VCE

ÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅ!!!!! En lamellbrems er ALLTID "låst", men om man belaster den med X nm vil den fri ut. En lamellbrems slår ikke inn, den greier ikke å "føle" hvor fort hjulene roterer i forhold til hverandre.... http://auto.howstuffworks.com/differential1.htm

En locker er i bunn og grunn ikke en differensial over hodet. Den differensierer ikke rotasjon mellom høgre og venstre i det hele tatt. En locker kobler ut drivkraften på ene hjulet i sving (1-hjuls-trekk) og låser begge hjulene sammen ved kjøring rett fram og/eller ved pådrag.

Takker, flere?

Og du må ha med deg følge om du skal parkere inntil en fortauskant, og ALDRI låne bort bilen til et kvinnfolk.... Hvor lovlig det faktisk er kan jo diskuteres, man skal jo holde seg innenfor spesifikasjonene til STRO-boka.

Har noen mulighet til å hjelpe meg med noen vekter? Jeg er ute etter følgende: Egenvekt (foran og bak) Tillatt totalvekt (foran og bak) På GL har jeg de aktuelle vektene, men jeg vil gjerne ha for biler med V6, diesel, turbodiesel, varevogn, etc... Jeg skulle gjerne også hatt vekt på B230A og B280, har noen dette?

Delskinn fra en turbobil, jeg har sendt deg mail ang. interiør i 745, kansje vi kan gjøre en byttehandel? Skal se om jeg kan komme meg ut i verkstedet en dag... Har du MSN? legg meg til...

:m'm: Jeg har til dags dato ikke hørt en eneste god grunn til å ha strekk på dekkene, men jeg kan tenke meg mange gode grunner til å ikke ha det...

Chip på ellers original sugemotor er ikke verdt pengene, hvis den ikke er nedtrimmet fra fabrikk, da... Konfilter og grov eksos hjelper heller ikke så mye på effekten.

På noen biler byttes hele boksen, og da hender det seg at den IKKE ser original ut... Og på andre biler kan det gjøres uten bytte av noe som helst...bare kobles til en pc...

Kommer litt anpå hva slags bil det er... Noen biler må du jo demontere halve dashbordet for å komme til...

Her har du headers til CSB som passer glatt nedi 240: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HED%2D68390&N=115&autoview=sku Skaugs Servicesenter i Br.dal kan skaffe disse for 1870 kr.

Jeg har, men førersetet vil jeg ikke påstå er pent, de andre er ikke så ille...

hvor er denne bilen?

Enkel måte å sjekke utveksling uten å ta av lokket: * Løft ene bakhjulet av bakken, sett bilen i fri og løs ut håndbrekk * Roter bakhjulet som er i været 2 runder og tell runder på mellomaksel - antallet runder på mellomakselen er utvekslinga di. Er du i tvil, roter bakhjulet 4 runder, og del antallet runder på mellomakselen med 2.

Når du alikevel er på Biltema, så kjøper du deg Haynes-manualen og der står det beskrevet hvordan man bytter.

nei, nei og atter nei.

Sjekk f.eks http://www.summitracing.com for priser på innsug, dyser, braketter, følere og lign.

Du må huske på at det finnes 4 forskjellige prinsipper på kompressorer også da... Jeg ville tro at en turbin-kompressor (halvparten av en turbo) vil kunne greie tilsvarende - hvis ikke lavere temperaturer enn en konvensjonell turbo.

Da tror jeg at vi sier turbo OG kompressor! :D

Hva har merket på dekket med hvor mye strekk du får? Det er da dimensjon på dekk og felg som bestemmer hvor mye strekk man får...bittelitt forskjell vil det jo bli, alle produserer ikke 100% like dekk. Men det bør da ikke være så mye at det synes, for da er jo merkingen av dekk helt likegjyldig...

Kort fortalt har 4-link 2 øvre og 2 nedre stag, på 3-link er de to øvre slått sammen til ett midt på. --- Dette er K-link sett ovenfra, men akslingen til venstre på tegningen og den grønne streka er senter på bilen. På 4-link vil stagene være paralelle, og da er det ingenting som hindrer akslingen i å vandre fra side til side, derfor monteres et stag på tvers bak akselen (panhard) eller to stag montert i ei "vippe" (wattlink) --- 3-link med wattlink. --- Dette er en mellomting mellom 3-link og K-link - her er det ikke nødvendig med panhard/wattlink. --- 4-link med panhard --- wattlink --- panhard

ved chipping blir sperra borte uansett... :)

Sikkert meget realistisk siden alle bilene på bildet har amerikanske skilter... :shake

På en A-motor er det jo ikkeno ledningsnett å snakke om, så det skulle være null problem.

"Selger: Kavar barvari" :P