Refinement!

Godt noen har tro på sine egne kjøreferdigheter hvertfall...

Uten å ha altfor mye erfaring, verken praktisk eller teoretisk, på dette området har vel både utforming/dimensjon/dempere på eksosen noe med trimmingsgraden å gjøre. I følge det jeg har lest på meg vil en standard/lett trimmet turbomotor gi mest effekt/moment med 2,5" eksos evnt kombinert med 3" framrør (tenker da B230FK/FT, VAG 1,8T osv). Mens 3" og oppover vil fungere best på motorer med høyere effektuttak. Håper jeg ikke er helt på jordet her...

Våtsliping med veldig fint papir samt klarlakk og lyktene er som nye!

Du MÅ ha forstillingskontroll, både fordi BT krever det og for kjøreegenskapene/dekka sin skyld. I tillegg til TUV papirer og evnt lysjustering.

Interessant i å selge 18" uten dekk? PM meg.

... og bort med resten ev emblemene samt sort "kopp" på hengerfestet, så hadde den sett enda mer strøken ut :thumb

Og denne uttalelsen kommer på hvilket grunnlag? Regner med du har erfaring med alle disse "jøde-filtrene"... Tuller med deg Ronny, men ikke gidd å kom med slike uttalelser når du ikke har grunnlag for det. Er ikke uten grunn at Bilforumet ofte blir sett på som et useriøst fjortisforum... Når det gjelder KingDragon blir det brukt både innen rally og racing, så spesielt dårlig kan det ikke være... Back to topic: Når det gjelder turbo-/innsugslyd er åpent filter veien å gå. Kjøp gjerne et velkjent merke, så vet du hva du får. Pass dog på å skjerme det fra motorvarmen samt sørg for kald luft fra fronten. Rengjøring er viktig da det er litt mer utsatt, og ikke bruk for mye olje etter vask. La det også tørke godt for du tar det i bruk, for ikke å skade luftmengde/-massemåler. Har selv både K&N og JR filter, og har ikke noe vondt å si om disse.

Har dash, tepper, fleste paneler, dørtrekk, men ikkje setene. Snakkes ein dag så fixe me d.

Den bakre delen får du faktisk fortsatt ny hos Volvo :thumb

Skift, ja. Men den der juletrebelysningå i fronten må du legga i fra deg. Clean is real! Har forresten mesteparten av et svart interiør liggande te deg, ser ikkje ut te at eg får brug for det...

Venter fortsatt på at du skal senke, Ronny...

Et strøk med Duxola og høyttrykk så er bengaen borte :thumb

Har hatt både Lesjøfors og B&G til 740, og det var ikke samme fjørene.

BSR har justerbar wastegate til FK, Autopower i Arendal er forhandler i Norge.

WORD! Turbo-biler skal ha matt-svart, ikke refleksplate :thumb

Eller drit i hele blinklysa og kjøp Volvo-emblem som dekker hullet, som på eksport-bilene.

Var innom Volvo i dag å skulle ha noen småting. Spurte om dekorplatene mellom baklysa, 90-92 plata var gått ut mens den gamle var på lager...

Svenska85X70klubben

Fra og med 1993 har alle 940 samme krengingsstag som 740 tic ble levert med

Volvo har fortsatt add-on foran og bak til 940, sideskjørta som er samme som 740 har gått ut. Delenr vo6820460 foran og vo6820461 bak, ca 3000,- pr del.

Når det gjelder rulleomkrets kan du gå 5% opp/ned fra orig dim. Sjekk med BT om du ikke tror meg. Ved regning på sporvidde må en ta utgangspunkt i innpress, regner man på dekkbredde slik du har gjort blir det feil. Sporvidden måles fra senter til senter på felg, og det er her innprss kommer inn. Angående dekkdimensjon til 240 i 17" skal jeg ikke si noe skråsikkert, men kan vise til at 740 med samme "late" motorer ble anbefalt med 215-dekk fra Volvo. Om en merker forskjell fra 205 til 215 tror jeg heller er tvilsomt. At bredere/lavere dekk er bedre eller dårligere, skal jeg ha usagt, men MIN mening er at lav profil sammen med litt strekk er fint og funker til mitt bruk. Er du uenig er det helt i orden, så er vi ihvertfall eninge om at vi er ueninge!

Til opplysning: Glassblåsing og sandblåsing er det samme. Forskjellen er korningen på blåsemiddelet, dvs såkalt glass har finere korning enn sand og gir finere overflate.