vimael

Valsing gjør at du presser hjulbuen utover så du får bedre plass til hjulene på innsiden. De fester en vals på navet på bilen som da presser hjulbuen utover. Det er en rulle som kommer i kontakt med buen. Ved å rulle denne fram og tilbake, med økt press samtidig som buen varmes opp vil du få litt bedre plass. Dette er absolutt en oppgave du ikke bør gjøre selv hvis du ikke har erfaring. Selv de proffe har problemer med å bevare lakken.

Membran er pakningen mellom forgasseren og innsuget. Og den sitter ikke inne i forgasseren. Vet volvoen har problem med en elektrisk sensor av ett eller annet slag. Husker ikke ifraten hva den heter. men det sitter festet på innerskjermen på førersiden. Denne får du kjøpt på biltema veit jeg.

Regnet med ca. 50 pr. operasjon. Det vil si 50 for å ta hjulet av og på bilen. 50 for å legge om. 50 for å avbalansere det. Dette utgjør 150 pr. hjul og 600 for alle 4. Er mulig litt rimligere på alle 4 (kanskje 500 eller no) Skal du lete frem det billigste ville jeg prøvde og finne det minste stede hvor de har mulighet til å gjøre jobben. Liten bensinstasjon eller verksted. De stor tar ofte best betalt da de ikke gidder å ta på seg en sånn jobb for enhver pris. De har ofte bedre måter å tjene penger på.

Vil absolutt anbefale DELPHI. Dette er gode og vedlikeholdsfrie batterier. Samme produsent som produserte AC Delco batteriene tidligere. Prisen er heller ikke noe å si på i forhold til de andre merkene. Erfaringsmessig er ikke Euroglobe best i test, men det kan jo være forskjellig kvalitet innefor samme merket noen ganger også. Til din bil skal du bruke BE05521. (55Ah) Dette koster ca. 900,- inkl. Du kan som ett alternativ bruke S55AT. (55Ah) Dette koster ca. 650,- inkl. men har noe lavere startampere.

Det finnes faktisk biler man må bygge om for å få Norske skilter på. Andre er det ikke mulig å få registrert i Norge. Ett lite eksmpel kan være tysk-importerte biler. Mange av de blir ikke levert med blinklys på skjermene. Etter Norsk lov må det monteres blinklys før du kan få den registrert. Vet at det ruller rundt noen biler uten, men det er nok heller sløvhet fra biltilsynet under visningen. Ett annet eksempel er Nissan Skyline. Det er vel ett par som har fått lurt ut noen hvite skilter, men ikke uten sømfare syskrinet etter ett nåløye. Det nåløyet er vel tettet igjen nå også for alt jeg vet. Rett meg hvis jeg tar feil der.

Legger er ikke 110% på alle disse reglene, men det er som oftest ikke bare en regel som spiller inn om gangen. Det er riktig det du skriver her, men så kommer det inn en annen regel angående felgbredden også. Så den ene regelen setter en stopper for den andre. Når det gjelder spacere er det ulovlig i Norge uansett tuv-papirer eller ikke. Det er ett unntak av ett par bilmodeller som kan benytte en spacer på max 2 eller 3 mm. Alle de bilene du ser rundt omkring med veldig feite hjul og senkesett er IKKE godkjente. Det er en regel som sier at du skal kunne dra handa mellom dekket og hjulbuen. Det er ikke så mange av de bilene det er mulig med.

Du må ha Long Life olje. Kjøp olje hos din nærmeste VAG-forhandler til denne bilen. Den koster bortimot 200,- literen, men til gjengjeld er den beregnet på 30.000km-intervaller.

Da blir saken en annen hvis du allerede har 40 profil. Du må ha felger/dekk, senkesett og alt utvendig ekstrautstyr, som vinger, spoilere, øyelokk, osv. Man må også ha tuv-papirer på alt som skal godkjennes. I en kontroll er det felger og senkesett det blirr sett på, men man kan komme borti de som virkelig er firkanta. Godkjenning trenger du ikke bekymre deg over da du uansett ikke vil få godkjent felgene dine. Du får ikke godkjent ett innpress som er større en +-5%. Man må også ha tuv-papirer på at de felgene er innenfor kravene til den aktuelle bilen. (dette finns ikke) Man kunne kanskje lurt det gjennom på noen stasjoner uten papir, men man må uansett forholde seg til inpresset som står trykkt på innsiden av felgen. Det er i utgangspunktet for stor diff, men du vil komme nærmere ved dreiing. Men da kommer du borti en regel som forteller hvor mye man kan endre inpresset på felger. Husker ikke fvor mye det er, men mener og tro at det ikke var over 3mm, og da vil du ikke gå klar der heller. Så gjør hva du må for å kunne kjøre trygt og godt med de. Så får du heller bruke andre hjul på kontroller.

Hvis de kan gjøre det på BMW er det samme utstyret som brukes til å nullstille serviceindikatore ol. Jobben er gjord på 10min og de tar ca. 1000-lappen for det. Vet det finnes firmaer som er spesialisert på å justere speedometer. Både digitale og analoge. De kan justere begge veier, men skal det tilbake må du dokumentere at det er til riktig km på din bil. Justering fram kan ikke være noe annet an ærlighet. Men det er ikke værre enn å ta vare på det gamle speedometere og evt. opplyse neste eier om at bilen har gått lengre enn den viser.

Den kjørelengde i sammenheng med våt asfalt =skrens. Det er sansynligvis noen mm mindre mønster, og dekke har blitt hardere også. Skal ikke så veldig mye gass til for at de slipper da. En rundkjøring er jo som kjent glatte når det er vått. Er ikke så fan av Jeep selv, men ikke tenk på å dømme bilen med de dekka.

Har ikke akkurat formeninger om å tjene penger her nei. Prøver å se den beste og forsåvidt eneste løsningen. Hvis du mener det er å trekke fram vanskeligheter og utelukke det umulige så deg om det. 45 profil er lavprifil på 195 dekk, men de er ikke så lave når man kommer opp i 225. Det er jo % av bredden. Jo breiere dekk, jo høyere dekk med same profil.

Den går på 3 sylindere!!!! HE HE

På digitale tellere kan man justere det med en datamaskin. Kontakt din nærmeste BMW forhandler. Ville tro de kunne gjøre den jobben.. Så lenge det er på lovlig vis.

Det er grenser for hvor mye mer klaring det blir med å ta innpresset. Med senkesett er du like langt. Å ja jeg er dekkforhandler. Men må du velge en traktordim pga økonomi ville jeg gått for 17". Absolutt store nok til din bil på vinteren.

Får jo en 1,8 i 200.

Dra igang med en Golf Rallye da. G60 Synchro. Da parkerer du Corradoen også. Synd de er så vanskelig å få tak i.. Kommer aldri til å tilgi meg selv for at den ble solgt..

Da er første bud andre dekk. Sett på 215/40. Skal du senke har du ikke noe valg. Ikke så fint med traktordekk heller.

Ganske sikkert ikke da det ofte er forskjellige clutcher til en og samme bil med samme motorstørrelse. Kan hende opel er noe for seg selv, men skulle ha ny clutch til en golf for litt siden. Det er jo en bil som er enkel, men ikke å den siden. Det var tre alternativer til da bilen er kommet med 3 forskjellige motorer. De er tilsynelatende helt identiske og se på, har samme volum og andre verdier. Det eneste som skiller de fra hverandre er koden på motorene. Men clutchene var forskjellige. Så at en og samme clutch skal passe over på to forskjellige biler som i tillegg har forskjellig motorstørrelse er så lite sansynlig at du bare kan bestille ny med en gang. Uansett er ikke brukt clutch noe å satse på.

Det er logisk nok det. Dempere bak har som oftest lengre fjæringvei og mindre spenn enn forran. Sjelden man trenger fjærklemmer til fjær bytte bak, men må alltid ha det forran. Gjelder MacPherson ihvertfall, og de aller fleste biler med dette.

Ja nettopp. Er ikke plasten til å bøye hvis den blir varm nok??

På den tiden du har brukt på å tenke ut hvordan du skal flytte bilen hadde du rekkt å bytte alle fjærene på bilen. Du har jo tatt av dekken og da er jo halve jobben gjordt allerede.

VAG pleier (pleide ihvertfall) å bli levert med ISO. Det er vel fortsatt Blaupunkt som blir brukt som originalspillere og de har ihvertfall ISO. Men er det ikke bare å ta den ut og se. Tar vel ca 30sek. Skulle det være en original kontakt så lagerfører ditt nærmeste VAG-verksted/forhandler overganger. De koster nok rundt 100-lappen.

Er du helt på jordet eller?? Skal du sette 245 dekk på en 7-8,5" felg vil de vel sprette av når du fyller luft. 7-8" felger får du godkjent på biltilsynet med 195 og til nød 185 på 7". Det sier vel litt... Og en liten ting til.. Det er ikke profilen som angir bredda på dekka? 185/75-14 anbefales til 4,5-6,5" felg 185/65-14 anbefales til 5-6,5" felg 185/55-14 anbefales til 5,5-6,5" felg 185/75-14 anbefales til 4,5-6,5" felg Setter du 185 dekk på en 4,5" felg vil den svømme på veien. Det er livsfarlig å kjøre med. 185 dekk passer til en 6-7,5" felg uansett profil. 4,5-5,5 bør ha 145 til max 165 dekk. Logikken kan vel forklare resten. Jeg håper du lar dekkforhandleren fortelle deg hva du bør kjøpe neste gang VCE. Håper ihvertfall ikke han er dum nok til å selge deg det du vil ha..

Hvorfor ikke bytte den inn i en Corrado hvis penger ikke er hindring.??