vimael

Satt og så på en purk som vrak i en rundkjøring for noen år siden. Ett syn jeg aldri kommer til og glemme. Var biljakt på vinterføre med en volvo 240 forran. Politi kjørte en primera p11. Dette var i ett sentrum som avsluttes med en rundkjøring. Volvoen la inn fua inn i rundkjøingen og fortsatte ut igjen på andre siden. Primeraen dro rett over snurra, og sklei inn i en midrabatt med skilt på og greier. Den bilen fikk det. Jobba på Nissan verksted i området på den tiden. Både denne bilen og andre fra distriktet var ukentlig innom med skader. Da dreide som om mellom 5 og 10 biler som tilhørte 4-5 distrikter rundt. Har ikke tall på hvor mange ganger bunnpanna var tatt, skikkelig.. De kan da virkelig ikke kjøre. Men andre får erfaring av "idiot"-kjøring og herjing. De får jo ikke de som skal være lovlydige.

Var litt uheldig med en midtrabatt i her.. Noen som har en felg til salgs. Bildet under. Den er 7x15 et10 og 5x120 Har den på en BMW e-34. Litt usikker på merket, men kan det være MIM eller noe sånnt. Send meg en PM hvis dere har noe. Gjerne i Telemark, men alt av interesse.

Kjøp de listene originalt. De koster ikke mange kronene. Dere snakker forøvrig om to forskjellige typer lister før og etter 88 i 88 sluttet de med lim og gikk over til plugger istede. Listene ble også dobbelt så breie.

Det er ikke noen stor utfordring, men tar tid. Fjern hyllene under dashbordet. og skru ut hele varmeapparatet. Husk at de to kjøle slangene som gåt inn på torped sitter i registeret. Dra i samme slengen ut golvtrekket spyl det, og bytt isaolasjonsmattene. De kommer aldri til å tørke ellers og du vil få store dogg problemer. Snakker av erfaring. Så måtte ut igjen med golvtrekket i går. Bedre og ta det i samme slengen da.

Du har helt rett i at i står for injektion, men har du ikke latt merke til at det er en i i gti? Gti står vl for grand touring injektion etter det jeg er blitt fortalt. Men det er også fullt mulig og se om forskjell på 1,8i og en gti med ett rask overblikk. Insprøtingen er ikke lik på de.

Det ligna på RH ja. Det er ihverfall ikke borbet. Men apropo. Noen som har vert bort Borbet E 9x16 ET 15 med 4x100 De blei stjelt fra meg for litt over ett år siden. Skal være eneste i landet da de aldri har blitt serieprodusert med de spesifikasjonene. Jeg kjøpte de uborra fra borbet direkte og borra dem opp selv. Det er surt det....

Det går nok bra. Blei tatt i en fartskontroll en for ett par år siden. Det var på en laaang slett med 60-sone. Jeg hadde vel rundt 110 på speedometeret, men hadde blitt målt i 97. Såg målingen på laseren selv. Jeg nekta fordi, men innrømte at jeg med vilje hadde kjørt over grensen (75-80) for da og kun slippe med bot. Skyldt på speedometer og greier. Var en Volvo S40. Det endte med at jeg kjørte fra stedet uten lappen. Jeg skreiv under på at jeg IKKE godtok det. Og politimannen garanterte meg rettsak. En uke etterpå lå lappen i posten. Har aldri fått noe skriv på det så jeg veit ikke hvorfor den kom så lett. Har heller aldri fått ei krone i bot. Så jeg er ett forholda svært fornøyd med den straffen. Det skal legges til at jeg kjørte som vanlig hele uken, men 3 timer etter at lappen var tilbake i lomma fikk jeg bruk for den igjen. Men over til topic. Har i løpet av mine to år med Corrado blitt stoppet en gang. Men kjørt forbi masser av kontroller. Jeg bor på ett sted hvor alle biler som har senkesett og felger blir taua hele tiden. Bortsett fra corradoen min. Jeg kjører heller ikke fint med den. Tror aldri jeg har holdt en fartsgrense. Er det noen som skulle verdt annmeldt så måtte det vert meg. Jeg har blitt stoppet utallige mange ganger med andre biler også. Som regel med blanke dekk, avskiltingsbegjæring, manglende godkjenning, bruk av spredere, ikke belte osv. Fikk en bot på 500 for at alle 4 dekka var blanke en gang, Og 750 for mangel på belte. Skal legges til at jeg satt på ei bruskasse også. Vær litt lovbryter hele veien så går det så bra. Er du bestandig lovlydig, men bryter en gang kan du være sikker på at du blir tatt. Har tonnevis med lignenede historier også.. Kunne kanskje skrivd bok om naive purker... Hehe :cab

Skal være litt enig med deg der. Ett seriøst firma som Eye Candy burde klare bedre. Hi-acen var helt for j... Den var da mye mye bedre før den ble toucha. Bortsett fra v40'en er det ikke så mye og skryte av eller heller.. På tide og få ut noen flere bilder av vellykede prosjekter.. Det her er elendig reklame..

Det beste tette tette middelet er BAR'S LEAKS Du får det nok ikke på en vanlig bensinstasjon, men stikk innom ett verkstad, eller sen seriøs bilrekvisitabutikk.. Dette stoffet tettet jeg toppakningen med på en golf. Den mista alt vannet 2 ganger på en kjøretur på 5 mil. To bokser med Bar's leaks, og vips.. tett. De er litt dyre, men det har du igjen. En boks koster ca.140,- Det holder med en hvis sprekken er liten. De leverer forøvrig Oil Stop også som fungerer like bra.

Sitter ikke hele motoren til takluka baki der på 190.? Den har garantert med takluka og gjøre ihvertfall. Mulig det er en justering på høyda til luka i bakkant. Sånn at den skal ligge riktig. Men vanlig tilt er det jo ikke på 190. Glem hijackers ihvertfall. Hehe

Eu-godkjente akkurat en golf med 7,5x16 felger. De står ikke i vognkortet, og ble heller ikke nevt under kontrollen. Disse var 215/40 dekk på. Det er riktig nok 2,1% mindre en 205/45, men det er jo bare og gå ned ett hakk på profil ved neste dekkbytte. 205/45 er 5,3% større en original dim. Grensa er på 5% 205/40 er på 1,6% 215/40 er på 3,1%

Kan du linke til den siden? Er ikke så god i hverken tysk eller engelsk, så jeg finner ikke frem.

Passat ifra 7*- 94 har ihvertfall samme innfestning på dynamo. Litt usikker på om den går videre til 96 også. Ser dynamoen like ut bruker du den. Hvis ikke finner du en annen. Men du har ikke bruk for 120A

For å si det litt enklere. Den dingsen som ledningene til vifte sitter på må byttes. Den finner oppunder, bak hanskeromet. Den koster 5-600 på VAG, men kan muligens plukkes på ett huggeri. Problemet kan også ligge i bryteren, men det er riktig at det som regel er motstanden.

Var borti en golf2 i dag. 65A dynamo. Den hadde ett rått anlegg. Med bilen på tomgang (eller litt gass så den låg på 1200 o/min. Alt av lys og vifter av. På halvt volum (som var bedre trøkk enn topp volum på vanlig anlegg) blinka håndbrekklampa som ett diskolys. Det var montert kondensator. Det var noen elementer med 400 rms watt og noe greier. Vi satte på en 90A dynamo og ett litt kraftigere batteri. Neste test. Helt på tomgang, med alt lys, varmevifte, og vanlig bruk av el.anlegget. Da var det så vidt vi merka blink i lysa på max volum. Du trenger med andre ord ikke mer enn 90A hvis du ikke har ett sånn hinnsides anlegg som er beregnet for en diger hall eller noe.

Har hatt 88 mod med i motor

Stort sett alle volkswagen ifra 197* til 199* passer. Bare se at polene er like. Jo større motor jo større dynamo. Fleste golf 2 med vanlig 1,8 har 65A Det er tre størrelser som finnes til disse bilene. Det er 55A, 65A og 90A. Det er ett fåtall som blir levert med 90A originalt. Men de fleste har 65A

Stå på ditt. Uten bevis kan de ikke ta deg, så du må få den igjen uansett. Husk og annmeld de for krenkelse så fort du har fått lappen igjen. Da kan det bli noen kroner i lomma. Fikk 50 lapper i erstatning selv etter at bilen min fikk registreringsnekt i 6mnd uten grunnlag.

Hva er grunnen til at den skal ribbes?

De har ikke alltid samme meninger heller. Jeg godkjente senkesett på en Jetta. Først hadde jeg en 85 med 1,8. Satte på Jamex 80mm med dempere og 7x15 felger. Kjørte til biltilsynet viste tuv på senkesett, men ikke på felger. Fikk alt godkjent uten spørsmål. Det gikk to måneder så kjøpte jeg en 84 jetta med 1,6 Tok og satte over både felgene og senkesettet til den nye bilen. Kjørte til biltilsynet, fikk samme kontrollør, men da var ikke ting så greit. I tuv papirene stod det at det var godkjent for jetta II (84-92) med 1,6 og 1,8 motor. Altså godkjent på begge bilene. Han hadde flere grunner til at det nå ikke var mulig å godkjenne det, noe jeg ikke husker helt i farten da det er 6 år siden. Han krevde også tuv på felgene. Jeg henviste til vognkortet på andre bilen som HAN hadde godkjent to måneder før. Det hjalp ingenting. Han nektet bare og godkjenne den. Jeg presset han til å få en annen til å se på den, men da stod han og truet han andre til å heller ikke godkjenne den. Det endte med at han hentet pengene jeg hadde betalt for kontrollen og tauet bilen min ut av hallen. Jeg nektet og kjøre den ut selv og hadde nøkkelen i lomma. Jeg satte meg i bilen kjørte 3mil til neste stasjon. Opp på bukken, Godkjent. Kjørte tilbake og konfronterte sjefen på første bt med dokumentasjonen. Det var ikke første gsngen denne personen hadde fått klager og det viste seg at dette skulle bli prikken over i'en. Sjefen freste og ekskluderte hans ansatte fra verkstedet på timen. Mens jeg stod og så på. Jeg koste meg greit for å si det sånn. Denne personen kommer vel heller aldri til å glemme meg. Noe jeg fikk erfare da jeg blei stoppet i teknisk kontroll, nettopp av han for ca. ett år siden. Han sa ingenting, men det lyste gjengjeld i øynene hans. Jeg kjørte en LAV bil med breie felger. Hadde nettopp satt det på og dermed ikke fått godkjent det ennå. men hadde time. Han fikk tak i en politimann som også var på plassen. Han fikk overtalt han til å skrive ut en bot på 4000,- mens han klippte skilta da bilen skulle være teknisk uforsvarlig å kjøre. Jeg visste det var godkjent, men unlot og krangel der og da. Jeg reiste på godkjenning med bilen, fikk papirer på det og alt i orden. Nektet og betale bota da den kom som førte til rettsak. Først da la jeg fra beviser på at bilen var godkjent samt bilder som viste at det faktisk var samme felger og senkesett. Han blei lite fornøyd da han blei dømt til å holde seg unna meg i alle sammenhenger som hadde med bil og gjøre. Dvs. at han er pliktet til å slippe meg gjennom eller evt. overlate kontrollen til noen andre hvis han skulle stoppet meg. Du må aldri gi deg. Bare ta de på rette måten. Men fiks allikevel problemet ditt på den lettvindeste måten.

Folka som jobber der er ansatt for å følge ett regelverk. De er opplært i å lese en regel og prøve og gjøre jobben sin utifra det. Selvfølgelig forskjell på folk, men som regel har de ingen kunnskap om bil. Enhver hobbymekaniker kunne gjord den jobben bedre. Mange regler er jo ikke 100% faste. dvs at man noen ganger må gjøre en vurdering selv, og kanskje også se det litt fra en annen vinkel fordi om regelen kanskje går litt imot. Det er det ikke mange som klarer på disse hobbystasjonene. Det er blir vel også litt tryggere kjøretøy rundt på veiene nå som biltilsynet ikke tar eu lengre. Der har de ihverfall ikke peil. Har godkjent massevis av biler på forskjellige stasjoner og der har jeg sett mye rart. Har godkjent bærekuler som skrangla, deffekte støtdempere, skiltlys som ikke eksisterte.... De klarte ikke å finne at det var feil/mangel. Men har til gjengjeld fått mangel på at mine helt nye gassdempere hadde oljelekkasje. Det skal nevnes at det var ny asfalt på vei til stasjonen. Måtte også bytte frontrute pga steinsprut helt i høyre siden av ruta. (altså langt utenfor synsfeltet.) En bil med 165/80-13 forran og 155/13 bak (eller var det omvendt) gikk rett igjennom. Skal du være sikker på at bilen er i trygg godkjent stand, må du holde deg milevis unnan biltilsynsjappene og de tomlingene som jobber der.

Det er forskjell på de forskjellige trafikkstasjonene hva de krever. Noen skal ha alt. Papirer på senkesettet er jo opplagt. Noen krever forstillingskontroll.(Noe som bør gjøres uansett) Noen krever papir på felgen fordi om de er innenfor "standardmål" Har ikke hørt dem krver lysjustring, men stemmer sikkert, (Bør jo gjøres uansett dette også) Fjæra må jo ikke ha slakk når den er jekket opp. Du skal kunne svinge fullt og ha fullasta bil uten at det subber, men ikke alle sjekker dette like godt. Men jeg var også ute for at bremseavlastningsventilen måtte justeres etter senking. Det fikk jeg til slutt igjennom da den var selvjusterende. Var ihvertfall ikke justring på den.

Takk. Endelig kom det noen... Bilen skal jobbes mer med. Grunnen til at den kun er senka 40 nå er flere. Det er vinter, det er jenter som kjører, også låg det i kjelleren ifra før. Bilen blir lavere til våren. Har liggende ett sett med 95mm men er litt usikker på om det blir det eller ett med 80mm. Kommer litt ann på felgene også. Men det blir anten 8x15 eller ta av med noen 9x16. Da skal det i tilfelde bli lakkert g60 bredding. Bilen er garantert km. Karosseri har gått nå 99.000km Motor som også instrumentet kommer fra har nå gått 105.000km Girkassa som kommer ifra g3 har gått ca. 70.000km Så da velger jeg å følge km på motor og instrument. Lurer ihvertfall ingen andre enn meg selv. Kommer jeg over en brukt ralley-front til en fin pris blir denne montert fort. Kan også være enig i at m3-speila blir litt voldsomme på denne. Skulle de blitt byttet måtte det bli i m1 speil kankje.

Vannet kommer anten gjennom åpne hull i torpedo. Sjekk at pluggene er på plass. Eller så er det ut av varmeapparatet. sjekk at dreneringene i vannkassa er ok, og at plastikken over er bra eller så kommer det vann ned i varmeapparatvifta og videre ut på golvet. Kan også ta ut vifta for åse om det er fuktighet der. Det kan også være varmeregisteret, men da ville du merka det på kjølevæska. Takluka er ogsåett problem. Er pakningen rundt luka slitt hjelper det ikke om kanalene er vidåpne, men da ville du normalt merket litt i taket også. Kan også være dørene, men da skal du merke fuktighet i dørtrekket. Se også etter plugger i gulvet og evt. fuktighet i bagasjerommet. Kan komme gjennom låsen på bakluka eller rundt baklyktene.

Starter motoren er det girkassa. Starter IKKE motoren er det motoren. Rimelig enkel sak og sondere seg frem til..