Fiat 131 acing

Dette stemmer nok det. Så fremt du ikke har den originale syrenivåføleren ned i ditt nye batteri, vil du ikke få slokket den lampa sånn uten videre. Hadde selv en 929 med samme problem en gang i tiden. Men mener å huske jeg fikk ordnet det på ett vis. Muligens via noe jording eller noe sånnt. Ring et merkeverksted å høre så vet de nok om problemet.

Har selv en passat Tdi jeg vurderer å chippe. Orginal 90hk, men trodde ikke man fikk ut stort mere enn rundt 110hk på den jeg. Å mellom 130-140 på den som originalt har 110.. Eller tar jeg feil nå? Håper egentlig det da men :-)

Er originale løse spacers på min Lada 1500 faktisk. Dog bare fram men.. hehe Disse er vel ca 20mm tenker jeg... ikke mye men iallefall litt..

Du sier ikke noe om hvilken type dekk du har. Vet endel regummierte vinterdekk faktisk ikke er helt runde, da vil aldri ballangsering hjelpe i å med att hjulene faktisk går opp og ned..

Tror muligens Lada´n får mindre synlige skader ved lik fart.. Men så er den jo helt fri for deformasjonssoner å da.. Så tror vel Volvoen er sikrere sånn sett.. :-)

Kan være greit å skifte plugger om det er lenge siden sist ja. Fordelerlokk, rotor og pluggledninger varer heller ikke evig. Ta med luftfilter og bensinfilter å om dette heller ikke er byttet i det siste. Da starter bilen greit igjen tenker jeg, å om ikke er det uansett ikke bortkastet å bytte dette.

Men om du dreier ned felgen, så vil du jo iallefall aldri i livet få en godkjent felg. Samme hvem som beregner og modder felgen din, så kommer jo produsenten til å blånekte den dagen det eventuelt skulle skje noe. Å tror ikke det er så veldig mye å hente der før du svekker felgen betraktelig. Er jo ikke så mye gods rundt bolthullene.. kjipt å rive av en felg midt i en sving å da. Sats heller på å valse hjulbuene maks sier nå jeg. Eller selg de felgene du har å kjøp noen med mindre innpress.

For den prisen skal du få kjøpe min å.. Men det er uten scoop, spoiler og leopardseter da så klart.. Men derimot originale Lada sport setetrekk, knall rød original lakk og 16" sommerhjul.. Kan leveres i valgfri rullemalt farge å til den prisen såklart.. hehe

Ratt følger nok bilen ja, men har også hørt at dekk blir personlig neste år. Har ikke sett bilsportboka enda da, men det ligger vel endringer på Bilsportsforbundets sider. Som oftest kan du få deg bil med stol og seler for 7-10 tusen privat ja, å da gjerne med en del ekstra deler også. Ligger en del til salgs på noen av hjemmesidene til NMK klubbene rundt omkring. Logg deg inn på nmk.no og finn en klubb i nærheten av deg å se om de har kjøp og salg på sine sider. Du trenger også kjøredress, sko, hjelm, hansker, balaklava(hette) for å kjøre. Å for ikke å glemme utgifter til kjøp/leie av henger for å frakte bilen til og fra løp. Det koster litt alt sammen, men fytti så morro det er :-)

Spenningsregulatoren koster vel ikke mange hundrelappene nei. Har den vel på bilrekvisitabutikker å kan jeg tenke meg. Er vel en rimelig vanlig dynamo på de bilene der vil jeg tro. Sjekk med Menkonomen eller Biltema e.l..

Dette tror jeg ikke skal være noe problem. Med så lite bensin i på full tank, blir jo blandingsforholdet minimalt. Fyllte selv feil på min gamle Volvo en gang i tiden. Ble vel ca 20L diesel og 40L bensin den gang. Gikk litt treigt og røyk bare mye mer enn vanlig. Å var ikke direkte lett å starte kan du si. Men var jo ikke innsprut på den da så klart. Men med så lite som du fyllte, går det nok bra ja.

Jeg hadde helt klart gått for å trimmet opp en Golf motor ja. Se bare hva andre klarer med Golf. Den er jo en vinnerbil i rallycross til og med, så tror ikke det skal være noen problemer med å trimme den. Men om du skal bruke 1,6 - 1,8 eller2.0liter å bygge på, det skal jeg ikke uttale meg så mye om. Men mye mindre jobb, å mye lettere enn å bytte til annet merke er det helt sikkert.

Kan være råde eller bærelager som har gått. Bråker fælt det.. Den kan starter når den er kald, men blir værre etter hvert som den blir varm. Helt til alt står bom fast da... å det skjer fort.. Ville sjekket det meste før jeg hadde startet den opp en gang til ja. Men er vel for sent uansett om det er lagrene da..

Kan få frost inne i gasswirestrømpa vettu. Om det er tatt motorvask og det kommer fukt inn. Da vil den bli treg. Men ser ut til at ting er på gang igjen nå da, men smør opp alle bevegelige deler du ser på gassoverføring og choke. Feilen kan jo komme tilbake siden den bare forsvant av seg selv :-)

Er bare å nappe ut piggene det ja, men hvordan dem blir på vinterføre er vel så som så. Piggdekk uten pigg blir aldri like bra som piggfridekk da de er byggd opp på en helt annen måte med gummiblanding og mønster. Men om det stort sett er bykjøring på bar asfalt er det jo greit. Slipper piggdekkavgift iallefall. Å avgifter betaler vi jo egentlig nok av fra før å så.

Kan være treghet i gass stag/wire ja. Enten rust eller rett og slett frost om det har være kaldt de siste dagene. tenker på motorvask osv.. Kan også være returfjæren som har hoppet av, slik at spjellet ikke stenger når du slipper gassen. Men da blir som regel pedalen unormalt lett. Men om fjæra sitter på så er det jo normalt at det er litt treghet i den metalldingsen som du sier..hehe Siden den trekker gasspjellet tilbake igjen. Men prøv å trekk den tilbake lengre enn den går av seg selv når dere slipper gassen, kan være wiren som er treg/frosset/oppfliset. Lykke til!

Der tror jeg du får mye jobb. Har du tenkt å bruke original girkasse da, eller skal du bruke den som hører til den nye motoren? Finner vel alltids folk som får ordnet drivakslinger, men det tar tid og koster penger. Er vel kurante vw motorer du heller kan skremme opp litt, turbo kansje? Blir mere driftssikkert også vil jeg tro. Å ikke minst mere kurant den dagen du har tenkt å selge bilen.

Om det ikke finns kvasse kammer å få kjøpt til bilen, finns det jo endel verksteder som sliper opp gamle kammer. Vet en kompis av meg gjorde det med noen Fiat kammer for noen år siden iallefall. Sendte begge til ett firma i Sverige han. Kostet ikke all verden heller. Mye billigere enn nye kammer iallefall. Når jeg kjørte bilcross med boble først på 90 tallet, fikk vi også kjøpt både nye og slipte kammer til disse. Porting av topp kan du vel få gjort på bilverksted eller hos ett tuningfirma. Håper noen vet hvem som omsliper kammer da..

No vet jeg ikke hvilken bil du driver å reparerer da men, ett merkeverksted burde jo ha de delene du trenger. Eller menkonomen eller noe sånnt. Finns jo flere spesialister på brems rundt omkring også, her i trøndelag har vi Trondheim clutch & brems f.eks. Hva som finnes der du bor vet jeg ikke da. Men søk litt på gule sider eller no sånnt, så dukker det nok opp noen som kan hjelpe deg med nye gummipakninger uansett bilmerke og type.

Gummipakningene må du skifte ja, viss ikke får du samme problem igjen rimelig fort. Vil komme inn vann og skitt inn som forårsaker treghet og rust. Mener det var noe kobberpasta dem brukte på mine stempler, men skal ikke si dette sikkert da. Gliderene kan du vel bare smøre med grease eller noe sånnt, men sjekk gummipakningene der også. Synd å gjøre en god jobb om det blir rust og dritt der igjen med en gang. damndamn

Min første bil,en 73-mod volvo 142 hadde montert alarm. En skikkelig stenalderutgave av defa protect. Der måtte jeg aktivere en nøkkelbryter på utsiden av bilen for å skru alarmen av og på. Tungvint såklart, men det funket jo på ett vis. Bryteren sto montert mellom baklysene i topp på bakstykket. Men finnes det ikke et fjernstyrt rele å få kjøpt på biltema eller claes olsson da? Det hadde jo vært tingen. Men finns jo 12V rele med forsinkelser også da, ikke noe problem å få i sånnt. Vi elektrikere bruker det rett som det er i styresystemer vi iallefall.

Hadde demperen helt bak på min da. Var ikke jeg som byggde den i sin tid da men, så hva som er mest effektfullt og riktig er jeg ikke sikker på faktisk. Men den gangen vi kjørte VW var også alltid potta bakerst. Var vel ikke mye valg heller på de motorene da men :-)

Du sier jo at det ikke var automatiske kjørelys påden da den kom til norge, å at dette ble ettermontert på verksted. Lysene virker, så da skulle det jo ikke være sikringene. Tror nok det er kjørelysreleet som er gåent ja. Utfordringen blir vel å finne det, kan jo stå i releboksen å kansje?

Det kan ikke være ett kjørelysrele som er satt inn der da. Dette kunne jo ha røket f.eks.. Se om du finner noe sånnt som ser ettermontert ut. hellothere

Kan være calipteren det er treghet i da. Prøv å løsne den og få den igang igjen ved å presse stemplene helt inn med en tang. Eller helst ta ut stempelet og puss flatene glatte igjen. Med alt det saltet som er på veiene idag, ruster det ofte bak gummipakningen på calipteren. Måtte gjøre det samme på min Carina E her i fjor å. Alternativet er vel ofte å bytte calipter, så det er vel verdt å prøve.