. Det var laget på en metallplate med samme refleks som vanlige skilt, men talla var klistermerker. Han blei stopp mange ganger på grunn av skiltet, og måtte vise bilen hver gang med orginalskiltet etterpå. Men han fikk aldri bot eller noe sånt. Men det er en ting du blir stoppet for så det lønner seg og ha alt i orden ellers hvis man er ute og kjører med det.

I mitt tilfelde har jo bilen aldri blitt startet, bare kinna. Kommer jeg til å få byttet den bolten uten og dele motoren på noen måte? Ser jeg at den "wobler" hvis jeg kinner, eller kan jeg kjenne etter noe slark? Har veldig trua på den bolten, fordi litt dårlig frostvæske gjorde at bilen frøys i vannpumpa og slangene. Den sveiv ikke så bra med engang, men kom når den hadde stått i varmenett døgn. Heldig vis hadde det ikke rekkt og fryse inni motoren. Der var det bare litt sørpe.. Passer den bolten bare på et sted, eller må man stille inn veiv i forhold til noe? Da burde vel regreima ha hoppa over eller?

Hvor var bolten, hva ser jeg etter? Takker for PDF'en.

Skal man få gnist da? Motoren sviver jo når jeg vrir på nøkkelen..

Pluggene var ihvertfall ikke for våte. Luktet bensin av de. Prøvde også og bytte plugger for sikkerhetsskyld. Det har engan vert alarm på bilen, men det har ikke vert i bruk så lenge jeg har hatt den. Kan den allikevel lage ett problem? Kan en bolt bare plutselig gå. Snakker vi om reimhjulet til viftereima eller reg.reima? Kan noe annet blitt ødelagt av det i tilfelde? Kan tilføye at bilen har stått med så godt som tom bensintank denne tiden.

G laderen sviver, men når jeg tar av slangen på innsuget så suger den ikke noe merkbart. Skal den gjøre det? Hva kan ellers gjøre at den ikke kan få luft? På den cosworthen var det også både gnist og bensin, men ingen tenning. Mulig den føleren styrer noe med luft. vet ikke.. Bilen burde vel egentlig starte om g-laderen haddde vert gåen også?

Hei Det har dukket opp ett merkelig problem med Corradoen min. Den har alltid startet uten problem, og ble kjørt dit den stod parkert. Når jeg skulle flytte på den her om dagen var den ikke villig til å starte.. Bilen har gnist og får bensin. Den sviver som bare det, men var ikke antydning til å tenne. Ikke hvis vi drar heller. Det er ikke regreima.. Var borti noe lignende på en cosworth en gang. Der var problemet en trigger-føler eller noe sånnt. Kan det være noe lignende på denne, og hvor sitter i tilfelde en sånn føler? Kan det være hjernen da denne lå dekka i snø..? Noen som vet!!???

Den passer over, men du på huske og bytte ut overføringen eller så får du den ikke i 5 gir. Du vil få en lavere toppfart, men en litt kjappere aks. Vil anbefale at du monterer turteller også så du ikke sprenger motoren. Hadde en girkasse fra 1,9tdk på min 1,8. Var toppfart på rundt 150, men tok en gti i aksen.

Da har du hatt flaks.. Har ikke testet det selv, men har blitt fortalt det fra folk som kan det de driver med. Er en kammerat av meg som har en cosworth. Denne er det 400+ i og han fikk den ikke til å gå med andre coiler enne dene ifra biltema. Det er gutter som driver profesjonellt med bygging og løpskjøring med cosworth som har uttalt seg, så de stoler jeg på. Hva er vitsen med å kjøpe "gode" dyre coiler, når det er den billigste som funker best..

Du kan ha akkruat den forsikringen du vil på en uregistrertbil. Kjører du med falske eller uten skilter gjelder selvfølgelig ikke denne. Skal man kjøre med prøveskilter leid hos BT følger det med vanlig ansvarsforsikring. Skal man derimot få bruk for delkasko eller kasko, må det være tegnet direkte på bilen da dette ikke går gjennom prøveskilta. Leie skilter hos BT. Du sier om du skal flytte eller prøve. Også gir du beskjed om hvor du skal kjøre. Ved flytting fra A-B Ved prøving fra A-B-C-D-E-A Du sier ikke at du skal kjøre på bane f.eks. Prøveskilter som eies av firma. Gjelder også for flytting eller prøving. Firmaets eier må skrive ut kjøreseddel for hver gang de skal brukes. Denne seddelen gjelder kun for 24t. Seddelen må fylles ut uansett om det er kunder, ansatte eller eier som kjører. Ingen kan finne ut om du bruker de for å bruke de, eller om det faktisk er nødvendig. Bare og si at du testkjører, vist bort bilen etc... Kjører selv på sånne skilter hver dag. Har blitt stoppet maaaange ganger, men aldri noe problem bare jeg har kjøreseddel i orden. Disse skiltene er det full forsikring med kasko på, så bilene trenger ingen tilleggsforsikring. Bilene trenger heller ikke ha vert registrert i norge for å kunne brukes på prøveskilt. Man trenger bare en grunn til å kjøre, og det har man jo alltid. Det sies også at man skal være alene i bilen ved bruk av prøveskilt. Kun tillat med flere hvis dette er nødvendig for testing. Ikke unormalt at det er mer enn en person som skal prøve bilen heller. Dette er noe som de ikke har fokus på i det hele tatt. Blit stoppet med full bil flere gager og det er ikke nevnt med ett ord. Har ikke hatt en registrert bil på 3 år eller no.... Men jeg bytter bil veldig ofte og da er det ikke noe problem...

Prøv denne: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

God Jul alle sammen! Fest med måte!

Det er garantert ett rele. Hold fingeren på ett og ett så vil du finne fram til riktig. Slå på blinklyset og finn fram det releet så får du en pekepinn på hva du skal kjenne etter. Det hverket stikker eller gir fra seg strøm når du tar på det så det er ingen fare.

Hvem har sagt at han ikke skulle ha forsikring?? Var vel ikke akkurat noe tema, og det er ingen ting i veien for å ha full forsikring på en uregistrert bil. Men til tema. Vanlige skilt hører kun til den bilen de er registrert på. Du blir tatt for dokumentforfalsking hvis du bruker de på feil bil. Deilig med eget firma og prøveskilter... :fingers:

Biltema coilen er faktisk noe av det bedre du kan få tak i. Denne coilen er faktisk den eneste som fungerer på trimma cosworther. Mye bedre en original, og noe billigere. Løp og kjøp..

Høres ut som om demperene dine er helt kaputte. Sansynlig bak, men kan også være framme. Kan på noen biler være vanskelig å merke uten omfattende testkjøring, som ikke blir gjordt på EU. Foringer legger man lett merke til så får ikke håpe det er det for verkstedet sin del iallefall.

Regner med at du har forgassermotor. Det som skjer er at choken henger på, også etter at bilen blir varm. Det er vokstermostaten som styrer dette, og den er da deffekt. Hvis du har automatisk choke da.... Er det manuell ville jeg sjekket at ikke choken fortsatt hang på etter at den var blitt dyttet inn. Dette er jo vanlige feil på volkswagen.

Uten at jeg skal si det sikkert så ville jeg nok tro at sporingen kommer av hvordan dekket er slitt. Breie, lave dekk på senka biler vil nesten alltid spore på dårlige veier. Har hatt mye både dyre og billige, nye og brukte dekk, men har ikke merket noen stor forskjell ang sporing. Men det er jo forskjellig hvor breie dekkene er etter seg hvis du skjønner. Ett 235 dekk er ikke på mm like bredt fra alle leverandører. Good Year F1 er en av de som er smalest etter seg. Jo smalere dekk, jo mindre sporing. Det kunne rett og slett verdt nok.