Knett

Så lenge det er B230 så er det vel det samme.. Man har lov å bygge om tunellen, og det er i det området jeg har bygd om.. Men ganske langt opp.. Fordeleren på denne står framme.. Var mye arbeid å tilpasse iallefall..

Og hvilken 740 motor er det du prater om? Jeg har en B230E i min Ascona B som jeg kjører i bilcross.. For å få bunnpannen forbi forstillingen og at den skulle gå klar måtte jeg modifisere torpedovegg.. Det vil si å kappe og sveise.. Flyttet den 5-10 cm bak i området hvor motorblokken måtte inn..

Men er dette til volvo som de produserer selv? Hvor mange hk, volum osv?

Hvilken blokk og topp er det snakk om her?

En jeg kjenner mener at dersom man bremser motoren hos "Tikka racing" i Sverige får man 10hk mer enn alle andre plasser fordi det er så mye skog der. Slik at motoren får mer oksygen.. Og at det samme gjelder på piteå raceway.. Kjøretøy går liksom fortere der:p

tre bilder av bilen og tre forskjellige felger på den:p

Hehe.. kanskje det var 940 jah :bump Tenker hele tiden 60 på slutten siden jeg har 760 selv og alle sier 740, så er jeg så nøye på å rette dem.. men det slår visst tilbake så jeg sier feil selv.. Italia er jo hjemlandet til Ferrarri.. Kan ikke se at de har så mange motorer under 2 liter nei:p hehe.. Men de er dyre B204T Kjipt.. men nå vurderer jeg å kjøpe motoren til gamlingen som han har i sin ubrukte STCC 850 T5R på 305hk.. Siden han skal kjøre den i RCN må han ha ny motor uten turbo.. Motoren er bare gått 3-4 timer i benk og er tunet av Alf Eng..

960 med B204T finnes faktisk.. Den som var levert i Italia.. Fant en i Sverige til salgs.. Men jeg bare liker 2.0 16v.. Vet ikke helt hvorfor.. Det er liksom noe inni meg som sier at over 2.0 liter er ikke 16v.. Rart, men.. hehe... må flire av at jeg ikke vet hvorfor.. Det er noe inni meg som brenner for den motoren.. Har mange planer, men må vel prøve å få satt noen av dem til live..

Ok, visste jeg ikke.. hehe.. men da vet jeg det..

Kunne tenke meg at hvitmotor er en god del lettere med tanke på at det er alu blokk, men kanskje ikke like holdbar som rødblokken..

Hehe.. skjønner, jeg ville også vært frustrert om jeg kunne en del og jeg hadde lest dette.. Jeg kan ikke så mye om å bygge motor, har ikke gått mekaniker eller noe. Men for å lære må jeg spørre, forsøke, feile og lære av det. Er vel ingen som kan bygge motorer for de har lært det fra andre eller forsøkt selv.. Så jeg vil også lære.. Det er derfor jeg er så heldig å kan få så mange gode svar her inne på bilforumet.

Takk, bra svart.. Men hva er forskjellen på B20 blokken fra banvogn og de som kommer med 16v? bare boltene? hehe.. Stor ombygging? Går det forresten å montere 2.5L marineveiv i B20?

Passer forresten 16v turbo toppen på en volvo 2liter blokk fra en bandvogn?

ok.. men ved bruk av rødblokk.. hva bør gjøres etter montert original 16v topp fra 2liter turbo?

http://www.hilmersson-racing.com/bilder/filmer/Manta_bromsning.mpg Sier ikke mer;)

Hvorfor er det ikke bra? Beklager, men dette vet jeg ikke så mye om

Hehe.. nei, blir nok aldri det. Men tror du ikke det er billigere/lettere eller like billig/lett å bygge videre på den motoren jeg snakket om i begynnelsen av denne tråden? Kan jo hente ut 350-400 holdbare hk av den med datasprut, skikkelig turbo og dyser? eller hva tror du/dere?

Ok, takk.. Men da mener du at det er den gamle som er skikkelig utprøvd og er mer kjent?

Ok, men den er jo veldig dyr og vanskelig å få tak på..?

Det hjalp.. Takk.. hehe..

skjønner det ja

Hmm.. har fattet at det er to forskjellige motorer.. men hva ligger de enkelte på i verdi, hk og kvalitet?

Noen som kan forklare meg dette? Og hva ligger de to motorene på i pris?

Ok, men vet du om det er samme tilfellet med B204T og B4204T? At den nyeste er dyrere, bedre og mer effekt?